Компенсация за утрату багажа
Подборка наиболее важных документов по запросу Компенсация за утрату багажа (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы: монография"
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)В доктрине высказывалось мнение о том, что установленная на уровне федеральных законов возможность ведомственного правотворчества в области регулирования отношений по перевозке носит отрицательный характер для всей системы правового регулирования рассматриваемых отношений <1>. Не оспаривая указанную позицию, отметим, что в КНР уровень ведомственного правотворчества имеет также обширный характер. Несмотря на то, что после принятия ГК КНР, как указывалось ранее, является основным и центральным законом системы регулирования отношений по перевозке, однако специальные законы, которые принимались до вступления в силу ГК КНР, содержат, как и в РФ, большое количество норм, которые отсылают к ведомственным актам, например в соответствии со ст. 115 Закона о гражданской авиации КНР содержание авианакладной, должно быть определено компетентным департаментом гражданской авиации при Государственном совете. В соответствии со ст. 128 Закона о гражданской авиации КНР пределы ответственности внутренних авиаперевозчиков должны быть сформулированы компетентным департаментом гражданской авиации при Государственном совете. В соответствии со ст. 16 Закона о железных дорогах КНР предприятие железнодорожного транспорта обязано доставить товары, посылки и багаж на станцию назначения в срок, указанный в контракте, или в срок, установленный компетентным железнодорожным департаментом при Государственном совете. В соответствии со ст. 17 Закона о железных дорогах КНР предприятие железнодорожного транспорта несет ответственность за компенсацию за утрату, недостачу, порчу, загрязнение или повреждение товаров, посылок и багажа, перевозимых с момента принятия перевозки до момента доставки, но если перевозка осуществляется не по застрахованной цене, максимальная компенсация не должна превышать лимит компенсации, установленный компетентным железнодорожным департаментом при Государственном совете. В соответствии со ст. 19 Закона о железных дорогах КНР в случае, если грузоотправитель неверно задекларировал товар, то предприятие железнодорожного транспорта обязано взимать расходы, которые оно понесло вследствие ложного декларирования по правилам, установленным железнодорожным департаментом при Государственном совете. В соответствии со ст. 20 Закона о железных дорогах КНР предприятия железнодорожного транспорта обязаны, в соответствии с правилами компетентного железнодорожного департамента при Государственном совете и положениями контракта, принимать эффективные меры защиты перевозимых ими скоропортящихся грузов и движимых предметов. В соответствии со ст. 25 Закона о железных дорогах КНР ставки пассажирских тарифов национальных железных дорог и ставки фрахта товаров, посылок и багажа устанавливаются компетентным железнодорожным департаментом при Государственном совете. В соответствии со ст. 20 Закона о почте КНР почтовые предприятия должны доставлять почтовые отправления в соответствии со сроками и нормами обслуживания, установленными почтовым административным департаментом Государственного совета. В соответствии со ст. 24 Закона о почте почтовые предприятия обязаны при получении и доставке почтовых отправлений соблюдать законы, административные регламенты и положения Государственного совета.
