Проезжая часть это
Подборка наиболее важных документов по запросу Проезжая часть это (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 12.29 "Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения" КоАП РФ"Так, из объяснений К.В.В. от 04 июля 2022 г., данных сотруднику ИДПС ОР ДПС ГИБДД МУ МВД России "Сызранское" М. следует, что 04 июля 2022 г., управляя велосипедом марки "STERN", двигался по <адрес> со стороны <адрес> в сторону <адрес> в 12 час 05 мин возле <адрес> на нерегулируемом пешеходном переходе собирался слезть со своего велосипеда и перейти проезжую часть пешим, но в этот момент по <адрес> со стороны <адрес>, г/н N, водитель которого намеревался совершить поворот направо. В этот момент он растерялся и начал торможение, но велосипед пошел юзом. В результате чего он совершил наезд на автомашину велосипедом, примерно в заднюю дверь. Данные объяснения были даны несовершеннолетним К.В.В. в присутствии законного представителя К.В.А., что подтверждается личной подписью К.В.А. в бланке объяснений, с указанием того, что опрос его несовершеннолетнего ребенка верен.
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 12.19 "Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств" КоАП РФИз фотографии следует, что место стоянки принадлежащего К.Л.П. автомобиля находится на территории двора у дома N 9 по ул. Молодежная в г. Североуральске, двор не огорожен. Территория, где расположены автомобили, примыкает к проезжей части дворовой территории, при этом место расположения автомобиля, принадлежащего И, имеет уширение, автомобили в данном месте предполагают способ постановки транспортного средства на стоянку перпендикулярно проезжей части. Размещение К.Л.П. своего автомобиля параллельно проезжей части дороги при наличии на парковке других автомобилей свидетельствует о создании препятствий для движения и, соответственно, о нарушении ею требований п. 12.4 Правил дорожного движения."
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Проблемы обеспечения безопасности движения велосипедистов по проезжей части автомобильных дорог в населенных пунктах
(Щербинина И.В.)
("Транспортное право", 2025, N 4)Сразу бросается в глаза диссонанс словосочетания "безопасная проезжая часть": дорога - это всегда зона повышенной опасности и риска. Но в отличие от велодорожек, где многочисленные препятствия в виде пешеходов, бордюров, пешеходных переходов и т.д. ограничивают скорость передвижения велосипедиста, вынуждая его передвигаться с темпом, приближенным к темпу пешехода, автомобильная дорога дает возможность двигаться с максимально возможной скоростью, учитывая физические кондиции и технические характеристики велосипеда.
(Щербинина И.В.)
("Транспортное право", 2025, N 4)Сразу бросается в глаза диссонанс словосочетания "безопасная проезжая часть": дорога - это всегда зона повышенной опасности и риска. Но в отличие от велодорожек, где многочисленные препятствия в виде пешеходов, бордюров, пешеходных переходов и т.д. ограничивают скорость передвижения велосипедиста, вынуждая его передвигаться с темпом, приближенным к темпу пешехода, автомобильная дорога дает возможность двигаться с максимально возможной скоростью, учитывая физические кондиции и технические характеристики велосипеда.
Статья: Право велосипедистов на безопасное перемещение по велополосам: проблемы с реализацией права и пути их разрешения
(Щербинина И.В.)
("Транспортное право", 2025, N 2)5. В случае передвижения велосипедиста по велосипедной полосе, комбинированной с карманами для парковки автомобилей, создается угроза причинения водителю велосипеда вреда здоровью и жизни в случаях неожиданного открытия двери припаркованного автомобиля. Открытая дверь машины на проезжей части - это помеха другим участникам дорожного движения (п. 12.7 ПДД). Столкновение велосипеда с открытой дверью может привести к причинению вреда здоровью разной степени тяжести и даже смерти велосипедиста, а водитель или пассажир, открывшие дверь, могут быть привлечены к административной ответственности по ст. 12.24 КоАП РФ (штраф или лишение водительских прав), гражданско-правовой ответственности по ст. 1079 ГК РФ <9> и даже уголовной ответственности по ст. 264 Уголовного кодекса РФ. Так, в Сыктывкаре врезавшийся в открытую дверь автомашины велосипедист взыскал компенсацию морального вреда. Гражданский спор урегулировал Эжвинский районный суд Сыктывкара <10>.
(Щербинина И.В.)
("Транспортное право", 2025, N 2)5. В случае передвижения велосипедиста по велосипедной полосе, комбинированной с карманами для парковки автомобилей, создается угроза причинения водителю велосипеда вреда здоровью и жизни в случаях неожиданного открытия двери припаркованного автомобиля. Открытая дверь машины на проезжей части - это помеха другим участникам дорожного движения (п. 12.7 ПДД). Столкновение велосипеда с открытой дверью может привести к причинению вреда здоровью разной степени тяжести и даже смерти велосипедиста, а водитель или пассажир, открывшие дверь, могут быть привлечены к административной ответственности по ст. 12.24 КоАП РФ (штраф или лишение водительских прав), гражданско-правовой ответственности по ст. 1079 ГК РФ <9> и даже уголовной ответственности по ст. 264 Уголовного кодекса РФ. Так, в Сыктывкаре врезавшийся в открытую дверь автомашины велосипедист взыскал компенсацию морального вреда. Гражданский спор урегулировал Эжвинский районный суд Сыктывкара <10>.
