Транспортный налог псков
Подборка наиболее важных документов по запросу Транспортный налог псков (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Проблемы региональной дифференциации налогообложения в Российской Федерации в сфере малого бизнеса
(Шестакова Е.В.)
("Налоги" (журнал), 2016, N 5)Резиденты особых экономических зон могут применять налоговые льготы в бюджеты субъектов Федерации, а также освобождаться от налога на имущество на срок до 10 лет, получить преференции по транспортному и земельному налогу в зависимости от зоны. Вместе с тем на практике развитие особых экономических зон и налоговое регулирование осуществляются несинхронно. По данным Министерства экономического развития <6>, в настоящее время сформированы особые экономические зоны, но при этом отсутствует регулирование в области налогообложения в таких, например, зонах, как ОЭЗ "Иннополис" (Республика Татарстан), ОЭЗ "Моглино" (Псковская обл.), ОЭЗ "Людиново" (Калужская обл.), ОЭЗ "Остров Русский" (Приморский край), ОЭЗ "Байкальская гавань" (Республика Бурятия), ОЭЗ в Алтайском крае, ОЭЗ "Ворота Байкала" (Иркутская область), ОЭЗ в Мурманской области. Аналогичным образом складывается ситуация в отношении кластеров: с одной стороны, кластер сформирован, а с другой стороны, на уровне субъекта Федерации льготы в области налогообложения не приняты, не установлен порядок их применения и участия субъектов малого предпринимательства в подобных программах. В качестве таких кластеров можно назвать ОАО "КСК" Кабардино-Балкарской Республики, ОАО "КСА" Республики Адыгея, ОАО "КСК" Карачаево-Черкесской Республики, ОАО "КСК" Республики Дагестан, ОАО "КСК" Республики Северная Осетия - Алания, ОАО "КСК" Ставропольского края, ОАО "КСК" Республики Ингушетия. Следовательно, субъекты малого предпринимательства фактически не могут воспользоваться льготами в области налогообложения, поскольку данный вопрос не решен на региональном уровне.
(Шестакова Е.В.)
("Налоги" (журнал), 2016, N 5)Резиденты особых экономических зон могут применять налоговые льготы в бюджеты субъектов Федерации, а также освобождаться от налога на имущество на срок до 10 лет, получить преференции по транспортному и земельному налогу в зависимости от зоны. Вместе с тем на практике развитие особых экономических зон и налоговое регулирование осуществляются несинхронно. По данным Министерства экономического развития <6>, в настоящее время сформированы особые экономические зоны, но при этом отсутствует регулирование в области налогообложения в таких, например, зонах, как ОЭЗ "Иннополис" (Республика Татарстан), ОЭЗ "Моглино" (Псковская обл.), ОЭЗ "Людиново" (Калужская обл.), ОЭЗ "Остров Русский" (Приморский край), ОЭЗ "Байкальская гавань" (Республика Бурятия), ОЭЗ в Алтайском крае, ОЭЗ "Ворота Байкала" (Иркутская область), ОЭЗ в Мурманской области. Аналогичным образом складывается ситуация в отношении кластеров: с одной стороны, кластер сформирован, а с другой стороны, на уровне субъекта Федерации льготы в области налогообложения не приняты, не установлен порядок их применения и участия субъектов малого предпринимательства в подобных программах. В качестве таких кластеров можно назвать ОАО "КСК" Кабардино-Балкарской Республики, ОАО "КСА" Республики Адыгея, ОАО "КСК" Карачаево-Черкесской Республики, ОАО "КСК" Республики Дагестан, ОАО "КСК" Республики Северная Осетия - Алания, ОАО "КСК" Ставропольского края, ОАО "КСК" Республики Ингушетия. Следовательно, субъекты малого предпринимательства фактически не могут воспользоваться льготами в области налогообложения, поскольку данный вопрос не решен на региональном уровне.
"Транспортный налог"
(Беспалов М.В.)
(под ред. К.А. Либерман)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2011)Также регионы часто предусматривают льготы не по налогоплательщику в целом, а только в отношении отдельных видов транспортных средств. Если компания использует такие виды транспорта, ей выгоднее зарегистрировать технику в одном из следующих субъектов или арендовать машины в таких областях. Этот вариант тоже может сработать, поскольку в законах этих регионов нет условия, что транспорт обязательно должен использоваться на их территории. Так, в Тульской и Курской областях не облагаются налогом автомобили, использующиеся автошколами при обучении. Кроме того, в Тульском регионе не платится налог со спецавтомобилей, предназначенных для перевозки крупногабаритных строительных панелей. В Ставропольском крае освобожден от налога корпоративный транспорт, который доставляет работников до их места работы. В Брянской области, а также в Республике Марий-Эл - мусоровозы. А в Псковской области - автомагазины и молоковозы.
