III. Тарифы на услуги по использованию инфраструктуры РЖД

50. Тариф на услуги по использованию инфраструктуры РЖД рассчитывается следующим образом:

50.1. Тариф на услуги по использованию инфраструктуры РЖД рассчитывается в соответствии с настоящей главой при организации перевозчиками пробега по инфраструктуре РЖД грузового поезда, состоящего из единиц подвижного состава (локомотивов, используемых для тяги грузовых поездов, вагонов и иного железнодорожного подвижного состава), или локомотива в одиночном следовании.

В случае оплаты РЖД услуги по использованию инфраструктуры, не принадлежащей РЖД, дополнительно применяется коэффициент 0,9116.

50.2. Тариф на услуги по использованию инфраструктуры РЖД при пробеге грузовых поездов рассчитывается отдельно:

за занятие инфраструктуры РЖД грузовым поездом или локомотивом в одиночном следовании;

за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава (включая груженые и порожние вагоны, вагоны с проводниками, локомотивы, не используемые для тяги поездов, и иной железнодорожный подвижной состав) в составе грузовых поездов;

за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД локомотива, используемого для тяги грузовых поездов, или в одиночном следовании.

50.3. Тариф на услуги по использованию инфраструктуры РЖД учитывает затраты, связанные с:

приемом от перевозчика, рассмотрением и согласованием в установленном законодательством Российской Федерации порядке (в том числе с другими инфраструктурами) заявки на перевозку, а также установлением и согласованием маршрута пропуска грузового поезда перевозчика и графика его движения;

содержанием (обслуживанием) инфраструктуры РЖД в надлежащем состоянии;

предоставлением инфраструктуры РЖД на станциях формирования, переформирования и расформирования грузового поезда (в том числе для переформирования грузового поезда на сортировочных станциях) для: проследования маневрового или поездного локомотива в одиночном следовании и с вагонами (группами вагонов) в пределах станции или с путей (на пути) необщего пользования при выполнении операций по формированию, переформированию, расформированию грузового поезда; выполнения операций по постановке (исключению) локомотива в состав (из состава) грузового поезда; выставления грузового поезда в парк отправления (или на приемо-отправочные пути); осуществления операций по подаче (уборке) вагонов на выставочные пути (с выставочных путей) (в пределах станции); выполнения операций, связанных с подготовкой грузового поезда (железнодорожного подвижного состава) к движению (в том числе осмотр, опробование автотормозов);

предоставлением железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них вагонов, принадлежащих перевозчику или привлеченных им для перевозок (в том числе для их накопления), при формировании, переформировании и расформировании грузового поезда перевозчика, а также в ожидании выполнения данных операций (в рамках технологического времени, предусмотренного договором об оказании услуг по использованию инфраструктуры РЖД <10>);

--------------------------------

<10> Статья 50 Федерального закона N 18-ФЗ.

организацией продвижения грузового поезда (железнодорожного подвижного состава) перевозчика по железнодорожным путям общего пользования, принадлежащим РЖД, согласно условиям соглашения сторон на оказание услуг инфраструктуры РЖД, включая диспетчерское управление, использование средств (устройств) сигнализации, централизации, блокировки и связи, работу по переводу стрелок, открытие сигналов, а также действия работников станций, включая составителей и их помощников, в том числе технического обслуживания подвижного состава); нахождения подвижного состава во время выполнения операций по смене локомотива и (или) локомотивных бригад; проследования локомотива, используемого для тяги грузового поезда, в депо (из депо) и пункта экипировки, расположенных на путях общего и необщего пользования в пределах станции смены локомотивов;

электроснабжением электровозов на электрифицированных участках инфраструктуры РЖД при использовании перевозчиком электрической тяги в процессе осуществления перевозки, в том числе при пробеге электровозов в депо (из депо), пункта экипировки, расположенных на путях общего и необщего пользования в пределах станции смены локомотивов, используемых для тяги грузовых поездов;

техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава, принадлежащего перевозчику или привлеченного им для перевозок, включающим контроль технического состояния железнодорожного подвижного состава при допуске на инфраструктуру общего пользования и в процессе перевозки;

