|
Термин
|
Определение термина
|
|
Автобуксировка
|
Разновидность СМВ с помощью которого старт и набор высоты безмоторного СЛА осуществляется при помощи буксировки за автомобилем
|
|
Автоматическое измеряющее устройство (АИУ)
|
Специальная площадка, радиусом не менее 15 см, с нулевой точкой диаметром 2 см контрастного цвета в центре, позволяющая автоматически определять точку первого касания и выводить ее на удаленный индикатор
|
|
Аэробуксировка
|
Разновидность СМВ с помощью которого старт и набор высоты безмоторного СЛА осуществляется при помощи буксировки за моторным СЛА
|
|
Безмоторное СЛА
|
Летательный аппарат без СУ, вес которого не превышает 115 килограммов, конструкция которого позволяет производить старт и приземляться исключительно при помощи ног участника (дельтаплан, параплан)
|
|
Большие уши
|
Маневр, при котором уши параплана симметрично складываются (подворот краев передней кромки купола посредством втягивания крайних строп первого ряда)
|
|
Валидность (вес)
|
Коэффициент характеризующий значимость указанной величины при данных условиях. Может принимать значение от 0 до 1
|
|
Воздушный старт (старт гонки)
|
Время, при наступлении которого участникам разрешается пересекать стартовый цилиндр и начинать полет на скоростном участке
|
|
Время взлета
|
Время, при наступлении которого участнику разрешен взлет
|
|
Время приземления
|
Время, когда любая из частей безмоторного СЛА или участника впервые коснулась земли
|
|
Время старта
|
Время, с которого начинается отсчет времени прохождения скоростного участка. Время старта может быть определено стартовыми воротами или индивидуальным временем
|
|
Время упражнения
|
Время, за которое участник пролетел скоростной участок
|
|
Время финиша
|
Время, когда участник пересек границу окончания скоростного участка в первый раз, после прохождения всех остальных участков упражнения
|
|
Дельтаплан
|
Безмоторное СЛА имеющее жесткую базовую структуру, позволяющее обеспечить благополучный взлет и приземление в условиях полного отсутствия ветра
|
|
Дельтаплан Класс 1
|
Дельтаплан, имеющий единственный метод контроля управления способом перемещения массы участника относительно центра воздушного давления (балансирное управление)
|
|
Дельтаплан Класс 5
|
Дельтаплан, оснащенный подвижными аэродинамическими поверхностями выполняющими функцию основного метода контроля управления (Смешанное управление)
|
|
Дистанция полета
|
Расстояние, которое пролетел участник по упражнению
|
|
Дистанция упражнения
|
Кратчайшее расстояние, по которому должен лететь участник, чтобы выполнить упражнение. Это означает, что он должен лететь к границе каждого цилиндра, а не к контрольным точкам в их центрах
|
|
Зона мишени
|
Зона, окружающая и включающая Мишень. Зона мишени должна быть плоской и практически горизонтальной на расстоянии не менее 30 м от нулевой точки. Зона мишени разделяется на 2 части. Первая на расстоянии до 20 метров от центра нулевой точки, в которой размещаются ветроуказатели, судейский стол и штативы видеокамер. В этой зоне могут находиться только приземлившийся участник и судьи.. Вторая на расстоянии 20 - 30 метров от центра нулевой точки, в которой размещаются средства медицинской помощи при ее присутствии на поле, а также зона зрителей, зона отдыха участников, кухня (буфет) и комментаторская кабина
|
|
Индивидуальное время старта
|
Фактическое время пересечения старта скоростного участка после наступления воздушного старта
|
|
Конец скоростного участка
|
Цилиндр/конус/линия, где время выполнения упражнения останавливается. Конец скоростного участка должен находиться не ближе 500 метров к финишу
|
|
Контрольная зона (цилиндр)
|
Географический район, который должен быть достигнут участниками в ходе выполнения упражнения, определяется как цилиндр с установленным радиусом, отсчитываемым от установленной географической точки/ППМ
|
|
Контрольная зона финишной линии
|
Полукруг, в котором хордой является финишная линия, располагающийся на противоположной стороне финишной линии от последнего ППМ
|
|
Лебедка
|
Разновидность СМВ с помощью которого старт и набор высоты безмоторного СЛА осуществляется при помощи буксировки, при которой тяговое усилие троса передается от приводного барабана
|
|
Место взлета
|
Место, где участники взлетают для выполнения упражнения и заданный как определенный географический район
|
|
Место приземления
|
Точка, где любая часть безмоторного СЛА или участника впервые коснулась земли
|
|
Минимальная дистанция или L0 (эль-нулевое)
|
Установленная дистанция, при которой всем взлетевшим участникам, вне зависимости от того, достигли ли они указанной минимальной дистанции или нет, начисляется одинаковое минимальное количество очков
|
|
Мишень (цель)
|
Мишень представляет собой круглую зону, в которой производится замер результатов и в центр которой участник стремится приземлиться. По возможности, она должна быть расположена на плоском практически горизонтальном участке земли и представлена четко очерченным кругом с нулевой точкой диаметром 2 см контрастного цвета в центре