(Беспалов М.В.)
(под ред. К.А. Либерман)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2011)Также регионы часто предусматривают льготы не по налогоплательщику в целом, а только в отношении отдельных видов транспортных средств. Если компания использует такие виды транспорта, ей выгоднее зарегистрировать технику в одном из следующих субъектов или арендовать машины в таких областях. Этот вариант тоже может сработать, поскольку в законах этих регионов нет условия, что транспорт обязательно должен использоваться на их территории. Так, в Тульской и Курской областях не облагаются налогом автомобили, использующиеся автошколами при обучении. Кроме того, в Тульском регионе не платится налог со спецавтомобилей, предназначенных для перевозки крупногабаритных строительных панелей. В Ставропольском крае освобожден от налога корпоративный транспорт, который доставляет работников до их места работы. В Брянской области, а также в Республике Марий-Эл - мусоровозы. А в Псковской области - автомагазины и молоковозы.
Судебная практика
Определение Верховного Суда РФ от 25.11.2002 N 4-Г02-37
В принятии жалобы о признании недействующими Законов Московской области от 05.05.1996 N 15/96-ОЗ и от 24.12.2000 N 103/2000-ОЗ отказано правомерно, так как проверка конституционности законов субъектов РФ, изданных по вопросам, относящимся к ведению органа государственной власти РФ и совместному ведению органов государственной власти РФ и органов государственной власти субъектов РФ, и лишение их юридической силы в случае противоречия Конституции РФ, осуществляется в порядке конституционного судопроизводства.С. обратился в суд с жалобой о признании недействующими Закона Московской области от 05.05.1996 N 15/96-ОЗ "О ставках налогов, зачисляемых в дорожный фонд Московской области" и Закона Московской области от 24.12.2000 N 103/2000-ОЗ "О ставках и сроках уплаты налога с владельцев транспортных средств, зачисляемого в территориальный дорожный фонд Московской области", они должны быть признаны недействующими с момента их принятия как не соответствующие ст. 57 и ч. 3 ст. 75 Конституции РФ, поскольку п. 5 ст. 6 Федерального закона "О дорожных фондах", на основании которого приняты данные нормативные акты, а также ч. 1 ст. 1 Закона Псковской области "О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 год", содержащая положения, аналогичные содержащимся в оспариваемых Законах, определением Конституционного Суда РФ от 10 апреля 2002 года N 104-О признаны утратившими силу как не соответствующие Конституции РФ.
В принятии жалобы о признании недействующими Законов Московской области от 05.05.1996 N 15/96-ОЗ и от 24.12.2000 N 103/2000-ОЗ отказано правомерно, так как проверка конституционности законов субъектов РФ, изданных по вопросам, относящимся к ведению органа государственной власти РФ и совместному ведению органов государственной власти РФ и органов государственной власти субъектов РФ, и лишение их юридической силы в случае противоречия Конституции РФ, осуществляется в порядке конституционного судопроизводства.С. обратился в суд с жалобой о признании недействующими Закона Московской области от 05.05.1996 N 15/96-ОЗ "О ставках налогов, зачисляемых в дорожный фонд Московской области" и Закона Московской области от 24.12.2000 N 103/2000-ОЗ "О ставках и сроках уплаты налога с владельцев транспортных средств, зачисляемого в территориальный дорожный фонд Московской области", они должны быть признаны недействующими с момента их принятия как не соответствующие ст. 57 и ч. 3 ст. 75 Конституции РФ, поскольку п. 5 ст. 6 Федерального закона "О дорожных фондах", на основании которого приняты данные нормативные акты, а также ч. 1 ст. 1 Закона Псковской области "О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 год", содержащая положения, аналогичные содержащимся в оспариваемых Законах, определением Конституционного Суда РФ от 10 апреля 2002 года N 104-О признаны утратившими силу как не соответствующие Конституции РФ.
