Ук РФ нарушение пдд
Подборка наиболее важных документов по запросу Ук РФ нарушение пдд (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Структура российской рецидивной преступности
(Филиппова О.В.)
("Уголовно-исполнительная система: право, экономика, управление", 2024, N 2)В структуре рецидивных преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта 91,4% приходится на долю преступления, предусмотренного ст. 264.1 УК РФ, - нарушение Правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию (ст. 264.1 УК РФ).
(Филиппова О.В.)
("Уголовно-исполнительная система: право, экономика, управление", 2024, N 2)В структуре рецидивных преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта 91,4% приходится на долю преступления, предусмотренного ст. 264.1 УК РФ, - нарушение Правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию (ст. 264.1 УК РФ).
Статья: Делинквентность и депрессия у несовершеннолетних, осужденных к наказаниям без лишения свободы
(Цветкова Н.А.)
("Уголовно-исполнительная система: право, экономика, управление", 2024, N 3)Данные, приведенные в статье, получены на выборке, состоявшей из 52 несовершеннолетних в возрасте от 15 до 17 лет, отбывающих наказания за совершенные преступления без изоляции от общества под надзором уголовно-исполнительных инспекций УФСИН России по Краснодарскому краю и Волгоградской области. Большинство преступлений было совершено ими по ст. 158 Уголовного кодекса РФ (УК РФ) (кража) - 30 чел. (57,8%). Другие статьи: 161 УК РФ (грабеж) - 9 чел. (17,3%); 166 УК РФ (угон транспортного средства) - 6 чел. (11,5%); 228, ч. 1, УК РФ (приобретение, хранение, перевозка наркотических веществ и т.п.) - 3 чел. (5,8%); 264, ч. 1, УК РФ (нарушение правил дорожного движения) - 2 чел. (3,8%); 167, ч. 2, УК РФ (умышленное уничтожение или повреждение имущества) - 2 чел. (3,8%).
(Цветкова Н.А.)
("Уголовно-исполнительная система: право, экономика, управление", 2024, N 3)Данные, приведенные в статье, получены на выборке, состоявшей из 52 несовершеннолетних в возрасте от 15 до 17 лет, отбывающих наказания за совершенные преступления без изоляции от общества под надзором уголовно-исполнительных инспекций УФСИН России по Краснодарскому краю и Волгоградской области. Большинство преступлений было совершено ими по ст. 158 Уголовного кодекса РФ (УК РФ) (кража) - 30 чел. (57,8%). Другие статьи: 161 УК РФ (грабеж) - 9 чел. (17,3%); 166 УК РФ (угон транспортного средства) - 6 чел. (11,5%); 228, ч. 1, УК РФ (приобретение, хранение, перевозка наркотических веществ и т.п.) - 3 чел. (5,8%); 264, ч. 1, УК РФ (нарушение правил дорожного движения) - 2 чел. (3,8%); 167, ч. 2, УК РФ (умышленное уничтожение или повреждение имущества) - 2 чел. (3,8%).
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2026 год: Статья 264 "Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств" УК РФ"По смыслу закона, объективная сторона преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ, включает в себя нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации, наступившие последствия в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека по неосторожности и причинную связь между ними.
Нормативные акты
"Обзор судебной практики разрешения споров о несостоятельности (банкротстве) за 2023 г."
(утв. Президиумом Верховного Суда РФ 15.05.2024)Приговором суда должник признан виновным в совершении преступления, предусмотренного частью 5 статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). Фонд признал данный случай страховым и на основании Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" произвел страховые выплаты.
(утв. Президиумом Верховного Суда РФ 15.05.2024)Приговором суда должник признан виновным в совершении преступления, предусмотренного частью 5 статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). Фонд признал данный случай страховым и на основании Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" произвел страховые выплаты.
Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 N 25
(ред. от 25.06.2024)
"О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения"4. Судам следует иметь в виду, что Правилами устанавливается порядок движения транспортных средств как по дороге, под которой понимается обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, включающая в себя одну или несколько проезжих частей, трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии, так и по непосредственно прилегающей к дороге территории, не предназначенной для сквозного движения транспортных средств (пункт 1.2 Правил). С учетом этого ответственность по статье 264 УК РФ наступает за нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, допущенные в пределах обустроенных или специально приспособленных для движения транспортных средств полос земли или поверхности искусственных сооружений, прилегающих к ним территорий (например, во дворах многоквартирных домов, в коттеджных поселках, на автостоянках, автозаправочных станциях, территориях организаций), а также на иных приспособленных и используемых водителями для движения транспортных средств участках местности, проложенных в лесу, в поле, по ледовой поверхности реки или озера, и др.
