ТРА
Подборка наиболее важных документов по запросу ТРА (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: К вопросу о совершенствовании судебной практики рассмотрения уголовных дел о неправомерном воздействии на критическую информационную инфраструктуру Российской Федерации (ст. 274.1 УК РФ)
(Евдокимов К.Н.)
("Российский судья", 2026, N 2)Как было установлено судом, Г., работая в должности помощника машиниста тепловоза в Эксплуатационном локомотивном депо "Максим Горький" Приволжской дирекции тяги структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД" (далее - депо), в сети Интернет отыскал информационный ресурс sdorzd96.ru, на котором обнаружил компьютерную программу "Бот ТРА станций (АС ГРАТ)", заведомо предназначенную для неправомерного воздействия на модуль "Автоматизированная система графического тестирования" (далее - АС ГРАТ) программного комплекса "Автоматизированная система управления локомотивным хозяйством ОАО "РЖД" (далее - АСУТ ОАО "РЖД"). Указанную компьютерную программу Г. скопировал на собственный внешний накопитель (флеш-карту), оплатив ее стоимость в размере 520 руб. посредством сервиса "Яндекс.Деньги".
(Евдокимов К.Н.)
("Российский судья", 2026, N 2)Как было установлено судом, Г., работая в должности помощника машиниста тепловоза в Эксплуатационном локомотивном депо "Максим Горький" Приволжской дирекции тяги структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД" (далее - депо), в сети Интернет отыскал информационный ресурс sdorzd96.ru, на котором обнаружил компьютерную программу "Бот ТРА станций (АС ГРАТ)", заведомо предназначенную для неправомерного воздействия на модуль "Автоматизированная система графического тестирования" (далее - АС ГРАТ) программного комплекса "Автоматизированная система управления локомотивным хозяйством ОАО "РЖД" (далее - АСУТ ОАО "РЖД"). Указанную компьютерную программу Г. скопировал на собственный внешний накопитель (флеш-карту), оплатив ее стоимость в размере 520 руб. посредством сервиса "Яндекс.Деньги".
Статья: Индийское законодательство о договорах (общий очерк)
(Белов В.А.)
("Закон", 2025, N 8)22. Дарения (gifts) движимых и недвижимых вещей регламентируются ст. 122 - 129 ТРА - Закона о передаче собственности (1882), определяющими само дарение, возможные его предметы (движимые и недвижимые, существующие и будущие вещи), специфику дарения недвижимости, дарения нескольким лицам, условного (отягощенного) дарения (дарения с обременениями) и универсального дарения (дарения собственником всего своего имущества, в том числе в преддверии своей смерти), а также возможность и основания отмены дарения. К ним надлежит присоединить нормы Закона о регистрационных действиях (The Registration Act) 1908 года N 16, определяющие порядок совершения, удостоверения свидетелями и регистрации акта дарения, касающегося недвижимости.
(Белов В.А.)
("Закон", 2025, N 8)22. Дарения (gifts) движимых и недвижимых вещей регламентируются ст. 122 - 129 ТРА - Закона о передаче собственности (1882), определяющими само дарение, возможные его предметы (движимые и недвижимые, существующие и будущие вещи), специфику дарения недвижимости, дарения нескольким лицам, условного (отягощенного) дарения (дарения с обременениями) и универсального дарения (дарения собственником всего своего имущества, в том числе в преддверии своей смерти), а также возможность и основания отмены дарения. К ним надлежит присоединить нормы Закона о регистрационных действиях (The Registration Act) 1908 года N 16, определяющие порядок совершения, удостоверения свидетелями и регистрации акта дарения, касающегося недвижимости.
Нормативные акты
Статья: Надзор за исполнением законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта
(Рубцова М.В.)
("Законность", 2025, N 4)Анализ свидетельствует о том, что крушения и аварии, сходы подвижного состава с рельсов и другие опасные случаи брака на переезде происходят по следующим причинам: уширение колеи из-за ослабления крепления рельсов к шпалам; неисправности стрелочных переводов, сверхдопустимый износ их элементов; неисправности рельсовых цепей; несоблюдение порядка обследования, ремонта и др. Основными причинами очагов аварийности в вагонном хозяйстве являются: неисправности роликовой буксы и тормозного оборудования; грение буксового узла и излом шейки оси колесной пары, нарушения торцевого скрепления, несоответствия смазки техническим требованиям; излом колес или осей колесных пар из-за усталости, трещин или дефектов в металле; падение деталей вагонов на путь; обрыв автосцепок и тягового хомута; остроконечный накат гребня или сверхдопустимый прокат бандажа колесной пары и другие неисправности. Многое зависит от уровня дисциплины, ответственности и требовательности к себе машиниста локомотива и его помощника, а также от подготовленности их к предупреждению аварийности, так как основные причины проездов на запрещающий сигнал светофора, столкновений поездов и локомотивов кроются в следующем: потеря бдительности (сон, нетрезвое состояние и др.), ненаблюдение за показаниями сигналов; неправильное управление тормозами, позднее их применение; несоблюдение порядка опробования действия автотормозов перед отправлением поезда и в пути следования; ошибочное восприятие сигнала или команды; несогласованные действия с поездным диспетчером или дежурным по станции; несоблюдение или нарушение регламента переговоров; отключение исправно действующих приборов и устройств безопасности; незнание техническо-распорядительных актов станции (далее - ТРА) и расположения светофоров и др. При производстве маневров проезды на запрещающий сигнал допускаются в основном: из-за превышения скорости при подъезде к составу или группе вагонов; ненаблюдения за тем, свободен ли путь; приведения состава или группы вагонов в движение без команды руководителя маневров; позднего применения тормозов; нарушения ТРА станции и местных инструкций. Столкновения происходят в основном по следующим причинам: нарушение правил приема и отправления поездов; ложное появление на напольном светофоре разрешающего сигнала вместо запрещающего (на маршруте следования поезда); неисправности в системе сигнализации, централизации и блокировки, вызванные недостатками в их содержании и ремонте; самопроизвольный уход подвижного состава на маршрут приема или отправления и др. <18>.
