Строительство железной дороги
Подборка наиболее важных документов по запросу Строительство железной дороги (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Вопрос: Как реализуется новый инвестиционный проект по строительству новых железных дорог в Российской Федерации?
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)"Официальный сайт Минтранса России https://mintrans.gov.ru", 2023
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)"Официальный сайт Минтранса России https://mintrans.gov.ru", 2023
Статья: Тактика отдельных следственных действий при расследовании преступлений, связанных с закупкой товаров и услуг за счет средств федерального бюджета для осуществления строительства и реконструкции железнодорожных объектов
(Калитинская А.В.)
("Российский следователь", 2024, N 9)"Российский следователь", 2024, N 9
(Калитинская А.В.)
("Российский следователь", 2024, N 9)"Российский следователь", 2024, N 9
Нормативные акты
Федеральный закон от 10.01.2003 N 17-ФЗ
(ред. от 26.12.2024)
"О железнодорожном транспорте в Российской Федерации"Статья 10. Приобретение, проектирование, строительство, реконструкция и содержание объектов железнодорожного транспорта
(ред. от 26.12.2024)
"О железнодорожном транспорте в Российской Федерации"Статья 10. Приобретение, проектирование, строительство, реконструкция и содержание объектов железнодорожного транспорта
Формы
Статья: Привлечение инвестиций в развитие градостроительства: историко-правовой аспект
(Гуркина Д.С.)
("Юрист", 2025, N 1)История развития городов в том или ином виде насчитывает не одно столетие, при этом частные инвесторы всегда так или иначе были задействованы в данном процессе. В основном города возникали стихийно, путем строительства отдельных объектов частными лицами, однако впоследствии большую роль в развитии поселений стали играть также государственные финансы. В доктринальных источниках подробно не освещается, как осуществлялось стимулирование привлечения инвестиций в градостроительство в дореволюционный период, при этом отмечается, что влияние Петра I и развитие классической науки, процветание которой пришлось в XIX в., послужили причинами развития промышленности и предпринимательства, что, в свою очередь, обусловило активное привлечение рабочей силы в города, приходящее на смену пустынным регионам и деревням <3>. Впоследствии государство начало взаимодействовать с частными лицами для развития застраивающихся областей, что коснулось, в частности, строительства железных дорог на основе концессий <4>.
(Гуркина Д.С.)
("Юрист", 2025, N 1)История развития городов в том или ином виде насчитывает не одно столетие, при этом частные инвесторы всегда так или иначе были задействованы в данном процессе. В основном города возникали стихийно, путем строительства отдельных объектов частными лицами, однако впоследствии большую роль в развитии поселений стали играть также государственные финансы. В доктринальных источниках подробно не освещается, как осуществлялось стимулирование привлечения инвестиций в градостроительство в дореволюционный период, при этом отмечается, что влияние Петра I и развитие классической науки, процветание которой пришлось в XIX в., послужили причинами развития промышленности и предпринимательства, что, в свою очередь, обусловило активное привлечение рабочей силы в города, приходящее на смену пустынным регионам и деревням <3>. Впоследствии государство начало взаимодействовать с частными лицами для развития застраивающихся областей, что коснулось, в частности, строительства железных дорог на основе концессий <4>.
Вопрос: О вычете НДС при реализации работ по проектированию и строительству инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта от станции Крюково (Алабушево) до станции Санкт-Петербург-Главный.
(Письмо Минфина России от 05.05.2025 N 03-07-11/44711)Вопрос: О вычете НДС при реализации работ по проектированию и строительству инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта от станции Крюково (Алабушево) до станции Санкт-Петербург-Главный.
(Письмо Минфина России от 05.05.2025 N 03-07-11/44711)Вопрос: О вычете НДС при реализации работ по проектированию и строительству инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта от станции Крюково (Алабушево) до станции Санкт-Петербург-Главный.
"Строительство: бухгалтерский и налоговый учет"
(6-е издание, переработанное и дополненное)
(Митюкова Э.С.)
("АйСи Групп", 2025)ж) дороги внутри строящихся объектов капитального строительства для монтажа каркаса;
(6-е издание, переработанное и дополненное)
(Митюкова Э.С.)
("АйСи Групп", 2025)ж) дороги внутри строящихся объектов капитального строительства для монтажа каркаса;
"Участие государства в процессе несостоятельности (банкротства): монография"
(Суходольский И.М.)
("Юстицинформ", 2024)В зарубежном праве термин дерегулирование используется довольно часто и понимается как отказ от императивных методов регулирования в пользу альтернативного расширения автономии частных лиц за счет полномочий субъектов-регуляторов <329>, минимизация государственного вмешательства в экономику. В странах англосаксонского права действует система, включающая министерства - ведомства - децентрализованные структуры <330>. В европейских странах идея делегирования государственных полномочий имеет давнюю историю, например институт концессий, получивший особое распространение в эпоху колониализма, позволял европейским королям, с одной стороны, решать общественно значимые задачи (строительство железных дорог, пароходов, освоение новых территорий и т.д.), но, с другой стороны, серьезным образом экономить средства короны за счет передачи части своих полномочий коммерсантам и крупным промышленникам (причем суверен сохранял за собой контрольные полномочия за реализацией концессионных соглашений) <331>. В Китае законодательство предполагает возможность делегирования оказания публичных услуг, даже взимания налогов <332>. В целом экономическая история не раз подтверждала целесообразность делегирования государственно-властных полномочий от государства частным организациям. И сегодня кажутся верными слова Г. Еллинека, отмечавшего, что "в связи с ростом современного государственного порядка, поскольку он был призван освободить государство от вредных последствий абсолютизма, возникло требование определенной формы децентрализации, именно самоуправления" <333>.
(Суходольский И.М.)
("Юстицинформ", 2024)В зарубежном праве термин дерегулирование используется довольно часто и понимается как отказ от императивных методов регулирования в пользу альтернативного расширения автономии частных лиц за счет полномочий субъектов-регуляторов <329>, минимизация государственного вмешательства в экономику. В странах англосаксонского права действует система, включающая министерства - ведомства - децентрализованные структуры <330>. В европейских странах идея делегирования государственных полномочий имеет давнюю историю, например институт концессий, получивший особое распространение в эпоху колониализма, позволял европейским королям, с одной стороны, решать общественно значимые задачи (строительство железных дорог, пароходов, освоение новых территорий и т.д.), но, с другой стороны, серьезным образом экономить средства короны за счет передачи части своих полномочий коммерсантам и крупным промышленникам (причем суверен сохранял за собой контрольные полномочия за реализацией концессионных соглашений) <331>. В Китае законодательство предполагает возможность делегирования оказания публичных услуг, даже взимания налогов <332>. В целом экономическая история не раз подтверждала целесообразность делегирования государственно-властных полномочий от государства частным организациям. И сегодня кажутся верными слова Г. Еллинека, отмечавшего, что "в связи с ростом современного государственного порядка, поскольку он был призван освободить государство от вредных последствий абсолютизма, возникло требование определенной формы децентрализации, именно самоуправления" <333>.
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)- 23.05.06 - Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)- 23.05.06 - Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей.
"Проблемы строительного права: сборник статей"
(выпуск 2)
(сост. и отв. ред. Н.Б. Щербаков)
("Статут", 2023)Экстенсивное развитие института гарантийного удержания в Великобритании пришлось на Викторианскую эпоху <1>. В 1840-е гг. в этой стране большими темпами развивалось строительство железных дорог ("железнодорожная мания"). В связи с резко выросшим спросом на подрядчиков многие не специализирующиеся на строительстве компании начали предлагать свои кандидатуры для выполнения работ. С целью обеспечения качественного выполнения работ и (или) доступной возможности устранения недостатков стороны начали согласовывать так называемые retention clause - оговорки, позволяющие заказчикам удерживать часть оплаты вплоть до 20% от общей стоимости работ <2>. Считается, что именно из Великобритании институт гарантийного удержания распространился в другие государства <3>.
(выпуск 2)
(сост. и отв. ред. Н.Б. Щербаков)
("Статут", 2023)Экстенсивное развитие института гарантийного удержания в Великобритании пришлось на Викторианскую эпоху <1>. В 1840-е гг. в этой стране большими темпами развивалось строительство железных дорог ("железнодорожная мания"). В связи с резко выросшим спросом на подрядчиков многие не специализирующиеся на строительстве компании начали предлагать свои кандидатуры для выполнения работ. С целью обеспечения качественного выполнения работ и (или) доступной возможности устранения недостатков стороны начали согласовывать так называемые retention clause - оговорки, позволяющие заказчикам удерживать часть оплаты вплоть до 20% от общей стоимости работ <2>. Считается, что именно из Великобритании институт гарантийного удержания распространился в другие государства <3>.
Статья: Железнодорожные концессии в Российской Федерации - пути развития
(Секушин С.В.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2025, N 9)В советский период частная собственность на средства производства идеологически отрицалась, железные дороги были национализированы (Декрет Совета народных комиссаров от 18 сентября 1918 года N 712 "О ликвидации частных железных дорог") (см. [5, с. 42]). Тем не менее в период новой экономической политики (20-е годы XX века) были распространены концессионные проекты с целью привлечения иностранного капитала, например с немецким акционерным обществом "Мологолес" (Мга-Рыбинская железная дорога). При этом в основном проекты имели комплексный характер - строительство железной дороги дополняло создание основного производства в области лесного хозяйства, металлургии, добычи угля и т.д. (см. [6, с. 98 - 100]).
(Секушин С.В.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2025, N 9)В советский период частная собственность на средства производства идеологически отрицалась, железные дороги были национализированы (Декрет Совета народных комиссаров от 18 сентября 1918 года N 712 "О ликвидации частных железных дорог") (см. [5, с. 42]). Тем не менее в период новой экономической политики (20-е годы XX века) были распространены концессионные проекты с целью привлечения иностранного капитала, например с немецким акционерным обществом "Мологолес" (Мга-Рыбинская железная дорога). При этом в основном проекты имели комплексный характер - строительство железной дороги дополняло создание основного производства в области лесного хозяйства, металлургии, добычи угля и т.д. (см. [6, с. 98 - 100]).