(ред. от 25.06.2024)
"О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения"4. Судам следует иметь в виду, что Правилами устанавливается порядок движения транспортных средств как по дороге, под которой понимается обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, включающая в себя одну или несколько проезжих частей, трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии, так и по непосредственно прилегающей к дороге территории, не предназначенной для сквозного движения транспортных средств (пункт 1.2 Правил). С учетом этого ответственность по статье 264 УК РФ наступает за нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, допущенные в пределах обустроенных или специально приспособленных для движения транспортных средств полос земли или поверхности искусственных сооружений, прилегающих к ним территорий (например, во дворах многоквартирных домов, в коттеджных поселках, на автостоянках, автозаправочных станциях, территориях организаций), а также на иных приспособленных и используемых водителями для движения транспортных средств участках местности, проложенных в лесу, в поле, по ледовой поверхности реки или озера, и др.
Статья: Правовое регулирование ответственности за продукцию в сфере интеллектуального вождения: сравнительный анализ подходов Китая и США на примере дела "Benavides v. Tesla, Inc."
("Российский юридический журнал", 2025, N 4)Согласно ст. 133 Уголовного кодекса КНР нарушение правил дорожного движения, повлекшее тяжкие последствия, наказывается лишением свободы до трех лет, а при отягчающих обстоятельствах - до семи лет и более. Однако в предсказуемых сценариях автономного вождения уровня L3, когда пользователь обоснованно полагается на систему вследствие маркетинговых заявлений производителя, возникает вопрос: можно ли считать "неосуществление постоянного мониторинга дорожной обстановки" нарушением правил? Если производитель распространял вводящую в заблуждение рекламу, может ли разумное доверие пользователя исключать его вину? В научной литературе представлены две противоположные позиции: одни авторы полагают, что водитель сохраняет обязанность по конечному контролю над управлением <10>; другие утверждают, что при доминирующем управлении системы обязанность контроля существенно снижается и возникает только при неисполнении запроса на вмешательство <11>.
("Российский юридический журнал", 2025, N 4)Согласно ст. 133 Уголовного кодекса КНР нарушение правил дорожного движения, повлекшее тяжкие последствия, наказывается лишением свободы до трех лет, а при отягчающих обстоятельствах - до семи лет и более. Однако в предсказуемых сценариях автономного вождения уровня L3, когда пользователь обоснованно полагается на систему вследствие маркетинговых заявлений производителя, возникает вопрос: можно ли считать "неосуществление постоянного мониторинга дорожной обстановки" нарушением правил? Если производитель распространял вводящую в заблуждение рекламу, может ли разумное доверие пользователя исключать его вину? В научной литературе представлены две противоположные позиции: одни авторы полагают, что водитель сохраняет обязанность по конечному контролю над управлением <10>; другие утверждают, что при доминирующем управлении системы обязанность контроля существенно снижается и возникает только при неисполнении запроса на вмешательство <11>.
Статья: Нарушение Правил дорожного движения или нарушение правил вождения машин: спорные вопросы уголовно-правовой регламентации состава преступления, предусмотренного статьей 350 Уголовного кодекса Российской Федерации
(Фартуков Д.Н., Чукин Д.С.)
("Право в Вооруженных Силах", 2022, N 9)"Право в Вооруженных Силах", 2022, N 9
(Фартуков Д.Н., Чукин Д.С.)
("Право в Вооруженных Силах", 2022, N 9)"Право в Вооруженных Силах", 2022, N 9
Статья: Отграничение единичного преступления от совокупности преступлений
(Краев Д.Ю.)
("Законность", 2024, N 2)<12> Так, приговором Казанского гарнизонного военного суда от 11 апреля 2022 г. И. была осуждена только по ч. 5 ст. 264 УК за нарушение ПДД при управлении автомобилем, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц (ФИО 4 и ФИО 5) и причинение тяжкого вреда здоровью ФИО 1 (Кассационное определение кассационного военного суда от 21 сентября 2022 г. N 77-402/2022).
(Краев Д.Ю.)
("Законность", 2024, N 2)<12> Так, приговором Казанского гарнизонного военного суда от 11 апреля 2022 г. И. была осуждена только по ч. 5 ст. 264 УК за нарушение ПДД при управлении автомобилем, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц (ФИО 4 и ФИО 5) и причинение тяжкого вреда здоровью ФИО 1 (Кассационное определение кассационного военного суда от 21 сентября 2022 г. N 77-402/2022).
Статья: Связь показателей копинга и вины у подозреваемых и обвиняемых
(Цветкова Н.А.)
