Участник дорожного движения

27. Численность населения Российской Федерации с 2017 года практически не изменилась и на 1 января 2025 г. составила 146,1 млн. человек (уменьшение на 1 процент к 2017 году). При этом социальный риск за тот же период снизился на 24,2 процента, с 13 до 9,86.

28. Почти половину (в 2024 году - 46,6 процента) погибших в дорожно-транспортных происшествиях составляют водители транспортных средств. Пассажиры и пешеходы составляют в среднем по одной четвертой (26,9 и 24,1 процента соответственно) общего числа погибших. На велосипедистов, лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, и других лиц, принимающих непосредственное участие в дорожном движении, приходится менее 3 процентов погибших. С 2017 года наиболее существенные темпы снижения числа погибших достигнуты среди пешеходов (на 39,9 процента).

29. По-прежнему девять из десяти дорожно-транспортных происшествий происходят из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств.

30. Основным фактором, способствующим совершению дорожно-транспортного происшествия, является выбор небезопасной скорости движения транспортного средства. На дорожно-транспортные происшествия, связанные с нарушением скоростного режима, в 2024 году пришлось более одной четверти (27,1 процента) смертельных случаев.

31. Менее массовой, но имеющей более тяжелые последствия причиной дорожно-транспортных происшествий является выезд на полосу встречного движения (24,9 процента погибших в 2024 году). Более двух третей этих происшествий совершается в местах, где выезд на полосу встречного движения разрешен. В большинстве случаев (более 70 процентов) такие дорожно-транспортные происшествия не связаны с выполнением обгона.

32. С 2017 года основные показатели аварийности с участием водителей транспортных средств, находившихся в состоянии опьянения, снизились почти в полтора раза. На такие происшествия приходится одна четвертая (в 2024 году - 25,3 процента) общего числа погибших. В среднем каждый десятый такой водитель совершает данное нарушение повторно.

33. Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях с участием водителей транспортных средств, находившихся в состоянии наркотического опьянения, в 2024 году увеличилось на 34,5 процента по сравнению с предшествующим годом и составило 339 человек. Остается нерешенной проблема управления транспортными средствами водителями, находящимися под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание.

34. В 2024 году ремнем безопасности при его наличии не был пристегнут каждый пятый погибший водитель транспортного средства или пассажир. Факты отсутствия мотошлемов установлены в 2024 году у каждого третьего погибшего водителя и у каждого второго погибшего пассажира мототранспортных средств. С 2017 года число таких водителей увеличилось более чем в два раза. Использование ремней безопасности и мотошлемов в среднем в два раза снижает тяжесть последствий дорожно-транспортного происшествия.

35. С каждым годом расширяется спектр источников отвлечения внимания, что связано в том числе с развитием технологий. Данная проблема приобретает актуальность не только для водителей транспортных средств, но и для других участников дорожного движения.

36. В последние годы наблюдается тенденция к увеличению доли дорожно-транспортных происшествий с участием водителей, не имеющих права управления транспортными средствами. В 2024 году эта доля составила более одной десятой части в общей структуре аварийности. Свыше половины таких дорожно-транспортных происшествий приходится на водителей мототранспортных средств.

37. Остается актуальной проблема управления транспортными средствами водителями, которые лишены соответствующего права и склонны к совершению более опасных нарушений, имеющих тяжелые последствия.

38. Более трех четвертей фактов гибели пешеходов зафиксировано при наездах вне пешеходных переходов. Тяжесть последствий таких дорожно-транспортных происшествий более чем в два раза выше, чем на пешеходных переходах, и в четыре раза выше, чем на переходах, оборудованных искусственными неровностями. Две трети пешеходов (в 2024 году - 67 процентов) погибли в темное время суток.

39. С 2017 по 2024 год число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, снизилось на 21,2 процента. Абсолютное большинство случаев гибели детей в дорожно-транспортных происшествиях связано с поведением взрослых. Почти две трети (в 2024 году - 61,4 процента) погибших в дорожно-транспортных происшествиях детей участвовали в дорожном движении в качестве пассажиров транспортных средств.

40. Число детей, управлявших механическими транспортными средствами и погибших в дорожно-транспортных происшествиях, с 2017 по 2024 год увеличилось в два с половиной раза (с 26 до 65), раненых - почти в пять раз (с 542 до 2501). В восьми из десяти таких случаев дети управляли мототранспортными средствами. Обостряется проблема распространения средств передвижения, не предназначенных для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (в том числе спортивный инвентарь, питбайки, квадроциклы).

41. Ежегодно с участием детей и молодежи проводятся десятки тысяч информационно-пропагандистских мероприятий. Свыше 500 тыс. детей вовлечены в отряды юных инспекторов движения.

42. Отмечается увеличение числа погибших (на 19,8 процента по сравнению с 2022 годом) по вине начинающих водителей, которое в 2024 году составило 812 человек. Начинающие водители являются виновными в среднем в семи из десяти дорожно-транспортных происшествий с их участием.

43. Увеличилось число погибших в дорожно-транспортных происшествиях, совершенных по вине водителей транспортных средств, являющихся гражданами иностранных государств (в 2024 году - 526 человек, что на 22 процента больше по сравнению с 2021 годом).