Определение Верховного Суда РФ от 27.08.2002 N 81-Г02-10
Дело по заявлению о признании недействующим и не подлежащим применению Закона Кемеровской области "О внесении изменений и дополнений в Закон Кемеровской области от 20.07.98 N 40-ОЗ "О ставках налога с владельцев транспортных средств на территории Кемеровской области" направлено на новое рассмотрение, поскольку суд не учел то обстоятельство, что положение федерального закона о возможности установления законами субъектов РФ ставок налога с владельцев транспортных средств, превышающих установленные в самом федеральном законе, признано неконституционным и утратило силу.Между тем такое суждение суда первой инстанции противоречит правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, высказанной в определении от 10 апреля 2002 г. N 104-О "По жалобе гражданина Борисова Александра Борисовича на нарушение его конституционных прав положениями статей 2, 3 и 6 Закона Российской Федерации "О дорожных фондах в Российской Федерации", и статье 1 Закона Псковской области "О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 год" и в определении от 10 апреля 2002 г. N 107-О "По запросу Конституционного Суда Республики Карелия о проверке конституционности пунктов 2 и 5 статьи 6 Закона Российской Федерации "О дорожных фондах в Российской Федерации", которыми положение пункта 5 статьи 6 Закона Российской Федерации "О дорожных фондах в Российской Федерации" о возможности установления законами субъектов Российской Федерации ставок налога с владельцев транспортных средств, превышающих установленные в самом Законе Российской Федерации "О дорожных фондах в Российской Федерации", признано утратившим силу и не подлежащим применению, поскольку не соответствует Конституции Российской Федерации, ее статьям 57 и 75 (часть 3).
Дело по заявлению о признании недействующим и не подлежащим применению Закона Кемеровской области "О внесении изменений и дополнений в Закон Кемеровской области от 20.07.98 N 40-ОЗ "О ставках налога с владельцев транспортных средств на территории Кемеровской области" направлено на новое рассмотрение, поскольку суд не учел то обстоятельство, что положение федерального закона о возможности установления законами субъектов РФ ставок налога с владельцев транспортных средств, превышающих установленные в самом федеральном законе, признано неконституционным и утратило силу.Между тем такое суждение суда первой инстанции противоречит правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, высказанной в определении от 10 апреля 2002 г. N 104-О "По жалобе гражданина Борисова Александра Борисовича на нарушение его конституционных прав положениями статей 2, 3 и 6 Закона Российской Федерации "О дорожных фондах в Российской Федерации", и статье 1 Закона Псковской области "О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 год" и в определении от 10 апреля 2002 г. N 107-О "По запросу Конституционного Суда Республики Карелия о проверке конституционности пунктов 2 и 5 статьи 6 Закона Российской Федерации "О дорожных фондах в Российской Федерации", которыми положение пункта 5 статьи 6 Закона Российской Федерации "О дорожных фондах в Российской Федерации" о возможности установления законами субъектов Российской Федерации ставок налога с владельцев транспортных средств, превышающих установленные в самом Законе Российской Федерации "О дорожных фондах в Российской Федерации", признано утратившим силу и не подлежащим применению, поскольку не соответствует Конституции Российской Федерации, ее статьям 57 и 75 (часть 3).
Нормативные акты
Определение Конституционного Суда РФ от 10.04.2002 N 104-О
"По жалобе гражданина Борисова Александра Борисовича на нарушение его конституционных прав положениями статей 2, 3 и 6 Закона Российской Федерации "О дорожных фондах в Российской Федерации" и статьи 1 Закона Псковской области "О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 год"КОНСТИТУЦИОННЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
"По жалобе гражданина Борисова Александра Борисовича на нарушение его конституционных прав положениями статей 2, 3 и 6 Закона Российской Федерации "О дорожных фондах в Российской Федерации" и статьи 1 Закона Псковской области "О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 год"КОНСТИТУЦИОННЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Решение Экономического совета СНГ
"Об Обзоре делового климата, льгот инвесторам, свободных экономических зон, промышленных и научно-технических парков государств-участников СНГ"
(Принято в г. Санкт-Петербурге 17.06.2015)Преференции по транспортному налогу устанавливаются субъектами Российской Федерации, на территории которых создаются ОЭЗ, на срок от 5 до 10 лет.
"Об Обзоре делового климата, льгот инвесторам, свободных экономических зон, промышленных и научно-технических парков государств-участников СНГ"
(Принято в г. Санкт-Петербурге 17.06.2015)Преференции по транспортному налогу устанавливаются субъектами Российской Федерации, на территории которых создаются ОЭЗ, на срок от 5 до 10 лет.
