Управление в области обеспечения безопасности дорожного движения

17. Система обеспечения безопасности дорожного движения охватывает широкий круг субъектов, реализующих функции во многих сферах государственного управления и обладающих различными компетенциями и подходами к организации своей деятельности, что влечет за собой необходимость высокого уровня координации.

18. Эффективность обеспечения безопасности дорожного движения на всех уровнях управления существенно ограничивают несбалансированность и дефицит финансирования. Менее экономически развитые субъекты Российской Федерации характеризуются более высокими значениями социального риска и медленными темпами его снижения.

19. Половина погибших в дорожно-транспортных происшествиях приходится всего на 20 субъектов Российской Федерации, которые, как правило, характеризуются наибольшей численностью населения и парка транспортных средств.

20. Остается актуальной проблема недостаточного внимания органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления к вопросам обеспечения безопасности дорожного движения. По состоянию на начало 2025 года высшие должностные лица субъектов Российской Федерации являлись председателями комиссий по обеспечению безопасности дорожного движения двух третей субъектов Российской Федерации. Не урегулированы полномочия по координации деятельности органов местного самоуправления. Указанные органы, как правило, не участвуют в реализации соответствующих региональных проектов.

21. Не нормированы целевые расходы на финансирование мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения из региональных дорожных фондов, в том числе за счет средств от уплаты административных штрафов, а также из страховых взносов в рамках обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

22. Эффективное управление в области обеспечения безопасности дорожного движения предполагает необходимость всесторонней и объективной оценки ситуации в данной области. Однако целевой показатель нормативного состояния автомобильных дорог оценивается в соответствии с критериями, не в полной мере отражающими уровень безопасности дорожного движения.

23. За последние годы приняты меры, направленные на уточнение правового статуса субъектов системы обеспечения безопасности дорожного движения, участников дорожного движения, определение порядка эксплуатации транспортных средств, в том числе их новых видов, а также на усиление ответственности за нарушение требований по обеспечению безопасности дорожного движения, особенно грубые и (или) систематические нарушения, вплоть до установления уголовной ответственности.

24. Количество эксплуатируемых комплексов фотовидеофиксации с 2017 по 2024 год увеличилось более чем в два раза, расширился их функционал в части, касающейся видов фиксируемых нарушений. Нормативно урегулирован порядок размещения комплексов фотовидеофиксации в целях обеспечения безопасности дорожного движения.

25. Отдельные участники дорожного движения имеют устойчивую модель противоправного поведения и систематически пренебрегают установленными требованиями по обеспечению безопасности дорожного движения.

26. Укрепляется материально-техническое обеспечение Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (Госавтоинспекции), в том числе за счет поставок современных технических и транспортных средств, способствующих качественному осуществлению контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения. В условиях имеющейся проблемы комплектования Госавтоинспекции важное значение приобретает оптимизация деятельности Госавтоинспекции, в том числе за счет цифровизации.