|
|
Падение
|
Падение означает, что какая-либо часть тела участника (кроме его стоп) или оборудования (за исключением планки акселератора, подножки или буксировочной отцепки) касается земли прежде крыла или до выхода участника из зоны 10 метров от центра мишени
|
|
Параплан
|
Безмоторное СЛА, не имеющее жесткой базовой структуры, позволяющее обеспечить благополучный взлет и приземление в условиях полного отсутствия ветра
|
|
Период времени для взлета
|
Период времени, в течение которого участнику разрешен взлет при наступлении его очереди на взлет
|
|
Предельное время завершения упражнения
|
Время, до истечения которого участнику начисляются очки за выполнение упражнения. Любая дистанция, которую пролетел участник после этого времени, не учитывается при начислении очков. Предельное время завершения упражнения не может быть позже 30 минут после заката солнца
|
|
Приземление
|
Точка, в которой завершается полет, когда какая-либо часть тела пилотирующего параплан участника, его оборудование (за исключением планки акселератора, подножки или буксировочной отцепки) или его крыло впервые соприкасаются с землей; включая мишень, АИУ, контрольный коврик (если используется)
|
|
Поворотный пункт маршрута (ППМ)
|
Это географическая точка, определяемая географическими координатами и высотой, где происходит изменение направления маршрута
|
|
Подбор
|
Обеспечения транспортировки участника и его СЛА с места приземления к установленному месту общего сбора участников
|
|
Подсрыв
|
Начальный этап развития срыва потока
|
|
Реверс
|
Изменение направления полета участника при связке и соединении маневров, то есть после выполнения участником маневра инертное движение направления полета меняется в противоположную сторону на 180 градусов
|
|
Система трекинга
|
Специализированное программное обеспечение для показа совмещенных треков СЛА в информационно-коммуникационной сети "Интернет". Использование систем трекинга позволяет организовать онлайн-трансляции спортивных соревнований
|
|
Скоростной участок
|
Участок упражнения, за время прохождения которого начисляются очки за скорость. Участники, которые быстрее завершают скоростной участок, получают наибольшее количество очков за скорость
|
|
Срыв потока (срыв)
|
Нарушение нормального обтекания воздухом крыла параплана или его части, связанное, как правило, с выходом крыла на чрезмерно большие углы атаки
|
|
Стартовые ворота
|
Время старта, которое определяется заранее установленным временем, при наступлении которого стартовые ворота считаются открытыми. Могут быть установлены единственные стартовые ворота и несколько. Первые или единственные стартовые ворота задаются временем дня и одновременно являются воздушным стартом. Последующие стартовые ворота задаются интервалом времени между открытиями стартовых ворот. При установлении нескольких стартовых ворот, время старта участника определяется последними открытыми стартовыми воротами после пересечения участником старта скоростного участка
|
|
Старт скоростного участка
|
Место начала отсчета времени упражнения. В описании упражнения - это пересечение стартового цилиндра. Для каждого участника это место, где он пересек этот цилиндр, чтобы начать полет на скоростном участке
|
|
Твист
|
Разворот пилота в противоположном полету направлении, с удержанием направления полета и сохранение развернутого положения относительно движения крыла в подвесной системе. Нормальный полет указан на Рисунке 1 под обозначением а) Полет в твисте указан на рисунке 1 под обозначением б) стрелкой указано направление полета
|
|
|
|
|
|
Рисунок 1. Нормальный полет и Полет в Твисте
|
|
Твисти
|
Полет в твисте
|
|
Точка приземления
|
Первая точка контакта с землей, которая измеряется соответствующим образом. Следует идентифицировать первую точку контакта стопы (пятка, носок, бок и так далее). В случае контакта всей стопой или одновременно двумя стопами, самая дальняя точка касания считается точкой приземления, которая измеряется и оценивается
|
|
Точка финиша
|
Точка пересечения финишной линии или финишного цилиндра, а при отсутствии в упражнении финишной линии/цилиндра - место приземления
|
|
Уши
|
Крайние части крыла параплана
|
|
Физическая финишная линия
|
Финишная линия, обозначенная на местности. Физическая финишная используется по желанию организаторов спортивного соревнования с целью визуализации финиша. Физическая финишная линия должна быть длиной не менее 50 м и шириной 1 м, изготовлена из белого материала и надежно прикреплена к земле
|
|
Финиш
|
Финишная линия или Финишный цилиндр, пересечение которых является критерием выполнения упражнения. Как правило, является линией или меньшим цилиндром внутри цилиндра конца скоростного участка или вдали от цилиндра конца скоростного участка из соображений безопасности
|
|
Финишная линия
|
Линия с заданной длинной - L, определяемая как заданная географическая точка, от которой в стороны расходятся равные лучи длинной - L/2, располагающиеся перпендикулярно направлению от последнего ППМ к заданной географической точки финишной линии
|