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)В доктрине высказывалось мнение о том, что установленная на уровне федеральных законов возможность ведомственного правотворчества в области регулирования отношений по перевозке носит отрицательный характер для всей системы правового регулирования рассматриваемых отношений <1>. Не оспаривая указанную позицию, отметим, что в КНР уровень ведомственного правотворчества имеет также обширный характер. Несмотря на то, что после принятия ГК КНР, как указывалось ранее, является основным и центральным законом системы регулирования отношений по перевозке, однако специальные законы, которые принимались до вступления в силу ГК КНР, содержат, как и в РФ, большое количество норм, которые отсылают к ведомственным актам, например в соответствии со ст. 115 Закона о гражданской авиации КНР содержание авианакладной, должно быть определено компетентным департаментом гражданской авиации при Государственном совете. В соответствии со ст. 128 Закона о гражданской авиации КНР пределы ответственности внутренних авиаперевозчиков должны быть сформулированы компетентным департаментом гражданской авиации при Государственном совете. В соответствии со ст. 16 Закона о железных дорогах КНР предприятие железнодорожного транспорта обязано доставить товары, посылки и багаж на станцию назначения в срок, указанный в контракте, или в срок, установленный компетентным железнодорожным департаментом при Государственном совете. В соответствии со ст. 17 Закона о железных дорогах КНР предприятие железнодорожного транспорта несет ответственность за компенсацию за утрату, недостачу, порчу, загрязнение или повреждение товаров, посылок и багажа, перевозимых с момента принятия перевозки до момента доставки, но если перевозка осуществляется не по застрахованной цене, максимальная компенсация не должна превышать лимит компенсации, установленный компетентным железнодорожным департаментом при Государственном совете. В соответствии со ст. 19 Закона о железных дорогах КНР в случае, если грузоотправитель неверно задекларировал товар, то предприятие железнодорожного транспорта обязано взимать расходы, которые оно понесло вследствие ложного декларирования по правилам, установленным железнодорожным департаментом при Государственном совете. В соответствии со ст. 20 Закона о железных дорогах КНР предприятия железнодорожного транспорта обязаны, в соответствии с правилами компетентного железнодорожного департамента при Государственном совете и положениями контракта, принимать эффективные меры защиты перевозимых ими скоропортящихся грузов и движимых предметов. В соответствии со ст. 25 Закона о железных дорогах КНР ставки пассажирских тарифов национальных железных дорог и ставки фрахта товаров, посылок и багажа устанавливаются компетентным железнодорожным департаментом при Государственном совете. В соответствии со ст. 20 Закона о почте КНР почтовые предприятия должны доставлять почтовые отправления в соответствии со сроками и нормами обслуживания, установленными почтовым административным департаментом Государственного совета. В соответствии со ст. 24 Закона о почте почтовые предприятия обязаны при получении и доставке почтовых отправлений соблюдать законы, административные регламенты и положения Государственного совета.
Статья: Спор о компенсации морального вреда (на основании судебной практики Московского городского суда)
("Электронный журнал "Помощник адвоката", 2026)Суд отказал во взыскании компенсации морального вреда в связи с утерей багажа, поскольку на спорные правоотношения распространяются нормы Конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок, в соответствии с которой при перевозке пассажиров, багажа и груза любой иск об ответственности, независимо от его основания, будь то на основании данной Конвенции, договора, правонарушения или на любом другом основании, может быть предъявлен лишь в соответствии с условиями и такими пределами ответственности, которые предусмотрены Конвенцией, без ущерба для определения круга лиц, которые имеют право на иск, и их соответствующих прав. При любом таком иске штрафы, штрафные санкции или любые другие выплаты, не относящиеся к компенсации фактического вреда, не подлежат взысканию (Апелляционное определение Московского городского суда от 06.11.2024 N 33-45032/2024 (УИД 77RS0016-02-2023-023978-47)).
("Электронный журнал "Помощник адвоката", 2026)Суд отказал во взыскании компенсации морального вреда в связи с утерей багажа, поскольку на спорные правоотношения распространяются нормы Конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок, в соответствии с которой при перевозке пассажиров, багажа и груза любой иск об ответственности, независимо от его основания, будь то на основании данной Конвенции, договора, правонарушения или на любом другом основании, может быть предъявлен лишь в соответствии с условиями и такими пределами ответственности, которые предусмотрены Конвенцией, без ущерба для определения круга лиц, которые имеют право на иск, и их соответствующих прав. При любом таком иске штрафы, штрафные санкции или любые другие выплаты, не относящиеся к компенсации фактического вреда, не подлежат взысканию (Апелляционное определение Московского городского суда от 06.11.2024 N 33-45032/2024 (УИД 77RS0016-02-2023-023978-47)).
Нормативные акты
"Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ
(ред. от 28.11.2025)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 119. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также ручной клади
(ред. от 28.11.2025)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 119. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также ручной клади
"Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок"
(Заключена в г. Монреале 28.05.1999)2. При перевозке багажа ответственность перевозчика в случае уничтожения, утери, повреждения или задержки ограничивается суммой 1000 специальных прав заимствования в отношении каждого пассажира, за исключением случаев, когда пассажир сделал в момент передачи зарегистрированного багажа перевозчику особое заявление о заинтересованности в доставке и уплатил дополнительный сбор, если это необходимо. В этом случае перевозчик обязан уплатить сумму, не превышающую объявленную сумму, если только он не докажет, что эта сумма превышает действительную заинтересованность пассажира в доставке.
