Транзит воды
Подборка наиболее важных документов по запросу Транзит воды (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: К вопросу о проблемах в правовом механизме, регламентирующем содержание брошенных, бесхозяйных сетей водоснабжения и водоотведения на территориях муниципалитетов
(Соловьев С.Г.)
("Современное право", 2025, N 11)Также при анализе данной проблемы следует учитывать и тот факт, что достаточно часто бесхозяйные сети водоснабжения и водоотведения используются ресурсоснабжающими организациями как транзитные для передачи воды потребителям или ее отведения; при этом с потребителей взимается оплата за оказанные услуги, рассчитанная по тарифам, включающим расходы на мероприятия по содержанию соответствующих сетей.
(Соловьев С.Г.)
("Современное право", 2025, N 11)Также при анализе данной проблемы следует учитывать и тот факт, что достаточно часто бесхозяйные сети водоснабжения и водоотведения используются ресурсоснабжающими организациями как транзитные для передачи воды потребителям или ее отведения; при этом с потребителей взимается оплата за оказанные услуги, рассчитанная по тарифам, включающим расходы на мероприятия по содержанию соответствующих сетей.
Статья: Система предварительного информирования в ЕАЭС: проблемные аспекты и возможные направления их преодоления
(Ковалева Э.В., Какоева Э.Д.)
("Таможенное дело", 2026, N 1)Еще одно отличие - это структура маршрута и оформление транзита. В водном и воздушном транспорте значительное внимание уделяется промежуточным остановкам, порту или аэропорту предыдущего/следующего захода. В автомобильных и железнодорожных перевозках главными остаются пункты отправления и назначения, а при наличии транзитных операций добавляются сведения о временном хранении, перегрузке или ветеринарно-санитарном контроле.
(Ковалева Э.В., Какоева Э.Д.)
("Таможенное дело", 2026, N 1)Еще одно отличие - это структура маршрута и оформление транзита. В водном и воздушном транспорте значительное внимание уделяется промежуточным остановкам, порту или аэропорту предыдущего/следующего захода. В автомобильных и железнодорожных перевозках главными остаются пункты отправления и назначения, а при наличии транзитных операций добавляются сведения о временном хранении, перегрузке или ветеринарно-санитарном контроле.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 5 "Полномочия органов государственной власти субъектов Российской Федерации в сфере теплоснабжения" Федерального закона "О теплоснабжении""Верно указав, что исходя из совокупного толкования законодательства о теплоснабжении (в том числе, пунктов 4, 6 части 2 статьи 4, пункта 2 части 2 статьи 5, части 3 статьи 9, части 5 статьи 13, части 11 статьи 15, пункта 5 части 4 статьи 17 Закона о теплоснабжении, пунктов 18, 21, 35, 54, 74 Правил N 808, пунктов 128 - 130 Правил N 1034) при транзите нагретой воды (пара) по тепловым сетям в качестве теплоносителя неизбежно происходит ее остывание (тепловые потери), поэтому потребители получают от РСО теплоноситель со значениями температур, отличными от реальных показателей нагретой воды на источнике теплоснабжения, суды, тем не менее, при определении такого показателя качества тепловой энергии как температура теплоносителя на вводе в МКД, не учли, что это расчетная величина, зависящая от ряда факторов, которая не может быть одинаковой для всех объектов (95/70°С), расположенных на территории муниципального образования."
Нормативные акты
Статья: Так исторически сложилось: режим судоходства в акватории Северного морского пути как пример ограниченного исторического права
(Гаврилов В.В., Ляшко Г.С.)
("Международное правосудие", 2025, N 4)Как известно, Канада и Россия, выступая в качестве основных выгодоприобретателей статьи 234, намеривались с ее помощью легализовать на международном уровне свои национальные правила судоходства, принятые в целях сокращения угрозы загрязнения морской среды иностранными негосударственными судами, следующими транзитом через их арктические воды <13>. В этих своих намерениях они были поддержаны другими государствами в ходе разработки и принятия Конвенции 1982 года. При этом в раздел VIII части XII (Защита и сохранение морской среды) Конвенции была включена только статья 234, что лишний раз подчеркивает намерение ее создателей установить специальные правила, применимые исключительно к защите морской среды конкретного, четко очерченного региона.
(Гаврилов В.В., Ляшко Г.С.)
("Международное правосудие", 2025, N 4)Как известно, Канада и Россия, выступая в качестве основных выгодоприобретателей статьи 234, намеривались с ее помощью легализовать на международном уровне свои национальные правила судоходства, принятые в целях сокращения угрозы загрязнения морской среды иностранными негосударственными судами, следующими транзитом через их арктические воды <13>. В этих своих намерениях они были поддержаны другими государствами в ходе разработки и принятия Конвенции 1982 года. При этом в раздел VIII части XII (Защита и сохранение морской среды) Конвенции была включена только статья 234, что лишний раз подчеркивает намерение ее создателей установить специальные правила, применимые исключительно к защите морской среды конкретного, четко очерченного региона.