Нормативные акты
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090
(ред. от 16.07.2025)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
(ред. от 16.07.2025)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
"ГОСТ 33475-2015. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Геометрические элементы. Технические требования"
(введен в действие Приказом Росстандарта от 31.08.2016 N 1008-ст)
(ред. от 07.02.2024)2.7 проезжая часть: Конструктивный элемент автомобильной дороги, предназначенный для движения транспортных средств.
(введен в действие Приказом Росстандарта от 31.08.2016 N 1008-ст)
(ред. от 07.02.2024)2.7 проезжая часть: Конструктивный элемент автомобильной дороги, предназначенный для движения транспортных средств.
Статья: Меры, принимаемые в отношении использования средств индивидуальной мобильности, предоставляемых для краткосрочной аренды (с учетом зарубежного опыта)
(Гордеева А.Д.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Ряд стран (Беларусь, Израиль, Испания, Италия, Россия, США, Узбекистан) допускают возможность передвижения на СИМ по проезжей части. При этом необходимо отметить, что, как правило, в исключительных случаях предусматривается возможность передвигаться по правому краю проезжей части дороги, на которой установлено общее ограничение скорости транспортных средств до 50 - 60 км/ч.
(Гордеева А.Д.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Ряд стран (Беларусь, Израиль, Испания, Италия, Россия, США, Узбекистан) допускают возможность передвижения на СИМ по проезжей части. При этом необходимо отметить, что, как правило, в исключительных случаях предусматривается возможность передвигаться по правому краю проезжей части дороги, на которой установлено общее ограничение скорости транспортных средств до 50 - 60 км/ч.
"Комментарий к отдельным положениям Уголовного кодекса Российской Федерации в решениях Верховного Суда РФ и Конституционного Суда РФ"
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Хромов Е.В.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Родственник предложил Б. за вознаграждение убить потерпевшую А., совершив на нее наезд на автомобиле и инсценировав дорожно-транспортное происшествие. Б. согласился и с этой целью, не сообщив истинных мотивов своих действий, попросил своего знакомого Г. оказать ему содействие в совершении убийства А. путем предоставления автомобиля - орудия преступления, а также оказать содействие в сокрытии средств, орудий и следов преступления. Г. из ложно понятых чувств товарищества к Б. принял это предложение. Б. совершил наезд на автомобиле Г. на потерпевшую А., отчего последняя скончалась. Квалифицируя действия Б. по ч. 4 ст. 111 УК РФ и Г. по ч. 5 ст. 33, ч. 4 ст. 111 УК РФ, суд первой инстанции указал, что в судебном заседании не установлен умысел подсудимых на убийство, поскольку потерпевшая скончалась в медицинском учреждении по истечении семи суток после преступления и подсудимые самонадеянно рассчитывали на то, что в результате их действий смерть потерпевшей не наступит. Судебная коллегия переквалифицировала содеянное Б. с ч. 4 ст. 111 УК РФ на п. "з" ч. 2 ст. 105 УК РФ, а Г. - с ч. 5 ст. 33, ч. 4 ст. 111 УК РФ на ч. 5 ст. 33, ч. 1 ст. 105 УК РФ, указав следующее. Смерть потерпевшей наступила в результате действий именно Б., совершившего на нее наезд на автомобиле. Потерпевшая скончалась в медицинском учреждении. Само по себе наступление ее смерти в больнице, а не на месте происшествия не может свидетельствовать об отсутствии у осужденных умысла на ее убийство. Обстоятельства совершенного преступления указывают также и на отсутствие у них какого-либо расчета на предотвращение смерти потерпевшей, поскольку исполнитель преступления Б. умышленно направил автомобиль на потерпевшую, выехав на левую по ходу его движения обочину за пределы проезжей части дороги. При этом ни торможения, ни каких-либо иных действий, направленных на уменьшение возможных последствий от своих действий, он не предпринимал и предпринимать не намеревался, а напротив, увеличил скорость, совершил на потерпевшую наезд, после чего вместе с Г. скрылся с места происшествия <451>.