(Заключена в г. Монреале 28.05.1999)2. При перевозке багажа ответственность перевозчика в случае уничтожения, утери, повреждения или задержки ограничивается суммой 1000 специальных прав заимствования в отношении каждого пассажира, за исключением случаев, когда пассажир сделал в момент передачи зарегистрированного багажа перевозчику особое заявление о заинтересованности в доставке и уплатил дополнительный сбор, если это необходимо. В этом случае перевозчик обязан уплатить сумму, не превышающую объявленную сумму, если только он не докажет, что эта сумма превышает действительную заинтересованность пассажира в доставке.
Статья: Ответственность - багаж, нести который отказываются даже грузчики
(Новикова Т.)
("Жилищное право", 2023, N 7)На претензию с требованием компенсации утраченного багажа компания ответила отказом, поскольку служебным расследованием установлено:
(Новикова Т.)
("Жилищное право", 2023, N 7)На претензию с требованием компенсации утраченного багажа компания ответила отказом, поскольку служебным расследованием установлено:
Ситуация: Что делать в случае утери багажа авиаперевозчиком?
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)Размер ответственности за утерю багажа с объявлением ценности составляет сумму объявленной ценности. Размер ответственности за утерю багажа без объявления ценности составляет стоимость утерянного багажа, но не более 600 руб. за 1 кг веса багажа (п. 1 ст. 119 ВК РФ).
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)Размер ответственности за утерю багажа с объявлением ценности составляет сумму объявленной ценности. Размер ответственности за утерю багажа без объявления ценности составляет стоимость утерянного багажа, но не более 600 руб. за 1 кг веса багажа (п. 1 ст. 119 ВК РФ).
Статья: Конституционно-правовая поддержка детства и материнства в отрасли гражданской авиации
(Шеломенцев В.Н.)
("Транспортное право", 2024, N 1)Важно подчеркнуть, что регулирование данной сферы, как и всех на нашей территории, осуществляется на основе Конституции РФ <1>, международных конвенций и национального законодательства; один из основных документов, регулирующих права пассажиров, - это Конвенция о международной гражданской авиации (г. Чикаго, 1944 г. <2>), Монреальская конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1999 г. <3>, в них устанавливаются правила и обязанности авиаперевозчиков и пассажиров, включая их защиту и заявленные удобства при совершении рейса. Они также устанавливают правовые последствия авиаперевозчиков за ущерб, причиненный пассажирам во время выполнения рейса, вплоть до компенсации потери багажа. Что юридически означает: авиаперевозчики обязаны предоставлять комфортные условия, это может включать предоставление специального предназначенного пространства, оказание квалифицированной помощи при возникшей необходимости. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) разрабатывает и рекомендует инструкции по правам всех без исключения перевозимых категорий пассажиров, акцентируя внимание на особом статусе беременных женщин и детей. Кроме того, подавляющее количество стран имеет свои национальные законодательства и нормативные акты, которые дополняют и расширяют права пассажиров, включая дополнительные, качественно улучшающие требования к авиаперевозчикам, детализируя и адаптируя их к местным климатическим условиям и реалиям.
(Шеломенцев В.Н.)
("Транспортное право", 2024, N 1)Важно подчеркнуть, что регулирование данной сферы, как и всех на нашей территории, осуществляется на основе Конституции РФ <1>, международных конвенций и национального законодательства; один из основных документов, регулирующих права пассажиров, - это Конвенция о международной гражданской авиации (г. Чикаго, 1944 г. <2>), Монреальская конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1999 г. <3>, в них устанавливаются правила и обязанности авиаперевозчиков и пассажиров, включая их защиту и заявленные удобства при совершении рейса. Они также устанавливают правовые последствия авиаперевозчиков за ущерб, причиненный пассажирам во время выполнения рейса, вплоть до компенсации потери багажа. Что юридически означает: авиаперевозчики обязаны предоставлять комфортные условия, это может включать предоставление специального предназначенного пространства, оказание квалифицированной помощи при возникшей необходимости. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) разрабатывает и рекомендует инструкции по правам всех без исключения перевозимых категорий пассажиров, акцентируя внимание на особом статусе беременных женщин и детей. Кроме того, подавляющее количество стран имеет свои национальные законодательства и нормативные акты, которые дополняют и расширяют права пассажиров, включая дополнительные, качественно улучшающие требования к авиаперевозчикам, детализируя и адаптируя их к местным климатическим условиям и реалиям.