("Уголовно-исполнительная система: право, экономика, управление", 2026, N 1)Цель исследования, результаты которого представлены ниже, заключалась в выявлении тесных корреляций между показателями копинга (конкретных способов совладающего поведения) и показателями вины (вины-состояния, вины - черты характера, моральных норм) у подозреваемых и обвиняемых. При этом вина понималась в узком смысле - как чувство, связанное с нанесением ущерба другим людям и социальным группам, причинением им зла и осознанием неправильности своего поступка. Выборка исследования (200 мужчин) составлялась с условием, что все испытуемые получили статус подозреваемого или обвиняемого впервые и находились в возрасте от 35 до 45 лет, т.е. на этапе средней взрослости. Большинство преступлений было совершено ими по ст. 159 УК РФ (хищение чужого имущества или приобретение права на чужое имущество путем обмана или злоупотребления доверием) - 69 чел. (34,5%); ч. 1 ст. 228 УК РФ (приобретение, хранение, перевозка наркотических веществ и т.п.) - 57 чел. (28,5%); ст. 162 УК РФ (разбой) - 29 чел. (14,5%); ст. 158 УК РФ (кража) - 19 чел. (9,5%); ст. 161 УК РФ (грабеж) - 11 чел. (5,5%); ч. 1 ст. 264 УК РФ (нарушение Правил дорожного движения) - 7 чел. (3,5%); остальные статьи: 165, 172 и 290 УК РФ - 8 чел. (4,0%). До заключения под стражу в следственный изолятор 63 чел. (31,5%) были безработными; 82 чел. (41,0%) были заняты как рабочие; 37 чел. (18,5%) выполняли обязанности руководителей; 18 чел. (9,0%) занимали должности служащих. Имели высшее образование 66 чел. (33,0%); среднее специальное - 79 чел. (39,5%); общее среднее - 55 чел. (27,5%). По семейному статусу: холостые - 26 чел. (13,0%); женатые - 79 чел. (39,5%); разведенные - 63 чел. (31,5%); сожительствующие - 32 чел. (16,0%). 107 мужчин (53,5%) были отцами 1 - 3 детей.
(Цветкова Н.А.)
("Уголовно-исполнительная система: право, экономика, управление", 2026, N 1)Цель исследования, результаты которого представлены ниже, заключалась в выявлении тесных корреляций между показателями копинга (конкретных способов совладающего поведения) и показателями вины (вины-состояния, вины - черты характера, моральных норм) у подозреваемых и обвиняемых. При этом вина понималась в узком смысле - как чувство, связанное с нанесением ущерба другим людям и социальным группам, причинением им зла и осознанием неправильности своего поступка. Выборка исследования (200 мужчин) составлялась с условием, что все испытуемые получили статус подозреваемого или обвиняемого впервые и находились в возрасте от 35 до 45 лет, т.е. на этапе средней взрослости. Большинство преступлений было совершено ими по ст. 159 УК РФ (хищение чужого имущества или приобретение права на чужое имущество путем обмана или злоупотребления доверием) - 69 чел. (34,5%); ч. 1 ст. 228 УК РФ (приобретение, хранение, перевозка наркотических веществ и т.п.) - 57 чел. (28,5%); ст. 162 УК РФ (разбой) - 29 чел. (14,5%); ст. 158 УК РФ (кража) - 19 чел. (9,5%); ст. 161 УК РФ (грабеж) - 11 чел. (5,5%); ч. 1 ст. 264 УК РФ (нарушение Правил дорожного движения) - 7 чел. (3,5%); остальные статьи: 165, 172 и 290 УК РФ - 8 чел. (4,0%). До заключения под стражу в следственный изолятор 63 чел. (31,5%) были безработными; 82 чел. (41,0%) были заняты как рабочие; 37 чел. (18,5%) выполняли обязанности руководителей; 18 чел. (9,0%) занимали должности служащих. Имели высшее образование 66 чел. (33,0%); среднее специальное - 79 чел. (39,5%); общее среднее - 55 чел. (27,5%). По семейному статусу: холостые - 26 чел. (13,0%); женатые - 79 чел. (39,5%); разведенные - 63 чел. (31,5%); сожительствующие - 32 чел. (16,0%). 107 мужчин (53,5%) были отцами 1 - 3 детей.
Статья: Актуальные проблемы доказательственной деятельности защитника в уголовном процессе
(Архипкин И.В., Корнакова С.В.)
("Адвокатская практика", 2024, N 1)В доказательство затруднительного положения стороны защиты в уголовном процессе сошлемся на пример из практики, приведенный М.А. Фоминым. Так, гражданин И. привлекался к уголовной ответственности по ч. 1 ст. 264 УК РФ (нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека). В показаниях было указано, что подсудимый не справился с управлением и выехал на встречную полосу по причине кратковременной потери сознания, которая произошла впервые за все время вождения автомобиля.