коммерческим осмотром, осуществляемым для выявления коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов;

информационным сопровождением продвижения грузового поезда или локомотива в одиночном следовании по инфраструктуре общего пользования в объеме, необходимом для осуществления такого продвижения;

проверкой наличия медицинского допуска у локомотивных бригад перевозчика;

мероприятиями по организации перевозок по инфраструктуре РЖД опасных грузов, за исключением перевозок опасных грузов класса 1, класса 6.2 и класса 7, а также опасных грузов, имеющих в соответствующем типе подвижного состава специальные условия "2", "2а" или "64" в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом, кроме метанола (код ЕТСНГ 721484), а также порожних вагонов (вагонов с порожними контейнерами) из-под перевозок опасных грузов, перечисленных выше, в случае если не произведена их очистка и промывка;

работой кранов, путевой техники, тракторов, тягачей, автомобилей, электростанций и другого оборудования восстановительных поездов в целях восстановления движения поездов при ликвидации последствий аварий, возникших в связи с эксплуатацией подвижного состава перевозчиком и организацией им перевозочного процесса.

50.4. В тарифе на услуги по использованию инфраструктуры РЖД не учитываются затраты, связанные с:

осуществлением приема груза от грузоотправителя и выдачей груза грузополучателю, включая прием и передачу железнодорожного подвижного состава, принадлежащего перевозчику или привлеченного им для перевозок, на железнодорожные пути общего пользования (с железнодорожных путей общего пользования) с железнодорожных путей необщего пользования (на железнодорожные пути необщего пользования);

использованием локомотива, принадлежащего РЖД, для: выполнения маневровых работ по формированию, переформированию, расформированию грузового поезда перевозчика на железнодорожных путях общего пользования, принадлежащих РЖД; подачи (уборки) вагонов на выставочные пути (с выставочных путей), расположенных в пределах железнодорожных станций и на местах общего пользования; проведения сортировочных и маневровых работ на железнодорожных станциях в пути следования грузового поезда;

подготовкой вагонов к перевозкам;

плановыми видами ремонта вагонов, текущим отцепочным ремонтом вагонов;

экипировкой, техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов, смазочными, подбивочными, обтирочными материалами для локомотивов, топливом для тепловозов;

предоставлением железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них порожних вагонов, принадлежащих перевозчику или привлеченных им для перевозок, не связанного с перевозочным процессом;

предоставлением железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них вагонов, принадлежащих перевозчику или привлеченных им для перевозок, под накоплением, при формировании, расформировании, переформировании грузового поезда перевозчика, а также в ожидании выполнения данных операций (сверх технологического времени, предусмотренного соглашением сторон на оказание услуг инфраструктуры РЖД);

коммерческим осмотром, осуществляемым в целях контроля сохранности груза (проверки наличия, количества и состояния груза, состояния запорно-пломбировочных устройств (пломб), закруток, плашек, запоров на дверях и люках, состояния кузова вагона, составление актов общей формы при выявлении нарушений, связанных с сохранностью груза);

предоставлением зданий, помещений, принадлежащих РЖД, перевозчикам для использования их персоналом перевозчика (локомотивными бригадами, приемосдатчиками, диспетчерами);

заключением РЖД от имени перевозчика договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, договора на подачу (уборку) вагонов на железнодорожные пути необщего пользования (с железнодорожных путей необщего пользования), а также обеспечением обслуживания по этим договорам;

информационным обеспечением продвижения грузового поезда, определением дислокации вагонов и локомотивов сверх объемов, необходимых для организации такого продвижения;

мероприятиями по организации перевозок по инфраструктуре РЖД негабаритных грузов, опасных грузов, за исключением перевозок опасных грузов класса 1, класса 6.2 и класса 7, опасных грузов, имеющих при перевозке в соответствующем типе подвижного состава специальные условия "2", "2а" или "64" в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом, кроме метанола (код ЕТСНГ 721484), а также порожних вагонов (вагонов с порожними контейнерами) из-под перевозок опасных грузов, перечисленных выше, в случае если не произведена их очистка и промывка;

мерами по ликвидации последствий аварий, возникших в связи с эксплуатацией перевозчиком подвижного состава и организацией им перевозочного процесса, за исключением работы кранов, путевой техники, тракторов, тягачей, автомобилей, электростанций и другого оборудования восстановительных поездов, проводимой в целях восстановления движения поездов.

