Об индексации ставок, утв. данным документом, см. Приказы ФАС России.

Таблица N 32. Тарифные схемы, применяемые для расчета тарифа на услуги по использованию инфраструктуры РЖД

Таблица N 32

Тарифные схемы, применяемые для расчета тарифа на услуги

по использованию инфраструктуры РЖД

Расчет тарифа на услуги по использованию инфраструктуры РЖД на грузовой поезд (локомотив в одиночном следовании)/единицу подвижного состава (секцию) локомотива (П) на основе расчетных параметров тарифных схем производится по следующей зависимости:

П = А + В x L, руб., где:

А - ставка на начально-конечные операции, руб. за грузовой поезд (локомотив) в одиночном следовании (вагон);

В - ставка на движенческие операции, руб. за поездо-км (вагоно-км, секция-км);

L - расстояние пробега грузового поезда или локомотива в одиночном следовании, км.

Р - масса груза, т;

KL - коэффициент, корректирующий стоимость движенческих операций в зависимости от расстояния пробега вагона в составе грузовых поездов.

При L Рисунок 1 160 км KL = 1,23;

при 160 км < L < 3000 км KL = 1,041 - 0,00006 x L + 31 / L;

при L Рисунок 2 3000 км KL = 0,87.

Наименование тарифа

Номер тарифной схемы

Формула тарифной схемы

начально-конечные операции (А)

движенческие операции (В)

руб. за грузовой поезд (локомотив в одиночном следовании)

Тариф за занятие инфраструктуры РЖД грузовым поездом или локомотивом в одиночном следовании

ЗИ N 1

231558

-

руб. за поездо-км

ЗИ N 2

-

910,177

ЗИ N 3

-

705,609

Тариф за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава в составе грузовых поездов

руб. за вагон

руб. за ваг-км

ОПВ N 1

2 884

(8,6850 + 0,1232 x P) x KL

ОПВ N 2

2 884

17,0652 x KL

ОПВ N 3

-

8,3967 x KL

грузовых поездов

ОПВ N 3

-

8,3967 x KL

Тариф за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД локомотива, используемого для тяги грузовых поездов, или в одиночном следовании

руб. за секция-км

ОПЛ N 1

-

108,476

ОПЛ N 2

-

28,537