Постановление транспортной экспедиции
Подборка наиболее важных документов по запросу Постановление транспортной экспедиции (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Электронные экспедиторские документы: утверждены правила обмена документами
(Серебрякова А.)
("Малый бизнес: учет, налоги, право", 2026, N 6)Правилами транспортно-экспедиционной деятельности, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 N 554, определяются:
(Серебрякова А.)
("Малый бизнес: учет, налоги, право", 2026, N 6)Правилами транспортно-экспедиционной деятельности, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 N 554, определяются:
Статья: Ответственность перевозчика за просрочку доставки грузов: развитие судебной практики в контексте меняющихся концепций
(Вольфсон В.Л.)
("Вестник арбитражной практики", 2022, N 6)Как должно быть хорошо известно коллегам, в силу научных или практических интересов связанных с тематикой транспортных обязательств, в Обзоре судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017 (далее - Обзор), и Постановлении Пленума Верховного Суда N 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции" (Постановление) высшим судебным органом были сформулированы правовые позиции, которые можно рассматривать как принципиальную смену воззрений на ключевые институты ответственности перевозчика - на ее основания, размер, условия и в целом на ее природу, ибо такие перемены были бы невозможны без концептуального переосмысления. Понимание разъяснений, данных Верховным Судом, как это часто бывает, едва ли будет возможным, если не вникнуть в существо больших посылок, скрытых за высказанными в Обзоре и в Постановлении суждениями, каковые посылки и составляют существо новой концепции. Особенно это важно для практики оборота, поскольку сами эти правовые позиции касались перевозок одним видом транспорта - автомобильным: в Постановлении о других видах транспорта речь не шла, а в Обзоре, несмотря на отсутствие отраслевых ограничений в определении области практики, интересующие нас примеры тоже касались автомобильной перевозки. Применение здесь аналогии закона невозможно - при всем своеобразии того места, которое занимает толкование закона высшими судами в российской системе права <1>. И ответ на вопрос, в какой степени правовые позиции Обзора и Постановления могут быть учтены в применении мер ответственности по перевозке иными видами транспорта, будет зависеть именно от понимания правоведами указанных общих посылок. Автор ставит перед собой прежде всего задачу внести свой вклад в это понимание. При этом для практикующих юристов значение, по крайней мере для их текущей работы, будет иметь то, как эти концептуальные начала понимаются судебной практикой, появившейся за время, прошедшее после опубликования этих разъяснений. Их восприятие нижестоящими судами часто может быть имплицитным, но тем не менее распознаваемым. Анализ этой практики образует вторую задачу работы. Наконец, хотелось бы предложить и некоторые доктринальные суждения по интересующей нас теме.
(Вольфсон В.Л.)
("Вестник арбитражной практики", 2022, N 6)Как должно быть хорошо известно коллегам, в силу научных или практических интересов связанных с тематикой транспортных обязательств, в Обзоре судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017 (далее - Обзор), и Постановлении Пленума Верховного Суда N 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции" (Постановление) высшим судебным органом были сформулированы правовые позиции, которые можно рассматривать как принципиальную смену воззрений на ключевые институты ответственности перевозчика - на ее основания, размер, условия и в целом на ее природу, ибо такие перемены были бы невозможны без концептуального переосмысления. Понимание разъяснений, данных Верховным Судом, как это часто бывает, едва ли будет возможным, если не вникнуть в существо больших посылок, скрытых за высказанными в Обзоре и в Постановлении суждениями, каковые посылки и составляют существо новой концепции. Особенно это важно для практики оборота, поскольку сами эти правовые позиции касались перевозок одним видом транспорта - автомобильным: в Постановлении о других видах транспорта речь не шла, а в Обзоре, несмотря на отсутствие отраслевых ограничений в определении области практики, интересующие нас примеры тоже касались автомобильной перевозки. Применение здесь аналогии закона невозможно - при всем своеобразии того места, которое занимает толкование закона высшими судами в российской системе права <1>. И ответ на вопрос, в какой степени правовые позиции Обзора и Постановления могут быть учтены в применении мер ответственности по перевозке иными видами транспорта, будет зависеть именно от понимания правоведами указанных общих посылок. Автор ставит перед собой прежде всего задачу внести свой вклад в это понимание. При этом для практикующих юристов значение, по крайней мере для их текущей работы, будет иметь то, как эти концептуальные начала понимаются судебной практикой, появившейся за время, прошедшее после опубликования этих разъяснений. Их восприятие нижестоящими судами часто может быть имплицитным, но тем не менее распознаваемым. Анализ этой практики образует вторую задачу работы. Наконец, хотелось бы предложить и некоторые доктринальные суждения по интересующей нас теме.