50.5. Тариф на услуги по использованию инфраструктуры РЖД рассчитывается по тарифам, которые действовали на дату проставления в документах на оказание услуг инфраструктуры РЖД календарного штемпеля по местному времени на:

железнодорожной станции формирования грузового поезда или отправления локомотива в одиночном следовании - при расчете тарифа за занятие инфраструктуры РЖД грузовым поездом или локомотивом в одиночном следовании;

железнодорожной станции приема единицы подвижного состава на инфраструктуру РЖД - при расчете тарифа за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава в составе грузовых поездов;

железнодорожной станции постановки локомотива в состав грузового поезда или отправления локомотива в одиночном следовании - при расчете тарифа за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД локомотива, используемого для тяги грузовых поездов, или в одиночном следовании.

50.6. Округление длины вагона по осям сцепления автосцепок осуществляется до 0,1 м, массы тары вагона - до 0,1 тонн, грузоподъемности вагона - до целого числа тонн (при этом 0,5 тонн и более увеличиваются до целой тонны, а менее 0,5 тонн отбрасываются).

50.7. Округление массы груза, перевозимого в вагоне в составе грузового поезда, осуществляется в соответствии с пунктом 15 Тарифного руководства.

50.8. Округление тарифа на услуги по использованию инфраструктуры РЖД осуществляется отдельно за занятие инфраструктуры РЖД грузовым поездом или локомотивом в одиночном следовании, за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава в составе грузовых поездов и за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД локомотива, используемого для тяги грузовых поездов, или в одиночном следовании в соответствии с пунктом 15 Тарифного руководства.

51. При определении расстояний при оказании услуг инфраструктуры РЖД учитываются следующие особенности:

51.1. Тариф за занятие инфраструктуры РЖД грузовым поездом или локомотивом в одиночном следовании рассчитывается за расстояние, пройденное грузовым поездом или локомотивом в одиночном следовании в соответствии с согласованным маршрутом, от станции РЖД формирования грузового поезда или отправления локомотива в одиночном следовании (пограничной передаточной станции РЖД; станции передачи вагонов в составе грузового поезда на инфраструктуру РЖД с инфраструктуры, не принадлежащей РЖД) до станции РЖД расформирования грузового поезда или назначения локомотива в одиночном следовании (пограничной передаточной станции РЖД; станции передачи вагонов в составе грузового поезда с инфраструктуры РЖД на инфраструктуру, не принадлежащую РЖД), в зависимости от вида сообщения с учетом следующей особенности:

в случае, если проследование грузового поезда или локомотива в одиночном следовании осуществляется по электрифицированным и неэлектрифицированным участкам, при определении расстояния проследования грузового поезда или локомотива в одиночном следовании отдельно учитывается суммарное расстояние, пройденное грузовым поездом или локомотивом в одиночном следовании в соответствии с согласованным маршрутом по электрифицированным и по неэлектрифицированным участкам.

51.2. Тариф за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава в составе грузовых поездов рассчитывается за суммарное расстояние, пройденное единицей подвижного состава в составе одного или нескольких грузовых поездов в соответствии с согласованными маршрутами их следования, от станции приема единицы подвижного состава на инфраструктуру РЖД (пограничной передаточной станции РЖД; станции передачи вагонов в составе грузового поезда на инфраструктуру РЖД с инфраструктуры, не принадлежащей РЖД) до станции сдачи единицы подвижного состава с инфраструктуры РЖД (пограничной передаточной станции РЖД; станции передачи вагонов в составе грузового поезда с инфраструктуры РЖД на инфраструктуру, не принадлежащую РЖД), в зависимости от вида сообщения.