Административная практика
Определение Псковского УФАС России от 13.03.2020 по делу N 060/01/17-157/2020
"О назначении дела о нарушении антимопольного законодательства к рассмотрению"Цена договора включает в себя все расходы, необходимые для оказания услуг, в том числе расходы на специализированные технические средства для транспортирования, инвентарь, используемый для оказания услуг, транспортные расходы, налоги, сборы, прочие обязательные платежи, предусмотренные законодательством Российской Федерации, а также все иные виды расходов, связанные с оказанием услуг в границах указанной территории.
"О назначении дела о нарушении антимопольного законодательства к рассмотрению"Цена договора включает в себя все расходы, необходимые для оказания услуг, в том числе расходы на специализированные технические средства для транспортирования, инвентарь, используемый для оказания услуг, транспортные расходы, налоги, сборы, прочие обязательные платежи, предусмотренные законодательством Российской Федерации, а также все иные виды расходов, связанные с оказанием услуг в границах указанной территории.
Решение ФАС России от 05.03.2020 по делу N 060/04/14.32-46/2020
Обстоятельства: Вынесено постановление о привлечении к ответственности по ч. 2 ст. 14.32 КоАП РФ (заключение ограничивающего конкуренцию соглашения, осуществление ограничивающих конкуренцию согласованных действий).
Решение: Постановление оставлено без изменения.Начальная (максимальная) цена предмета аукциона включает в себя все расходы, необходимые для оказания услуг, в том числе расходы на специализированные технические средства для транспортирования, инвентарь, используемый для оказания услуг, транспортные расходы, налоги, сборы, прочие обязательные платежи, предусмотренные законодательством Российской Федерации, а также все иные виды расходов, связанные с оказанием услуг в границах территории.
Обстоятельства: Вынесено постановление о привлечении к ответственности по ч. 2 ст. 14.32 КоАП РФ (заключение ограничивающего конкуренцию соглашения, осуществление ограничивающих конкуренцию согласованных действий).
Решение: Постановление оставлено без изменения.Начальная (максимальная) цена предмета аукциона включает в себя все расходы, необходимые для оказания услуг, в том числе расходы на специализированные технические средства для транспортирования, инвентарь, используемый для оказания услуг, транспортные расходы, налоги, сборы, прочие обязательные платежи, предусмотренные законодательством Российской Федерации, а также все иные виды расходов, связанные с оказанием услуг в границах территории.
Статья: Расчет и региональные особенности оптимизации транспортного налога
(Беспалов М.)
("Бухгалтер-профессионал автотранспортного предприятия", 2010, N 9)Также регионы часто предусматривают льготы не по налогоплательщику в целом, а только в отношении отдельных видов транспортных средств. Если компания использует такие виды транспорта, ей выгоднее зарегистрировать технику в одном из следующих субъектов или арендовать машины в таких областях. Этот вариант тоже может сработать, поскольку в законах этих регионов нет условия, что транспорт обязательно должен использоваться на их территории. Так, в Тульской и Курской областях не облагаются налогом автомобили, использующиеся автошколами при обучении. Кроме того, в Тульском регионе не платится налог со спецавтомобилей, предназначенных для перевозки крупногабаритных строительных панелей. В Ставропольском крае освобожден от налога корпоративный транспорт, который доставляет работников до места работы. В Брянской области, а также в Республике Марий-Эл - мусоровозы. А в Псковской области - автомагазины и молоковозы.
(Беспалов М.)
("Бухгалтер-профессионал автотранспортного предприятия", 2010, N 9)Также регионы часто предусматривают льготы не по налогоплательщику в целом, а только в отношении отдельных видов транспортных средств. Если компания использует такие виды транспорта, ей выгоднее зарегистрировать технику в одном из следующих субъектов или арендовать машины в таких областях. Этот вариант тоже может сработать, поскольку в законах этих регионов нет условия, что транспорт обязательно должен использоваться на их территории. Так, в Тульской и Курской областях не облагаются налогом автомобили, использующиеся автошколами при обучении. Кроме того, в Тульском регионе не платится налог со спецавтомобилей, предназначенных для перевозки крупногабаритных строительных панелей. В Ставропольском крае освобожден от налога корпоративный транспорт, который доставляет работников до места работы. В Брянской области, а также в Республике Марий-Эл - мусоровозы. А в Псковской области - автомагазины и молоковозы.
