Коэффициент на дорогие авто
Подборка наиболее важных документов по запросу Коэффициент на дорогие авто (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Определение Четвертого кассационного суда общей юрисдикции от 14.09.2023 N 88-23807/2023 по делу N 2-456/2022 (УИД 23RS0031-01-2021-008106-27)
Категория спора: Причинение вреда имуществу.
Требования потерпевшего: О возмещении ущерба.
Обстоятельства: В результате ДТП транспортному средству истца были причинены механические повреждения. Достаточных доказательств того, что причиной ДТП явилось бездействие ответчика, обслуживающего данный участок автодороги, не представлено. Наличие скользкости на проезжей части в зимний период времени само по себе не свидетельствует о ненадлежащем содержании дорожного покрытия.
Решение: Отказано.При этом, суд апелляционной инстанции посчитал, что акт выявленных недостатков в содержании дорог, дорожных сооружений и технических средств организации дорожного движения нельзя признать допустимым и достоверным доказательством по делу, поскольку при составлении акта замеры коэффициента сцепления дорожного покрытия на месте дорожно-транспортного происшествия не производились, как того требует ГОСТ 30413-96 "Дороги автомобильные" Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием, позволяющий сделать вывод относительно несоответствия проезжей части в месте дорожно-транспортного происшествия требованиям ГОСТ.
Категория спора: Причинение вреда имуществу.
Требования потерпевшего: О возмещении ущерба.
Обстоятельства: В результате ДТП транспортному средству истца были причинены механические повреждения. Достаточных доказательств того, что причиной ДТП явилось бездействие ответчика, обслуживающего данный участок автодороги, не представлено. Наличие скользкости на проезжей части в зимний период времени само по себе не свидетельствует о ненадлежащем содержании дорожного покрытия.
Решение: Отказано.При этом, суд апелляционной инстанции посчитал, что акт выявленных недостатков в содержании дорог, дорожных сооружений и технических средств организации дорожного движения нельзя признать допустимым и достоверным доказательством по делу, поскольку при составлении акта замеры коэффициента сцепления дорожного покрытия на месте дорожно-транспортного происшествия не производились, как того требует ГОСТ 30413-96 "Дороги автомобильные" Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием, позволяющий сделать вывод относительно несоответствия проезжей части в месте дорожно-транспортного происшествия требованиям ГОСТ.
Апелляционное определение Мурманского областного суда от 25.10.2023 N 33-3976/2023 (УИД 51RS0002-01-2021-002466-33)
Категория спора: Причинение вреда имуществу.
Требования потерпевшего: О возмещении реального ущерба в связи с ДТП.
Обстоятельства: Истец указал, что произошло ДТП с участием принадлежащего ей на праве собственности автомобиля, причиной ДТП явилось наличие на дорожном покрытии сильного обледенения, отсутствие смеси, препятствующей образованию обледенения, в результате чего принадлежащий ей автомобиль занесло на припаркованный к краю проезжей части автомобиль.
Решение: Удовлетворено в части.
Процессуальные вопросы: О возмещении расходов на оплату услуг представителя - удовлетворено в части.Заключение судебной экспертизы обоснованно принято судом первой инстанции в качестве относимого и допустимого доказательства по делу, поскольку исследование проводилось компетентными экспертами-техниками Л Д.А. и А Р.Ю., предупрежденными об уголовной ответственности по статье 307 Уголовного кодекса Российской Федерации, имеющими необходимую квалификацию и стаж экспертной работы, которые тщательным образом изучили предоставленные в их распоряжение материалы настоящего гражданского дела, проанализировали и сопоставили исходные данные административного материала с объяснениями участников, представленными фотоматериалами, произвели необходимые расчеты скорости движения автомобиля, коэффициента сцепления шин с дорогой на участке торможения автомобиля на основании действующих методов исследования, что позволило экспертам прийти к мотивированным выводам, обладающим необходимой полнотой и ясностью.
Категория спора: Причинение вреда имуществу.
Требования потерпевшего: О возмещении реального ущерба в связи с ДТП.
Обстоятельства: Истец указал, что произошло ДТП с участием принадлежащего ей на праве собственности автомобиля, причиной ДТП явилось наличие на дорожном покрытии сильного обледенения, отсутствие смеси, препятствующей образованию обледенения, в результате чего принадлежащий ей автомобиль занесло на припаркованный к краю проезжей части автомобиль.
Решение: Удовлетворено в части.
Процессуальные вопросы: О возмещении расходов на оплату услуг представителя - удовлетворено в части.Заключение судебной экспертизы обоснованно принято судом первой инстанции в качестве относимого и допустимого доказательства по делу, поскольку исследование проводилось компетентными экспертами-техниками Л Д.А. и А Р.Ю., предупрежденными об уголовной ответственности по статье 307 Уголовного кодекса Российской Федерации, имеющими необходимую квалификацию и стаж экспертной работы, которые тщательным образом изучили предоставленные в их распоряжение материалы настоящего гражданского дела, проанализировали и сопоставили исходные данные административного материала с объяснениями участников, представленными фотоматериалами, произвели необходимые расчеты скорости движения автомобиля, коэффициента сцепления шин с дорогой на участке торможения автомобиля на основании действующих методов исследования, что позволило экспертам прийти к мотивированным выводам, обладающим необходимой полнотой и ясностью.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Годовой отчет - 2025"
(под ред. В.И. Мещерякова)
("Агентство бухгалтерской информации", 2025)Повышающие коэффициенты для дорогих автомобилей
(под ред. В.И. Мещерякова)
("Агентство бухгалтерской информации", 2025)Повышающие коэффициенты для дорогих автомобилей
Информация: Информируем грузоперевозчиков о фактической индексации размера платы в государственной системе "Платон"
("Официальный сайт Росавтодора", 2025)базового размера, установленного пунктом 1 Постановления Правительства Российской Федерации от 14 июня 2013 г. N 504 - 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн;
("Официальный сайт Росавтодора", 2025)базового размера, установленного пунктом 1 Постановления Правительства Российской Федерации от 14 июня 2013 г. N 504 - 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн;
Нормативные акты
Справочная информация: "Правовой календарь на I квартал 2026 года"
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)По 31 января 2028 года к размеру платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, применяется коэффициент 0,75 (01.03.2026)
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)По 31 января 2028 года к размеру платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, применяется коэффициент 0,75 (01.03.2026)
Статья: Сотрудники крадут "горючку". Что делать?
("Практическая бухгалтерия", 2024, N 2)К примеру, Распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р "О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" (Письмом Минюста России от 21.09.2009 N 03-2609 предписано руководствоваться данным документом в целях организации эксплуатации транспортных средств) устанавливает возможность повышения норм при работе автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:
("Практическая бухгалтерия", 2024, N 2)К примеру, Распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р "О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" (Письмом Минюста России от 21.09.2009 N 03-2609 предписано руководствоваться данным документом в целях организации эксплуатации транспортных средств) устанавливает возможность повышения норм при работе автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря: