4. Внутренний рынок

В период с 2005 по 2025 год совокупный объем рынка новых транспортных средств Российской Федерации достигал около 3 млн. штук в год в 2008, 2012 и 2013 годах, с 2015 по 2025 год совокупный объем рынка новых транспортных средств Российской Федерации составил 1,5 - 1,6 млн. штук в год. Совокупное количество сделок купли-продажи транспортных средств с пробегом за период с 2005 по 2025 год составило 4,5 - 6,5 млн. штук в год. Таким образом, ежегодное количество транзакций, связанных с покупкой новых транспортных средств и транспортных средств с пробегом, в Российской Федерации оценивается на уровне 7 - 8 млн. единиц.

Средний возраст эксплуатируемого парка транспортных средств на 2024 год составил:

в Российской Федерации:

легковых автомобилей - 15,5 года;

легких коммерческих автомобилей - 18,7 года;

грузовых автомобилей - 20,9 года;

автобусов - 16,7 года;

в Китайской Народной Республике:

легковых автомобилей - 7 лет;

грузовых автомобилей - 6 лет;

в Соединенных Штатах Америки:

легковых автомобилей - 13 лет;

легких коммерческих автомобилей - 12 лет;

грузовых автомобилей - 12 лет;

автобусов - 7 лет;

в Федеративной Республике Германия:

легковых автомобилей - 10 лет;

легких коммерческих автомобилей - 9 лет;

грузовых автомобилей - 9 лет;

автобусов - 8 лет;

в Турецкой Республике:

легковых автомобилей - 14 лет;

легких коммерческих автомобилей - 14 лет;

грузовых автомобилей - 16 лет;

автобусов - 16 лет;

в Чешской Республике:

легких коммерческих автомобилей - 15 лет;

грузовых автомобилей - 16 лет;

автобусов - 15 лет.

Уровень автомобилизации по состоянию на 2024 год составил:

в Российской Федерации - порядка 330 штук;

в Федеративной Республике Бразилия - более 360 штук;

в Японии - более 500 штук;

в странах Европейского союза - более 570 штук (в среднем);

в Соединенных Штатах Америки - более 760 штук.

Общий объем продаж новых транспортных средств и транспортных средств с пробегом, структура парка транспортных средств и уровень автомобилизации в Российской Федерации указывают на потенциал увеличения объема внутреннего рынка новых транспортных средств Российской Федерации при условии реализации программ обновления парка и обеспечения конкурентоспособности российской продукции по цене, потребительским свойствам и качеству.

По итогам 2024 года объем продаж в Российской Федерации транспортных средств во всех сегментах достиг порядка 1,8 млн. штук (в том числе легковые автомобили - 1,57 млн. штук, легкие коммерческие автомобили - 0,12 млн. штук, грузовые автомобили - 0,13 млн. штук и автобусы - 0,02 млн. штук). В 2025 году этот же показатель составил около 1,5 млн. штук (в том числе легковые автомобили - 1,32 млн. штук, легкие коммерческие автомобили - 0,09 млн. штук, грузовые автомобили - 1, 06 млн. штук и автобусы - 0,01 млн. штук).

Объем импорта автомобилей увеличился с 377 тыс. штук в 2019 году до 1030 тыс. штук в 2024 году. При этом доля импортной продукции в 2024 году возросла во всех сегментах транспортных средств (за исключением сегмента легких коммерческих автомобилей) и составила:

в сегменте легковых автомобилей - 59 процентов (в 2019 году - 19 процентов);

в сегменте легких коммерческих автомобилей - 10 процентов (в 2019 году - 27 процентов);

в сегменте грузовых автомобилей - 72 процента (в 2019 году - 28 процентов);

в сегменте автобусов - 22 процента (в 2019 году - 12 процентов).

Доля импорта транспортных средств на российском рынке в 2025 году снизилась за счет реализации комплекса мер по поддержке автопроизводителей и составила менее 50 процентов общего объема рынка новых транспортных средств Российской Федерации.

С 2019 года по настоящее время в структуре продаж новых транспортных средств в сегменте легковых автомобилей преобладают бюджетные и массовые модели малого класса ("B" и "B+", в том числе повышенной проходимости) с долей 40 - 50 процентов. Доля моделей легковых автомобилей среднего класса ("C" и "D", в том числе повышенной проходимости) в структуре продаж новых транспортных средств варьируется в диапазоне 35 - 45 процентов, оставшаяся часть приходится на модели бизнес-класса, представительского класса и иных классов ("E", "F" и др.).

В структуре продаж новых транспортных средств в сегменте легких коммерческих автомобилей преобладают транспортные средства с типом кузова "фургон" (цельнометаллические фургоны и грузовики с закрытым кузовом) с долей 40 - 50 процентов, бортовые и тентованные автомобили (грузовые автомобили с платформой) с долей 20 - 30 процентов, а также легкие коммерческие транспортные средства на базе легкового автомобиля с долей 10 - 15 процентов.

В структуре продаж новых транспортных средств в сегменте грузовых автомобилей наибольшие доли занимают седельные (магистральные) тягачи (до 40 процентов) и самосвалы (до 30 процентов).

В структуре продаж новых транспортных средств в сегменте автобусов 65 - 70 процентов занимают автобусы, предназначенные для осуществления пассажирских перевозок на муниципальных маршрутах регулярных перевозок и межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок в границах субъектов Российской Федерации, и 10 - 20 процентов - автобусы, предназначенные для осуществления пассажирских перевозок на межрегиональных маршрутах регулярных перевозок и международных маршрутах регулярных перевозок.