Статья: Налог с владельцев транспортных средств
(Короткова Л.А.)
("Аудиторские ведомости", 2003, N 6)Пункт 1 ст.6 Закона N 1759-1 устанавливал конкретные ставки налога в денежном выражении в зависимости от вида транспортного средства и мощности его двигателя. Вместе с тем п.5 этой статьи допускалась возможность увеличения ставок законами субъектов Российской Федерации. Данное положение как аналогичное тем, которые признаны не соответствующими Конституции Российской Федерации в сохраняющих свою силу постановлениях Конституционного Суда Российской Федерации, а также основанное на нем положение ч.1 ст.1 Закона Псковской области "О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 год", которым определены ставки налога, превышающие установленные п.1 ст.6 Закона N 1759-1, в силу ч.2 ст.87 Федерального конституционного закона от 21.07.1994 N 1-ФКЗ "О Конституционном Суде Российской Федерации" не подлежали применению как не соответствующие Конституции Российской Федерации, ее ст.ст.57 и 75 (ч.3).
(Короткова Л.А.)
("Аудиторские ведомости", 2003, N 6)Пункт 1 ст.6 Закона N 1759-1 устанавливал конкретные ставки налога в денежном выражении в зависимости от вида транспортного средства и мощности его двигателя. Вместе с тем п.5 этой статьи допускалась возможность увеличения ставок законами субъектов Российской Федерации. Данное положение как аналогичное тем, которые признаны не соответствующими Конституции Российской Федерации в сохраняющих свою силу постановлениях Конституционного Суда Российской Федерации, а также основанное на нем положение ч.1 ст.1 Закона Псковской области "О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 год", которым определены ставки налога, превышающие установленные п.1 ст.6 Закона N 1759-1, в силу ч.2 ст.87 Федерального конституционного закона от 21.07.1994 N 1-ФКЗ "О Конституционном Суде Российской Федерации" не подлежали применению как не соответствующие Конституции Российской Федерации, ее ст.ст.57 и 75 (ч.3).
Статья: Барьеры в нормативном правовом обеспечении механизма предоставления и применения налоговых льгот и преференций в России
(Савина О.Н.)
("Международный бухгалтерский учет", 2013, N 19)7. О транспортном налоге: Закон Архангельской области (ред. от 21.11.2011 N 112-16-ОЗ): принят Архангельским областным Собранием депутатов. Постановление от 01.10.2002 N 337.
(Савина О.Н.)
("Международный бухгалтерский учет", 2013, N 19)7. О транспортном налоге: Закон Архангельской области (ред. от 21.11.2011 N 112-16-ОЗ): принят Архангельским областным Собранием депутатов. Постановление от 01.10.2002 N 337.
Статья: Безопасная оптимизация
(Сверчкова Д.)
("Расчет", 2010, N 1)Псковская область. На Псковщине транспортный налог уплачивают лица, на которых зарегистрированы транспортные средства. Часть транспортных средств объектом налогообложения не является (п. 2 ст. 358 НК РФ). Налоговые ставки устанавливаются субъектами РФ, но не могут быть увеличены (уменьшены) более чем в пять раз относительно норм, установленных НК РФ. Например, Закон Псковской области от 26 ноября 2002 г. N 224-оз "О транспортном налоге" (в ред. от 25 ноября 2008 г.) устанавливает следующие льготы по транспортному налогу: инвалидам, ветеранам ВОВ, "чернобыльцам", Героям Советского Союза. Льгота предоставляется на основании письменного заявления с приложением документа, подтверждающего наличие основания для льготы.
(Сверчкова Д.)
("Расчет", 2010, N 1)Псковская область. На Псковщине транспортный налог уплачивают лица, на которых зарегистрированы транспортные средства. Часть транспортных средств объектом налогообложения не является (п. 2 ст. 358 НК РФ). Налоговые ставки устанавливаются субъектами РФ, но не могут быть увеличены (уменьшены) более чем в пять раз относительно норм, установленных НК РФ. Например, Закон Псковской области от 26 ноября 2002 г. N 224-оз "О транспортном налоге" (в ред. от 25 ноября 2008 г.) устанавливает следующие льготы по транспортному налогу: инвалидам, ветеранам ВОВ, "чернобыльцам", Героям Советского Союза. Льгота предоставляется на основании письменного заявления с приложением документа, подтверждающего наличие основания для льготы.
