Правила перевозок грузов и буксировки плотов и судов речным транспортом
Подборка наиболее важных документов по запросу Правила перевозок грузов и буксировки плотов и судов речным транспортом (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Тематический выпуск: Налог на добавленную стоимость: актуальные вопросы из практики налогового консультирования
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2021, N 8)До 2004 года существовали Правила перевозок грузов и буксировки плотов и судов речным транспортом (утв. Департаментом речного транспорта Минтранса РФ от 01.01.1994). На сегодняшний день Правила утратили силу, поэтому стороны либо могут руководствоваться формами транспортных накладных, предусмотренных Правилами, либо могут предусмотреть использование собственных разработанных форм, учитывающих требования Кодекса внутреннего водного транспорта (например, ст. 70 Кодекса и т.д.).
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2021, N 8)До 2004 года существовали Правила перевозок грузов и буксировки плотов и судов речным транспортом (утв. Департаментом речного транспорта Минтранса РФ от 01.01.1994). На сегодняшний день Правила утратили силу, поэтому стороны либо могут руководствоваться формами транспортных накладных, предусмотренных Правилами, либо могут предусмотреть использование собственных разработанных форм, учитывающих требования Кодекса внутреннего водного транспорта (например, ст. 70 Кодекса и т.д.).
"Комментарий к Кодексу внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 N 24-ФЗ"
(постатейный)
(Котухов С.А., Бирюкова Т.А., Бевзюк Е.А.)
(под ред. С.Ю. Морозова)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2015)2. Форма и порядок заключения договора - предмет регулирования п. п. 2 и 3 комментируемой статьи. Форма договора буксировки на ВВТ - простая письменная, причем и для буксировки на рейде порта, которая является фактически аналогом портовой перевозки в морском праве. Между тем КТМ РФ устанавливает и возможность устной формы для портовой буксировки. На рейде порта буксировка может понадобиться, например, для выполнения маневра. Документы, подтверждающие заключение договора - это прежде всего транспортная накладная, дорожная ведомость и квитанция о приеме объекта к буксировке. Согласно п. 2 комментируемой статьи, буксировка осуществляется, помимо договорных условий, также в соответствии с правилами буксировки. Так, в частности, Правила перевозок грузов и буксировки плотов и судов речным транспортом Приказом Минтранса РФ от 14.12.2004 N 44 признаны утратившими силу, в связи с чем на сегодняшний день применению подлежат Правила плавания по ВВП РФ, положениями которых частично регламентированы правила буксировки по ВВП.
(постатейный)
(Котухов С.А., Бирюкова Т.А., Бевзюк Е.А.)
(под ред. С.Ю. Морозова)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2015)2. Форма и порядок заключения договора - предмет регулирования п. п. 2 и 3 комментируемой статьи. Форма договора буксировки на ВВТ - простая письменная, причем и для буксировки на рейде порта, которая является фактически аналогом портовой перевозки в морском праве. Между тем КТМ РФ устанавливает и возможность устной формы для портовой буксировки. На рейде порта буксировка может понадобиться, например, для выполнения маневра. Документы, подтверждающие заключение договора - это прежде всего транспортная накладная, дорожная ведомость и квитанция о приеме объекта к буксировке. Согласно п. 2 комментируемой статьи, буксировка осуществляется, помимо договорных условий, также в соответствии с правилами буксировки. Так, в частности, Правила перевозок грузов и буксировки плотов и судов речным транспортом Приказом Минтранса РФ от 14.12.2004 N 44 признаны утратившими силу, в связи с чем на сегодняшний день применению подлежат Правила плавания по ВВП РФ, положениями которых частично регламентированы правила буксировки по ВВП.
Нормативные акты
<Письмо> ФНС РФ от 21.08.2009 N ШС-22-3/660@
<О направлении систематизированных материалов по документированию операций при транспортировке товаров>
(вместе с "Порядком замены (корректировки) существенных сведений (товар, грузополучатель, пункт поставки и т.п.) в товаросопроводительных документах")Форма ГУ-1 "Накладная на перевозку сухогрузов во внутреннем водном и в прямом внутреннем водном сообщениях" и правила ее заполнения утверждены в Правилах перевозок грузов и буксировки плотов и судов речным транспортом (утв. Департаментом речного транспорта Минтранса РФ от 01.01.1994).
<О направлении систематизированных материалов по документированию операций при транспортировке товаров>
(вместе с "Порядком замены (корректировки) существенных сведений (товар, грузополучатель, пункт поставки и т.п.) в товаросопроводительных документах")Форма ГУ-1 "Накладная на перевозку сухогрузов во внутреннем водном и в прямом внутреннем водном сообщениях" и правила ее заполнения утверждены в Правилах перевозок грузов и буксировки плотов и судов речным транспортом (утв. Департаментом речного транспорта Минтранса РФ от 01.01.1994).
Решение Ханты-Мансийского УФАС России от 15.04.2016
Обстоятельства: По мнению заявителя, при формировании аукционной документации заказчиком были допущены нарушения норм Закона о контрактной системе.
Решение: Признать жалобу необоснованной.2. Пункт 3.10 проекта контракта устанавливает, что масса продукции определяется по осадке судна в соответствии с Правилами перевозок грузов и буксировки плотов и судов речным транспортом, часть 1, утвержденных Департаментом речного транспорта Минтранса России в 1994 году (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 января 1994 года).
Обстоятельства: По мнению заявителя, при формировании аукционной документации заказчиком были допущены нарушения норм Закона о контрактной системе.
Решение: Признать жалобу необоснованной.2. Пункт 3.10 проекта контракта устанавливает, что масса продукции определяется по осадке судна в соответствии с Правилами перевозок грузов и буксировки плотов и судов речным транспортом, часть 1, утвержденных Департаментом речного транспорта Минтранса России в 1994 году (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 января 1994 года).