XI. Ожидаемые результаты реализации настоящей Стратегии

В 2022 - 2025 годах одним из приоритетов государственной политики в отношении автомобильной промышленности Российской Федерации стало возобновление работы большинства производственных площадок с привлечением новых технологических партнеров. В результате перезапуска автомобильных производств появилось расширенное количество автомобильных платформ, предназначенных для выпуска моделей в различных сегментах транспортных средств.

В перспективе до 2035 года за счет реализации мер по защите внутреннего рынка и одновременного приоритетного стимулирования внутриотраслевой конкуренции целевой облик автомобильной промышленности Российской Федерации трансформируется и будет включать 2 - 5 автопроизводителей в каждом сегменте транспортных средств, которые:

подконтрольны российским юридическим лицам, в структуре владения которых более 50 процентов долей в уставном капитале (акций) принадлежит российским выгодоприобретателям, бенефициарным владельцам, контролирующим лицам;

используют стандартизированные (унифицированные) компонентную базу и технологии для производства продукции с высоким уровнем технологической независимости;

владеют правами на интеллектуальную собственность и конструкторскую документацию на производимую продукцию;

располагают собственными инжиниринговыми центрами;

способны самостоятельно осуществлять полный цикл проектирования, разработки и серийного производства продукции.

До 2033 года обеспечение стабильности условий ведения хозяйственной деятельности автопроизводителя будет осуществляться в соответствии с заключенными специальными инвестиционными контрактами. По окончании срока действия специальных инвестиционных контрактов будут проведены оценка и актуализация основных подходов промышленной политики в отношении автомобильной промышленности Российской Федерации.

В 2035 году при целевом сценарии общий объем производства транспортных средств во всех сегментах транспортных средств ожидается на уровне 2,8 млн. штук (с учетом производства для внутреннего рынка новых транспортных средств Российской Федерации и на экспорт), из которых:

в сегменте легковых автомобилей - 2,5 млн. штук, выпускаемых на 4 - 5 автомобильных платформах, которые должны предусматривать использование стандартизированных (унифицированных) компонентной базы и технологий и высокий уровень технологической независимости;

в сегменте легких коммерческих автомобилей - около 170 тыс. штук, выпускаемых на 1 - 2 автомобильных платформах с использованием стандартизированных (унифицированных) компонентной базы и технологий;

в сегменте грузовых автомобилей - 110 тыс. штук, при этом не менее 80 тыс. штук должны производиться с использованием стандартизированных (унифицированных) компонентной базы и технологий;

в сегменте автобусов - 30 тыс. штук, при этом основная часть производства должна осуществляться с использованием стандартизированных (унифицированных) компонентной базы и технологий.

Достижение целей по развитию отрасли автомобильных компонентов будет осуществляться за счет унификации и обеспечения эффекта масштаба. Поддержка развития производителей автомобильных компонентов будет осуществляться с учетом приоритизации групп автомобильных компонентов в зависимости от наличия или отсутствия производственных мощностей на территории Российской Федерации, а также с учетом подконтрольности таких производств российским юридическим лицам, в структуре владения которых более 50 процентов долей в уставном капитале (акций) принадлежит российским выгодоприобретателям, бенефициарным владельцам, контролирующим лицам.

К 2035 году доля произведенных в Российской Федерации транспортных средств в общем объеме рынка новых транспортных средств должна составлять не менее 80 процентов, а доля импортных транспортных средств должна составлять до 20 процентов общего объема рынка новых транспортных средств в целях поддержания конкурентной среды и удовлетворения потребностей потребителей в отдельных видах транспортных средств.

Основным используемым типом силовой установки до 2035 года во всех сегментах транспортных средств будет являться двигатель внутреннего сгорания (в том числе на газомоторном топливе), разработанный и произведенный на территории Российской Федерации. Доля транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания в общем объеме производства транспортных средств к 2035 году должна составить 67 - 83 процента в зависимости от сегмента транспортных средств. Доля транспортных средств с новыми типами силовых установок (электрический двигатель, включая гибридную силовую установку) в общем объеме производства транспортных средств к 2035 году должна увеличиться до 16 - 33 процентов в зависимости от сегмента транспортных средств. Доля прочих типов силовых установок (включая силовые установки на водородном топливе) в общем объеме производства транспортных средств должна составить менее одного процента.

В части развития высокоавтоматизированных транспортных средств целевое видение настоящей Стратегии предполагает достижение объема производства транспортных средств с четвертым уровнем автономности и выше в количестве около 150 тыс. штук к 2035 году (около 5 процентов общего объема производства транспортных средств). Освоение производства и вывод на рынок высокоавтоматизированных транспортных средств обеспечит развитие соответствующих автомобильных компонентов и технологий (системы помощи водителю, системы автономного вождения, системы "цифрового автомобиля" (в том числе "подключенности"), включая электронные блоки управления, программное обеспечение и прочее).

Целевое видение автомобильного производства с точки зрения процессов и технологий производства, производственного оборудования и кадров к 2035 году предполагает:

внедрение автоматизации на основе технологий искусственного интеллекта и машинного обучения, в том числе использование отечественных PLM-систем на 100 процентах автомобильных производств;

увеличение показателя плотности роботизации автомобильных производств в соответствии с целями федерального проекта "Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства", входящего в состав национального проекта "Средства производства и автоматизации";

рост производительности труда ежегодно на уровне около 10 процентов и более.

Реализация целевого облика автомобильной промышленности Российской Федерации обеспечит максимальную загрузку производственных мощностей автопроизводителей и производителей автомобильных компонентов. Достигаемый эффект масштаба сделает производство более эффективным, повысит конкурентоспособность отечественных транспортных средств и позволит автопроизводителям и производителям автомобильных компонентов реинвестировать извлекаемую прибыль в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и развитие новых поколений транспортных средств, автомобильных компонентов и технологий. Эффект масштаба и внутриотраслевая конкуренция наряду с сохранением импорта позволят поддерживать доступность конечного продукта в разных ценовых сегментах. Обеспечение контроля над полным циклом проектирования, разработки и серийного производства продукции укрепит технологическую независимость автомобильной промышленности Российской Федерации.