Статья: Законные механизмы оптимизации транспортного налога
(Беспалов М.В.)
("Бухгалтер и закон", 2010, N 10)Также регионы часто предусматривают льготы не по налогоплательщику в целом, а только в отношении отдельных видов транспортных средств. Если организация использует такие виды транспорта, ей выгоднее зарегистрировать технику в одном из таких субъектов или арендовать машины в таких областях. Этот вариант тоже может сработать, поскольку в законах этих регионов нет условия, что транспорт обязательно должен использоваться на их территории. Так, в Тульской и Курской областях не облагаются налогом автомобили, использующиеся автошколами при обучении. Кроме того, в Тульском регионе не платится налог со спецавтомобилей, предназначенных для перевозки крупногабаритных строительных панелей. В Ставропольском крае освобожден от налога корпоративный транспорт, который доставляет работников до их места работы. В Брянской области, а также в Республике Марий-Эл - мусоровозы, а в Псковской области - автомагазины и молоковозы.
(Беспалов М.В.)
("Бухгалтер и закон", 2010, N 10)Также регионы часто предусматривают льготы не по налогоплательщику в целом, а только в отношении отдельных видов транспортных средств. Если организация использует такие виды транспорта, ей выгоднее зарегистрировать технику в одном из таких субъектов или арендовать машины в таких областях. Этот вариант тоже может сработать, поскольку в законах этих регионов нет условия, что транспорт обязательно должен использоваться на их территории. Так, в Тульской и Курской областях не облагаются налогом автомобили, использующиеся автошколами при обучении. Кроме того, в Тульском регионе не платится налог со спецавтомобилей, предназначенных для перевозки крупногабаритных строительных панелей. В Ставропольском крае освобожден от налога корпоративный транспорт, который доставляет работников до их места работы. В Брянской области, а также в Республике Марий-Эл - мусоровозы, а в Псковской области - автомагазины и молоковозы.
Статья: Льготы ветеранам боевых действий по транспортному налогу
(Казанков А.В.)
("Право в Вооруженных Силах", 2013, N 1)Только в законодательстве 33 субъектов Российской Федерации в настоящее время предусмотрены налоговые льготы для ветеранов боевых действий по транспортному налогу.
(Казанков А.В.)
("Право в Вооруженных Силах", 2013, N 1)Только в законодательстве 33 субъектов Российской Федерации в настоящее время предусмотрены налоговые льготы для ветеранов боевых действий по транспортному налогу.
Статья: Спорные вопросы уплаты транспортного налога
(Озерова М.Н.)
("Новое в бухгалтерском учете и отчетности", 2006, N 19)Поскольку действовавший в 2005 г. порядок уплаты транспортного налога в Псковской области установлен Законом Псковской области в рамках ст. 363 НК РФ, налог был уплачен организацией в более поздние по сравнению с установленными законодательством сроки, то пени уплачены организацией правильно. Следовательно, подытожили судьи, у инспекции не было оснований для возврата или зачета в связи с отсутствием переплаты пеней.
(Озерова М.Н.)
("Новое в бухгалтерском учете и отчетности", 2006, N 19)Поскольку действовавший в 2005 г. порядок уплаты транспортного налога в Псковской области установлен Законом Псковской области в рамках ст. 363 НК РФ, налог был уплачен организацией в более поздние по сравнению с установленными законодательством сроки, то пени уплачены организацией правильно. Следовательно, подытожили судьи, у инспекции не было оснований для возврата или зачета в связи с отсутствием переплаты пеней.
"Международное налоговое право: проблемы теории и практики"
(Винницкий Д.В.)
("Статут", 2017)<1> См. по этой проблеме п. 3 Определения КС РФ от 10 апреля 2002 г. N 104-О "По жалобе гражданина Борисова А.Б. на нарушение его конституционных прав положениями статей 2, 3 и 6 Закона РФ "О дорожных фондах в РФ" и статьи 1 Закона Псковской области "О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 г.".
(Винницкий Д.В.)
("Статут", 2017)<1> См. по этой проблеме п. 3 Определения КС РФ от 10 апреля 2002 г. N 104-О "По жалобе гражданина Борисова А.Б. на нарушение его конституционных прав положениями статей 2, 3 и 6 Закона РФ "О дорожных фондах в РФ" и статьи 1 Закона Псковской области "О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 г.".