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Хромов Е.В.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Родственник предложил Б. за вознаграждение убить потерпевшую А., совершив на нее наезд на автомобиле и инсценировав дорожно-транспортное происшествие. Б. согласился и с этой целью, не сообщив истинных мотивов своих действий, попросил своего знакомого Г. оказать ему содействие в совершении убийства А. путем предоставления автомобиля - орудия преступления, а также оказать содействие в сокрытии средств, орудий и следов преступления. Г. из ложно понятых чувств товарищества к Б. принял это предложение. Б. совершил наезд на автомобиле Г. на потерпевшую А., отчего последняя скончалась. Квалифицируя действия Б. по ч. 4 ст. 111 УК РФ и Г. по ч. 5 ст. 33, ч. 4 ст. 111 УК РФ, суд первой инстанции указал, что в судебном заседании не установлен умысел подсудимых на убийство, поскольку потерпевшая скончалась в медицинском учреждении по истечении семи суток после преступления и подсудимые самонадеянно рассчитывали на то, что в результате их действий смерть потерпевшей не наступит. Судебная коллегия переквалифицировала содеянное Б. с ч. 4 ст. 111 УК РФ на п. "з" ч. 2 ст. 105 УК РФ, а Г. - с ч. 5 ст. 33, ч. 4 ст. 111 УК РФ на ч. 5 ст. 33, ч. 1 ст. 105 УК РФ, указав следующее. Смерть потерпевшей наступила в результате действий именно Б., совершившего на нее наезд на автомобиле. Потерпевшая скончалась в медицинском учреждении. Само по себе наступление ее смерти в больнице, а не на месте происшествия не может свидетельствовать об отсутствии у осужденных умысла на ее убийство. Обстоятельства совершенного преступления указывают также и на отсутствие у них какого-либо расчета на предотвращение смерти потерпевшей, поскольку исполнитель преступления Б. умышленно направил автомобиль на потерпевшую, выехав на левую по ходу его движения обочину за пределы проезжей части дороги. При этом ни торможения, ни каких-либо иных действий, направленных на уменьшение возможных последствий от своих действий, он не предпринимал и предпринимать не намеревался, а напротив, увеличил скорость, совершил на потерпевшую наезд, после чего вместе с Г. скрылся с места происшествия <451>.
Ситуация: Регулируются ли ПДД правила передвижения на электросамокатах и других средствах индивидуальной мобильности?
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)Движение лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, по правому краю проезжей части (в случаях, когда это разрешено) должно осуществляться только в один ряд. При этом им запрещаются обгон или объезд с левой стороны транспортного средства (п. 24.5 ПДД).
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)Движение лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, по правому краю проезжей части (в случаях, когда это разрешено) должно осуществляться только в один ряд. При этом им запрещаются обгон или объезд с левой стороны транспортного средства (п. 24.5 ПДД).
Статья: О некоторых проблемах правового регулирования использования средств индивидуальной мобильности
(Чумакова О.В.)
("Административное право и процесс", 2024, N 3)Лица, использующие для передвижения СИМ, по правому краю проезжей части (когда это разрешено) могут перемещаться только в один ряд, обгон или объезд с левой стороны транспортного средства запрещены <12>.
(Чумакова О.В.)
("Административное право и процесс", 2024, N 3)Лица, использующие для передвижения СИМ, по правому краю проезжей части (когда это разрешено) могут перемещаться только в один ряд, обгон или объезд с левой стороны транспортного средства запрещены <12>.
Статья: Место совершения деяния в составах автотранспортных преступлений
(Сидакова А.А.)
("Транспортное право", 2023, N 4)С данным утверждением трудно согласиться, учитывая особенности географии Российского государства и бытового обустройства его регионов. Например, оно не всегда коррелирует с объективными условиями в сельской местности, где зачастую дорога, по которой осуществляется уличное движение или транспортное сообщение между селами и т.д., как раз и представляет собой накатанный участок земли, не имеющий каких-либо иных обозначений как проезжей части. В этом плане при определении границ дороги и ее статуса как проезжей части необходимо ориентироваться прежде всего на цели использования того или иного участка местности. Если его основным целевым назначением является передвижение транспортных средств, перевозка людей или грузов, то это - дорога (проезжая часть), и лица, которые передвигаются по ней (водители механических транспортных средств, пешеходы и т.д.), являются участниками дорожного движения, которые должны соблюдать установленные законом Правила (ПДД). В то же время такой участок наземного пространства обязательно должен обладать видимыми признаками дороги, используемой и приспособленной для передвижения механических транспортных средств, к примеру накатанную колею, обочину и т.д.
(Сидакова А.А.)
("Транспортное право", 2023, N 4)С данным утверждением трудно согласиться, учитывая особенности географии Российского государства и бытового обустройства его регионов. Например, оно не всегда коррелирует с объективными условиями в сельской местности, где зачастую дорога, по которой осуществляется уличное движение или транспортное сообщение между селами и т.д., как раз и представляет собой накатанный участок земли, не имеющий каких-либо иных обозначений как проезжей части. В этом плане при определении границ дороги и ее статуса как проезжей части необходимо ориентироваться прежде всего на цели использования того или иного участка местности. Если его основным целевым назначением является передвижение транспортных средств, перевозка людей или грузов, то это - дорога (проезжая часть), и лица, которые передвигаются по ней (водители механических транспортных средств, пешеходы и т.д.), являются участниками дорожного движения, которые должны соблюдать установленные законом Правила (ПДД). В то же время такой участок наземного пространства обязательно должен обладать видимыми признаками дороги, используемой и приспособленной для передвижения механических транспортных средств, к примеру накатанную колею, обочину и т.д.