VIII. Оценка рисков для реализации настоящей Стратегии и способы их минимизации

Основными рисками для реализации настоящей Стратегии являются:

замедление роста валового внутреннего продукта в Российской Федерации до уровня менее одного процента ежегодно;

высокая волатильность курса рубля;

стабильно высокая ключевая ставка Центрального банка Российской Федерации;

высокий уровень инфляции;

низкие темпы роста реальных доходов населения;

сокращение объемов финансирования мер государственной поддержки автомобильной промышленности Российской Федерации;

стабильно высокая доля импорта автомобилей;

отсутствие иностранных автопроизводителей и производителей автомобильных компонентов, готовых участвовать в совместных предприятиях в Российской Федерации на условиях полной передачи технологий (ноу-хау) российским автопроизводителям и производителям автомобильных компонентов;

введение ограничений со стороны Китайской Народной Республики и других дружественных государств, а также усиление ограничений со стороны иностранных государств, совершающих недружественные действия в отношении Российской Федерации, для российских организаций в части поставки автомобильных компонентов, технологий, материалов и оборудования, программного обеспечения для локализации компонентной базы автомобильной промышленности Российской Федерации;

отсутствие эффективных инструментов и институтов для поддержки развития производства автомобильных компонентов;

отток квалифицированных кадров на предприятия других отраслей промышленности;

введение иностранными государствами, совершающими недружественные действия в отношении Российской Федерации, ограничений на импорт российских транспортных средств, в том числе в отношении их импорта в третьи страны;

опережающее развитие мировых требований технического регулирования.

Способами минимизации указанных рисков являются:

проведение регулярного мониторинга финансово-экономического состояния автопроизводителей и производителей автомобильных компонентов и внедрение корректирующих мероприятий и инструментов управления рисками;

внедрение дополнительных инструментов административного и финансового регулирования, которые обеспечат стратегический контроль российских автопроизводителей за осваиваемыми или создаваемыми технологиями;

поиск альтернативных вариантов приобретения импортного оборудования и материалов, развитие российских центров компетенций;

повышение экономической эффективности и самоокупаемости проектов, реализуемых в отрасли автомобильных компонентов, в том числе за счет достижения эффекта масштаба;

определение дополнительных инструментов финансовой и нефинансовой поддержки, которые позволят удержать квалифицированные кадры в автомобильной промышленности Российской Федерации;

поиск альтернативных направлений сбыта, увеличение экспорта в дружественные государства;

оперативный анализ и (при выявлении целесообразности) постоянная актуализация требований в области технического регулирования.