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2023 год: Статья 34 "Ответственность перевозчика, фрахтовщика" Федерального закона "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта""Оценив представленные доказательства в их совокупности и взаимной связи по правилам статей 65, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, руководствуясь положениями статей 15, 393, 401, 785, 796 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 9, 15, 34, 38, 39 Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", пунктом 27 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2018 N 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции", пунктом 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", суды пришли к выводу о доказанности истцом наличия совокупности обстоятельств, необходимой для привлечения ответчика к гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков, и наличии оснований для взыскания расходов по экспертизе (признав результаты экспертизы надлежащим и допустимым доказательством), установив, что ответчик в нарушение условий договора-заявки предоставил ненадлежащее транспортное средство, товар доставлен с опозданием, перевозка груза осуществлена с нарушением температурного режима, в результате чего произошла порча (заморозка) товара, и отсутствуют доказательства того, что порча товара произошла вследствие обстоятельств, которые ответчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело."
Подборка судебных решений за 2023 год: Статья 796 "Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа" ГК РФДанный вывод следует из тождественности содержания пункта 1 статьи 7 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности и пункта 1 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также толкования последней нормы в пункте 11 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 июня 2018 г. N 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции" (далее - постановление Пленума N 26)."
Нормативные акты
Статья: Пределы договорной свободы в регулировании ответственности экспедитора: конституционно-правовой аспект
(Ромашов П.А.)
("Ex jure", 2026, N 2)<14> О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции: Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26 июня 2018 г. N 26.
(Ромашов П.А.)
("Ex jure", 2026, N 2)<14> О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции: Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26 июня 2018 г. N 26.
Путеводитель по сделкам. Транспортная экспедиция. Общая информацияДля включения в реестр экспедитор подает уведомление о транспортно-экспедиционной деятельности. Сделать это нужно через личный кабинет на портале госуслуг (личный кабинет экспедитора). Если в течение 3 рабочих дней нет технической возможности представить уведомление через личный кабинет, его можно направить в Ространснадзор в бумажном виде заказным письмом с уведомлением о вручении или по электронной почте. Форма и формат уведомления утверждены Постановлением Правительства РФ от 20.02.2026 N 173. К уведомлению можно приложить документы, которые подтверждают соответствие экспедитора установленным требованиям (п. п. 1, 2, 9 ст. 2.5 Закона N 87-ФЗ, п. 2 Постановления Правительства РФ от 20.02.2026 N 173, п. п. 6, 7 Правил формирования и ведения реестра уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности).
Статья: Несоответствие объявленной стоимости груза его действительной стоимости
(Петрухина А.Н., Петрухин М.В.)
("Арбитражный и гражданский процесс", 2026, N 5)<2> Обзор судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденный Президиумом Верховного Суда РФ 20 декабря 2017 г. (далее - Обзор ВС РФ от 20 декабря 2017 г.) // Бюллетень Верховного Суда Российской Федерации. 2018. N 10; Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 июня 2018 г. N 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции" (далее - Постановление Пленума ВС РФ от 26 июня 2018 г.) // Российская газета. 2018. 4 июля.
(Петрухина А.Н., Петрухин М.В.)
("Арбитражный и гражданский процесс", 2026, N 5)<2> Обзор судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденный Президиумом Верховного Суда РФ 20 декабря 2017 г. (далее - Обзор ВС РФ от 20 декабря 2017 г.) // Бюллетень Верховного Суда Российской Федерации. 2018. N 10; Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 июня 2018 г. N 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции" (далее - Постановление Пленума ВС РФ от 26 июня 2018 г.) // Российская газета. 2018. 4 июля.
Статья: Некоторые вопросы обеспечения баланса прав и интересов продавцов, потребителей и агрегаторов цифровых платформ
(Соловых С.Ж., Лукьяненко В.Е.)
("Ex jure", 2025, N 4)<15> См.: О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции: Постановление Пленума Верховного Суда РФ N 26 от 26 июня 2018 г.
(Соловых С.Ж., Лукьяненко В.Е.)
("Ex jure", 2025, N 4)<15> См.: О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции: Постановление Пленума Верховного Суда РФ N 26 от 26 июня 2018 г.
"Комментарий к Федеральному закону от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности"
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Борисов А.Н.)
("Юстицинформ", 2025)Правила ТЭД - Правила транспортно-экспедиционной деятельности, утверждены Постановлением Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. N 554 "Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности" <15>.
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Борисов А.Н.)
("Юстицинформ", 2025)Правила ТЭД - Правила транспортно-экспедиционной деятельности, утверждены Постановлением Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. N 554 "Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности" <15>.
"Выплата доходов иностранным компаниям: налоги у источника выплаты"
(Мясников О.А.)
("АйСи Групп", 2024)В связи с этим российская организация не удерживает налог из средств, выплачиваемых иностранной компании по договору транспортной экспедиции (Постановление АС Северо-Кавказского округа от 11.05.2016 N Ф08-1995/2016 по делу N А32-7642/2015).
(Мясников О.А.)
("АйСи Групп", 2024)В связи с этим российская организация не удерживает налог из средств, выплачиваемых иностранной компании по договору транспортной экспедиции (Постановление АС Северо-Кавказского округа от 11.05.2016 N Ф08-1995/2016 по делу N А32-7642/2015).
Готовое решение: Чем отличается договор перевозки от договора об оказании транспортных услуг
(КонсультантПлюс, 2026)Согласно п. 1 ст. 785 ГК РФ перевозчик обязуется доставить груз в пункт назначения и выдать его получателю. Обязательство перевозчика выполнить доставку лично в гл. 40 ГК РФ о перевозке не упоминается. Также в ней нет указаний на право перевозчика привлекать третьих лиц, но нет и запрета на это. Вывод о допустимости привлечения третьих лиц можно сделать из анализа п. 9 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 N 26, которое посвящено перевозке автотранспортом и договору транспортной экспедиции. В нем указывается, что перевозчик отвечает за действия других лиц, к услугам которых он прибегает для осуществления перевозки. Исходя из этого, полагаем, что в силу ст. 421 ГК РФ в договоре перевозки автотранспортом может быть условие о праве перевозчика привлекать третьих лиц.
(КонсультантПлюс, 2026)Согласно п. 1 ст. 785 ГК РФ перевозчик обязуется доставить груз в пункт назначения и выдать его получателю. Обязательство перевозчика выполнить доставку лично в гл. 40 ГК РФ о перевозке не упоминается. Также в ней нет указаний на право перевозчика привлекать третьих лиц, но нет и запрета на это. Вывод о допустимости привлечения третьих лиц можно сделать из анализа п. 9 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 N 26, которое посвящено перевозке автотранспортом и договору транспортной экспедиции. В нем указывается, что перевозчик отвечает за действия других лиц, к услугам которых он прибегает для осуществления перевозки. Исходя из этого, полагаем, что в силу ст. 421 ГК РФ в договоре перевозки автотранспортом может быть условие о праве перевозчика привлекать третьих лиц.