"Региональные и местные налоги: правовые проблемы и экономические ориентиры"
(Березин М.Ю.)
("Волтерс Клувер", 2006)В рассмотренном Конституционным Судом РФ деле конституционно-правовому анализу подверглись положения как федерального закона - Закона РФ "О дорожных фондах в Российской Федерации", так и регионального закона - Закона Псковской области от 27 декабря 2000 г. "О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 год", в котором ставки этого налога были установлены в размерах, превышающих величины налоговых ставок, определенных в федеральном законе. В Определении от 10 апреля 2002 г. N 104-О по жалобе гражданина А.Б. Борисова на нарушение его конституционных прав положениями ст. ст. 2, 3 и 6 Закона РФ "О дорожных фондах в Российской Федерации" и ст. 1 Закона Псковской области "О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 год" <1> Конституционный Суд РФ указал, что налог признается законно установленным в случае четкого определения в законе всех элементов налогообложения, в число которых входят налоговая ставка и сроки уплаты налога. При этом независимо от того, к какому уровню налоговой системы относится налог - федеральному или региональному, федеральный законодатель обязан установить предельную величину налоговой ставки. Более того, согласно правовой позиции Конституционного Суда РФ, выраженной им в Постановлении от 30 января 2001 г. N 2-П <2>, существенные элементы каждого регионального налога, в том числе предельная ставка, должны регулироваться федеральным законом.
(Березин М.Ю.)
("Волтерс Клувер", 2006)В рассмотренном Конституционным Судом РФ деле конституционно-правовому анализу подверглись положения как федерального закона - Закона РФ "О дорожных фондах в Российской Федерации", так и регионального закона - Закона Псковской области от 27 декабря 2000 г. "О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 год", в котором ставки этого налога были установлены в размерах, превышающих величины налоговых ставок, определенных в федеральном законе. В Определении от 10 апреля 2002 г. N 104-О по жалобе гражданина А.Б. Борисова на нарушение его конституционных прав положениями ст. ст. 2, 3 и 6 Закона РФ "О дорожных фондах в Российской Федерации" и ст. 1 Закона Псковской области "О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 год" <1> Конституционный Суд РФ указал, что налог признается законно установленным в случае четкого определения в законе всех элементов налогообложения, в число которых входят налоговая ставка и сроки уплаты налога. При этом независимо от того, к какому уровню налоговой системы относится налог - федеральному или региональному, федеральный законодатель обязан установить предельную величину налоговой ставки. Более того, согласно правовой позиции Конституционного Суда РФ, выраженной им в Постановлении от 30 января 2001 г. N 2-П <2>, существенные элементы каждого регионального налога, в том числе предельная ставка, должны регулироваться федеральным законом.
Статья: Налогообложение физических лиц: анализ судебной практики
(Чуряев А.В.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2015)Еще в качестве одного примера можно привести Определение Верховного Суда РФ от 14 июля 2003 г. N 91-Г03-6. В этом акте Суд согласился с решением суда первой инстанции о признании недействующим положения Закона Псковской области "О транспортном налоге", в силу которого налогоплательщик вправе до получения налогового уведомления от налоговых органов подлежащую уплате сумму налога исчислить и уплатить самостоятельно. Верховный Суд РФ признал, что в этой норме установлен порядок исчисления транспортного налога, отличный от закрепленного в НК РФ. При этом суд особо отметил, что налогоплательщик не лишен права досрочно уплатить транспортный налог, но путем самостоятельного его исчисления, а лишь путем досрочного получения в налоговом органе уведомления об исчисленной сумме налога.
(Чуряев А.В.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2015)Еще в качестве одного примера можно привести Определение Верховного Суда РФ от 14 июля 2003 г. N 91-Г03-6. В этом акте Суд согласился с решением суда первой инстанции о признании недействующим положения Закона Псковской области "О транспортном налоге", в силу которого налогоплательщик вправе до получения налогового уведомления от налоговых органов подлежащую уплате сумму налога исчислить и уплатить самостоятельно. Верховный Суд РФ признал, что в этой норме установлен порядок исчисления транспортного налога, отличный от закрепленного в НК РФ. При этом суд особо отметил, что налогоплательщик не лишен права досрочно уплатить транспортный налог, но путем самостоятельного его исчисления, а лишь путем досрочного получения в налоговом органе уведомления об исчисленной сумме налога.