(Архипкин И.В., Корнакова С.В.)
("Адвокатская практика", 2024, N 1)В доказательство затруднительного положения стороны защиты в уголовном процессе сошлемся на пример из практики, приведенный М.А. Фоминым. Так, гражданин И. привлекался к уголовной ответственности по ч. 1 ст. 264 УК РФ (нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека). В показаниях было указано, что подсудимый не справился с управлением и выехал на встречную полосу по причине кратковременной потери сознания, которая произошла впервые за все время вождения автомобиля.
Статья: Гармонизация уголовно-правовых норм, предусматривающих ответственность за грубые нарушения Правил дорожного движения РФ (ст. 264.1 - 264.3 УК РФ)
(Щетинина Н.В., Первухин А.С.)
("Электронное приложение к "Российскому юридическому журналу", 2025, N 3)"Электронное приложение к "Российскому юридическому журналу", 2025, N 3
(Щетинина Н.В., Первухин А.С.)
("Электронное приложение к "Российскому юридическому журналу", 2025, N 3)"Электронное приложение к "Российскому юридическому журналу", 2025, N 3
Статья: Проблемные вопросы правоприменительной практики по делам о преступлениях, предусмотренных ст. 264.2 УК РФ
(Первухин А.С.)
("Российский следователь", 2024, N 11)В конце 2021 г. в уголовный закон была введена ст. 264.2 УК РФ "Нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию и лишенным права управления транспортными средствами" <1>, предусматривающая уголовную ответственность: 1) за превышение установленной скорости движения на величину более 60 км/ч; 2) выезд в нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации (далее - ПДД РФ) на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления. К ответственности может быть привлечено лицо, подвергнутое административному наказанию за повторное совершение аналогичных нарушений ПДД РФ и лишенное права управления транспортными средствами. Также в ч. 2 ст. 264.2 УК РФ законодатель предусмотрел более строгое наказание для лиц, которые совершили указанные деяния, имея неснятую и непогашенную судимость за совершение преступлений, предусмотренных ст. 264.2 УК РФ.
(Первухин А.С.)
("Российский следователь", 2024, N 11)В конце 2021 г. в уголовный закон была введена ст. 264.2 УК РФ "Нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию и лишенным права управления транспортными средствами" <1>, предусматривающая уголовную ответственность: 1) за превышение установленной скорости движения на величину более 60 км/ч; 2) выезд в нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации (далее - ПДД РФ) на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления. К ответственности может быть привлечено лицо, подвергнутое административному наказанию за повторное совершение аналогичных нарушений ПДД РФ и лишенное права управления транспортными средствами. Также в ч. 2 ст. 264.2 УК РФ законодатель предусмотрел более строгое наказание для лиц, которые совершили указанные деяния, имея неснятую и непогашенную судимость за совершение преступлений, предусмотренных ст. 264.2 УК РФ.
Ситуация: Что грозит пешеходу за нарушение ПДД?
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)ограничения свободы на срок до четырех лет, либо принудительных работ на срок до четырех лет, либо лишения свободы на срок до четырех лет (если нарушение им ПДД повлекло смерть человека) (ч. 2 ст. 268 УК РФ);
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)ограничения свободы на срок до четырех лет, либо принудительных работ на срок до четырех лет, либо лишения свободы на срок до четырех лет (если нарушение им ПДД повлекло смерть человека) (ч. 2 ст. 268 УК РФ);
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Правильное установление технической причинно-следственной связи в рамках производства судебных транспортных экспертиз поможет следователю отграничить схожие преступления друг от друга. Например, если в ходе предварительного расследования будет установлено, что действия водителя транспортного средства в виде наезда и столкновения, повлекшие указанные в ст. 264 УК России последствия не в результате нарушения Правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства, а, например, при его ремонте, то они "должны квалифицироваться по соответствующим статьям Уголовного кодекса Российской Федерации, предусматривающим ответственность за преступления против жизни и здоровья либо за нарушение правил при производстве работ или требований охраны труда" <1>.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Правильное установление технической причинно-следственной связи в рамках производства судебных транспортных экспертиз поможет следователю отграничить схожие преступления друг от друга. Например, если в ходе предварительного расследования будет установлено, что действия водителя транспортного средства в виде наезда и столкновения, повлекшие указанные в ст. 264 УК России последствия не в результате нарушения Правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства, а, например, при его ремонте, то они "должны квалифицироваться по соответствующим статьям Уголовного кодекса Российской Федерации, предусматривающим ответственность за преступления против жизни и здоровья либо за нарушение правил при производстве работ или требований охраны труда" <1>.