51.3. Тариф за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД локомотива, используемого для тяги грузовых поездов, или в одиночном следовании рассчитывается за расстояние, пройденное локомотивом (секцией локомотива) в составе грузового поезда или в одиночном следовании в соответствии с согласованным маршрутом его следования, от станции РЖД постановки локомотива (секции локомотива) в состав грузового поезда или отправления локомотива (секции локомотива) в одиночном следовании (пограничной передаточной станции РЖД; станции передачи вагонов в составе грузового поезда на инфраструктуру РЖД с инфраструктуры, не принадлежащей РЖД) до станции РЖД исключения локомотива (секции локомотива) из состава грузового поезда или назначения локомотива (секции локомотива) в одиночном следовании (пограничной передаточной станции РЖД; станции передачи вагонов в составе грузового поезда с инфраструктуры РЖД на инфраструктуру, не принадлежащую РЖД), в зависимости от вида сообщения.

51.4. Тариф на услуги по использованию инфраструктуры РЖД рассчитывается за расстояние, определяемое в соответствии с пунктом 4 Тарифного руководства, с учетом особенностей, указанных в подпунктах 51.1 - 51.3 пункта 51 Тарифного руководства.

52. При расчете тарифа на услуги по использованию инфраструктуры РЖД выполняются следующие действия:

52.1. Устанавливаются участки следования грузового поезда или локомотива в одиночном следовании (электрифицированные и (или) неэлектрифицированные).

52.2. Определяется расстояние в соответствии с пунктом 51 Тарифного руководства.

52.3. Устанавливаются типы вагона и локомотива (электровоз или тепловоз).

52.4. Определяются код груза и его масса, а также тарифный класс груза (за исключением пробега вагонов с контейнерами, предъявляемыми к перевозке контейнерной отправкой в соответствии с Правилами перевозок контейнеров (в том числе с термическими контейнерами), вагонов с автопоездами, прицепами, полуприцепами и съемными автомобильными кузовами).

52.5. С учетом данных, установленных (определенных) в подпунктах 52.1 - 52.4 пункта 52 Тарифного руководства, тариф на услуги по использованию инфраструктуры РЖД рассчитывается по тарифным схемам, указанным в таблице N 32 приложения N 1 к Тарифному руководству, в зависимости от технологии организации перевозчиком перевозки, отдельно:

52.5.1. При пробеге грузового поезда:

за занятие инфраструктуры РЖД грузовым поездом;

за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава в составе грузовых поездов;

за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД локомотива, используемого для тяги грузовых поездов.

52.5.2. При пробеге локомотива в одиночном следовании:

за занятие инфраструктуры РЖД локомотивом в одиночном следовании;

за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД локомотива в одиночном следовании.

52.6. При наличии коэффициентов, введенных с определенного расстояния пробега по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава в составе грузовых поездов и указанных в таблице N 4 приложения N 1 к Тарифному руководству, осуществляется корректировка базовых ставок тарифных схем ОПВ N N 1 - 3 в соответствии с подпунктом 16.6 пункта 16 Тарифного руководства.

52.7. Определяются коэффициенты к тарифным схемам, указанные в таблицах N N 3 и 4 приложения N 1 к Тарифному руководству, а также в таблицах N 33 - 36 приложения N 1 к Тарифному руководству.

53. Тариф за занятие инфраструктуры РЖД грузовым поездом или локомотивом в одиночном следовании рассчитывается следующим образом:

53.1. Тариф за занятие инфраструктуры РЖД грузовым поездом или локомотивом в одиночном следовании рассчитывается в зависимости от участков проследования грузового поезда или локомотива в одиночном следовании (электрифицированный и (или) неэлектрифицированный) как сумма:

тарифа по начально-конечным операциям, рассчитанного независимо от расстояния перевозки по тарифной схеме ЗИ N 1;

тарифа по движенческим операциям, рассчитанного за расстояние, определяемое в соответствии с пунктом 51 Тарифного руководства, по тарифной схеме ЗИ N 2 (электрифицированный участок) и (или) по тарифной схеме ЗИ N 3 (неэлектрифицированный участок).