(Рубцова М.В.)
("Законность", 2025, N 4)Анализ свидетельствует о том, что крушения и аварии, сходы подвижного состава с рельсов и другие опасные случаи брака на переезде происходят по следующим причинам: уширение колеи из-за ослабления крепления рельсов к шпалам; неисправности стрелочных переводов, сверхдопустимый износ их элементов; неисправности рельсовых цепей; несоблюдение порядка обследования, ремонта и др. Основными причинами очагов аварийности в вагонном хозяйстве являются: неисправности роликовой буксы и тормозного оборудования; грение буксового узла и излом шейки оси колесной пары, нарушения торцевого скрепления, несоответствия смазки техническим требованиям; излом колес или осей колесных пар из-за усталости, трещин или дефектов в металле; падение деталей вагонов на путь; обрыв автосцепок и тягового хомута; остроконечный накат гребня или сверхдопустимый прокат бандажа колесной пары и другие неисправности. Многое зависит от уровня дисциплины, ответственности и требовательности к себе машиниста локомотива и его помощника, а также от подготовленности их к предупреждению аварийности, так как основные причины проездов на запрещающий сигнал светофора, столкновений поездов и локомотивов кроются в следующем: потеря бдительности (сон, нетрезвое состояние и др.), ненаблюдение за показаниями сигналов; неправильное управление тормозами, позднее их применение; несоблюдение порядка опробования действия автотормозов перед отправлением поезда и в пути следования; ошибочное восприятие сигнала или команды; несогласованные действия с поездным диспетчером или дежурным по станции; несоблюдение или нарушение регламента переговоров; отключение исправно действующих приборов и устройств безопасности; незнание техническо-распорядительных актов станции (далее - ТРА) и расположения светофоров и др. При производстве маневров проезды на запрещающий сигнал допускаются в основном: из-за превышения скорости при подъезде к составу или группе вагонов; ненаблюдения за тем, свободен ли путь; приведения состава или группы вагонов в движение без команды руководителя маневров; позднего применения тормозов; нарушения ТРА станции и местных инструкций. Столкновения происходят в основном по следующим причинам: нарушение правил приема и отправления поездов; ложное появление на напольном светофоре разрешающего сигнала вместо запрещающего (на маршруте следования поезда); неисправности в системе сигнализации, централизации и блокировки, вызванные недостатками в их содержании и ремонте; самопроизвольный уход подвижного состава на маршрут приема или отправления и др. <18>.
"Собственность в гражданском праве"
(6-е издание, исправленное и дополненное)
(Скловский К.И.)
("Статут", 2023)Возвращаясь теперь к вопросу, чем же отличается механизм продажи по римскому и германскому праву, мы можем указать на техническое выделение распорядительного акта, которого не видно в римском праве. Формальным указанием на такое выделение служит установление обязательства продавца "передать право собственности покупателю" (§ 433 ГГУ). Если принять во внимание то, что продавец обязан к передаче собственности, то не остается ничего иного, как заключить, что совершение распорядительного акта, совершаемого в силу действительной продажи, и выступает как исполнение договора купли-продажи. Если это так, то речь идет лишь об исполнении обязательства. Но исполнением обязательства по ГК РФ может быть только совершение действий (передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п.).
(6-е издание, исправленное и дополненное)
(Скловский К.И.)
("Статут", 2023)Возвращаясь теперь к вопросу, чем же отличается механизм продажи по римскому и германскому праву, мы можем указать на техническое выделение распорядительного акта, которого не видно в римском праве. Формальным указанием на такое выделение служит установление обязательства продавца "передать право собственности покупателю" (§ 433 ГГУ). Если принять во внимание то, что продавец обязан к передаче собственности, то не остается ничего иного, как заключить, что совершение распорядительного акта, совершаемого в силу действительной продажи, и выступает как исполнение договора купли-продажи. Если это так, то речь идет лишь об исполнении обязательства. Но исполнением обязательства по ГК РФ может быть только совершение действий (передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п.).