При использовании дополнительного локомотива для обеспечения тяги грузового поезда, в том числе при его подталкивании, указанные тарифы в отношении второго и последующего локомотивов не взимаются.

53.2. При формировании и расформировании грузового поезда без использования путей сортировочного парка и устройств автоматизированных и механизированных горок к тарифу за занятие инфраструктуры РЖД грузовым поездом, рассчитанному в соответствии с подпунктом 53.1 пункта 53 Тарифного руководства по тарифной схеме ЗИ N 1, применяется коэффициент 0,91.

53.3. При пробеге локомотива в одиночном следовании (независимо от расстояния пробега), в том числе в ремонт (из ремонта), в пункт (из пункта) экипировки (за исключением расположенных на путях общего и необщего пользования в пределах станции смены локомотива), грузового поезда с одного железнодорожного пути необщего пользования на другой железнодорожный путь необщего пользования с выходом на пути общего пользования РЖД в пределах одной станции, а также грузового поезда на расстояние, не превышающее 50 км, с одного железнодорожного пути необщего пользования на другой железнодорожный путь необщего пользования, либо с выходом на пути РЖД в пределах двух соседних железнодорожных станций, открытых для выполнения соответствующих грузовых (коммерческих) операций, к тарифу за занятие инфраструктуры РЖД локомотивом в одиночном следовании, рассчитанному в соответствии с подпунктом 53.1 пункта 53 Тарифного руководства по тарифной схеме ЗИ N 1, применяется коэффициент 0,14.

54. Тариф за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава в составе грузовых поездов рассчитывается следующим образом:

54.1. Тариф за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава (кроме локомотивов, используемых для тяги грузовых поездов) в составе грузовых поездов рассчитывается за расстояние, определяемое в соответствии с пунктом 51 Тарифного руководства, за каждую единицу подвижного состава по тарифным схемам, в том числе:

54.1.1. Для груженых универсальных вагонов - по тарифной схеме ОПВ N 1 за общую массу груза в вагоне, но не менее МВН, установленной в соответствии с подпунктом 18.2 пункта 18 Тарифного руководства, с применением коэффициентов в зависимости от длины вагона по осям сцепления автосцепок и его массы тары, указанных в таблице N 33 приложения N 1 к Тарифному руководству.

54.1.2. Для груженых цистерн - по тарифной схеме ОПВ N 1 за общую массу груза в вагоне, но не менее 10 тонн, с применением коэффициентов: 3 - для грузов первого тарифного класса; 2 - для грузов второго тарифного класса (кроме груза с кодом ЕТСНГ 201005); 2,2 - для груза второго тарифного класса с кодом ЕТСНГ 201005; 1,6 - для грузов третьего тарифного класса, а также коэффициентов в зависимости от длины вагона по осям сцепления автосцепок и его массы тары, указанных в таблице N 33 приложения N 1 к Тарифному руководству.

При перевозке грузов, относящихся к кодам ЕТСНГ 226002, 488000 и 711001, в цистернах, грузоподъемность которых составляет более 22 тонн, тариф рассчитывается за общую массу груза в цистерне, но не менее чем за 22 тонны.

Исключение составляет перевозка грузов, относящихся к кодам ЕТСНГ 201005 и 221009, в цистернах (кроме цистерн 14 - 17, 25, 25а, 26, 27, 30, 54, 55, 57, 60, 65, 75, 76 типов калибровки котла), тариф за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД которых рассчитывается исходя из грузоподъемности цистерн с применением коэффициентов 0,95 (для груза с кодом ЕТСНГ 201005) и 0,98 (для груза с кодом ЕТСНГ 221009).

54.1.3. Для вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, предъявляемыми к перевозке контейнерной отправкой, а также с гружеными и (или) порожними автопоездами, прицепами, полуприцепами, съемными автомобильными кузовами, - по тарифной схеме ОПВ N 1 за массу брутто контейнера (контейнеров), автопоезда, прицепа, полуприцепа, съемного автомобильного кузова (автопоездов, прицепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов), размещенного (размещенных) на вагоне, но не менее 10 тонн, с применением коэффициентов в зависимости от длины вагона по осям сцепления автосцепок и его массы тары, указанных в таблице N 33 приложения N 1 к Тарифному руководству.

54.1.4. Для груженых специализированных вагонов груженых транспортеров (кроме транспортеров сцепного и сочлененного типов) - по тарифной схеме ОПВ N 2 за вагон с применением коэффициентов в зависимости от длины вагона по осям сцепления автосцепок и его массы тары, указанных в таблице N 34 приложения N 1 к Тарифному руководству.

54.1.5. Для груженых транспортеров сцепного и сочлененного типов - по тарифной схеме ОПВ N 2 за каждую единицу подвижного состава (секцию - для транспортеров сцепного типа) в составе транспортеров указанных типов (в том числе за каждую промежуточную платформу, следующую в составе транспортера сцепного типа), на которую оформлен отдельный перевозочный документ с применением коэффициентов в зависимости от длины вагона по осям сцепления автосцепок и его массы тары, указанных в таблице N 34 приложения N 1 к Тарифному руководству.

Тариф за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД специально используемого в качестве прикрытия груза порожнего вагона, перевозимого как груз на своих осях, а также для прикрытия или установки контрольной рамы при следовании негабаритного груза, рассчитывается в соответствии с подпунктом 54.1.6 пункта 54 Тарифного руководства по тарифной схеме ОПВ N 3.

При загрузке вагона прикрытия грузом тариф рассчитывается как для продвижения по инфраструктуре РЖД вагона с таким грузом в соответствии с пунктом 54 Тарифного руководства.

54.1.6. Для порожних вагонов, в том числе транспортеров (кроме транспортеров сцепного и сочлененного типов), а также иного железнодорожного подвижного состава на своих осях (в том числе ВДЭ, вагонов с проводниками, кранов на железнодорожном ходу, локомотивов, не используемых для тяги грузовых поездов) - по тарифной схеме ОПВ N 3 за вагон (секцию локомотива) с применением коэффициентов в зависимости от длины вагона (секции локомотива) по осям сцепления автосцепок и его массы тары, указанных в таблице N 35 приложения N 1 к Тарифному руководству.

54.1.7. Для порожних транспортеров сцепного и сочлененного типов - по тарифной схеме ОПВ N 3 за каждую единицу подвижного состава (секцию) в составе транспортеров указанных типов (в том числе за каждую промежуточную платформу, следующую в составе транспортера сцепного типа), на которую оформлен отдельный перевозочный документ с применением коэффициентов в зависимости от длины вагона по осям сцепления автосцепок и его массы тары, указанных в таблице N 35 приложения N 1 к Тарифному руководству.

54.2. При пробеге вагонов в составе грузовых поездов к тарифу за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава, определенного в соответствии с подпунктом 54.1 пункта 54 Тарифного руководства по тарифным схемам ОПВ N N 1 - 3, применяются коэффициенты в зависимости от тарифного класса, рода груза и расстояния пробега вагона в составе грузовых поездов, указанные в таблицах N N 4 и 36 приложения N 1 к Тарифному руководству.

Определение тарифного класса груза осуществляется в соответствии с пунктом 10 Тарифного руководства.

При наличии в составе грузового поезда вагона с грузами, допущенными к совместной перевозке в вагоне и относящимися к разным позициям ЕТСНГ, тариф за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава рассчитывается по перевозимому в вагоне грузу, приводящему к наивысшему уровню тарифа.

Коэффициенты, указанные в таблице N 36 приложения N 1 к Тарифному руководству, а также в таблице N 4 приложения N 1 к Тарифному руководству, не применяются к тарифу за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава, рассчитанному в соответствии с подпунктом 54.1 пункта 54 Тарифного руководства по тарифным схемам N N ОПВ N 1 - 3, при пробеге:

вагонов с гружеными и порожними контейнерами, предъявляемыми к перевозке контейнерной отправкой в соответствии с Правилами перевозок контейнеров (среднетоннажными и крупнотоннажными);

порожних специализированных изотермических вагонов (кроме изотермических цистерн);

вагонов с гружеными и порожними автопоездами, прицепами, полуприцепами и съемными автомобильными кузовами;

порожних транспортеров, в том числе сочлененного и сцепного типов;

порожних универсальных полувагонов, универсальных платформ, включая универсальные платформы, на которые установлено дополнительное съемное и несъемное оборудование, специализированных платформ для лесоматериалов длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 метра, а также любых специализированных вагонов после их пробега с гружеными и порожними контейнерами, предъявляемыми к перевозке контейнерной отправкой, в том числе с термическими контейнерами;

вагонов в ремонт и из ремонта (в том числе вагонов из ремонта, следующих затем в составе грузового поезда на другую железнодорожную станцию под погрузку груза), арендованных вагонов, следующих под погрузку с железнодорожной станции, на которой осуществлена передача вагона в аренду, новых вагонов с заводов-изготовителей с номером, подвижного состава на своих осях (вагонов без номера, с неполным номером, вагонов с проводниками, ВДЭ, локомотивов, не используемых для тяги грузовых поездов, кранов на железнодорожном ходу);

порожних вагонов, перевозимых как груз на своих осях, и специально используемых в качестве прикрытия груза, а также для прикрытия или установки контрольной рамы при следовании негабаритного груза.

При этом при пробеге порожних универсальных полувагонов, универсальных платформ, включая универсальные платформы, на которые установлено дополнительное съемное и несъемное оборудование, специализированных платформ для лесоматериалов длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 метра, а также любых специализированных вагонов после их пробега с гружеными и порожними контейнерами, предъявляемыми к перевозке контейнерной отправкой, в том числе с термическими контейнерами, к тарифу за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава, рассчитанному в соответствии с подпунктом 54.1 пункта 54 Тарифного руководства по тарифной схеме ОПВ N 3, применяются коэффициент 0,66 и коэффициент 0,42 за расстояние, превышающее 1200 км.

54.3. При пробеге вагонов с гружеными и порожними контейнерами, предъявляемыми к перевозке контейнерной отправкой (кроме термических контейнеров), в составе грузовых поездов, к тарифу за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава, рассчитанному в соответствии с подпунктами 54.1 и 54.2 пункта 54 Тарифного руководства, применяется коэффициент 0,47 за расстояние, превышающее 4000 км.

54.4. При пробеге грузового поезда или локомотива в одиночном следовании со станций (на станции) Калининградской железной дороги, к тарифу за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава, рассчитанному в соответствии с подпунктами 54.1 - 54.3 пункта 54 Тарифного руководства, применяются коэффициенты, указанные в таблице N 3 приложения N 1 к Тарифному руководству.

55. Тариф за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД локомотива, используемого для тяги грузовых поездов, или в одиночном следовании рассчитывается следующим образом:

55.1. Тариф за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД локомотива, используемого для тяги грузовых поездов, или в одиночном следовании рассчитывается за расстояние, определяемое в соответствии с пунктом 51 Тарифного руководства, за каждую секцию локомотива по тарифным схемам, следующим образом:

за секцию электровоза - по тарифной схеме ОПЛ N 1;

за секцию тепловоза - по тарифной схеме ОПЛ N 2.

55.2. К тарифу за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД электровоза, рассчитанному в соответствии с подпунктом 55.1 пункта 55 Тарифного руководства по тарифной схеме ОПЛ N 1, применяется коэффициент 0,78:

за третью и каждую последующую секцию электровоза при обеспечении тяги грузового поезда на всем пути его следования одним или несколькими электровозами с суммарным числом секций 3 и более;

за каждую секцию электровоза при дополнительном обеспечении тяги грузового поезда (в том числе при подталкивании грузового поезда) на отдельных участках его следования.

55.3. При пробеге электровоза в одиночном следовании (независимо от расстояния перевозки), в том числе в ремонт (из ремонта), в пункт экипировки (из пункта экипировки) (за исключением расположенных на путях общего и необщего пользования в пределах станции смены локомотива), к тарифу за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД локомотива, рассчитанному в соответствии с подпунктом 55.1 пункта 55 Тарифного руководства по тарифной схеме ОПЛ N 1, применяется коэффициент 0,43.