VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки

40. Стоянка судов в морском порту должна осуществляться на якорных стоянках участков NN 2 - 7 и у причалов участка N 1 морского порта.

На участках NN 1 - 7 морского порта осуществляется оказание услуг по обслуживанию наливных и сухогрузных судов, перевалке нефти и нефтепродуктов, наливных и навалочных грузов <7(1)>, бункеровке судов с использованием специализированных судов.

--------------------------------

<7(1)> Часть 1 статьи 17 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

Бункеровка судов топливом с автомашины осуществляется на причалах NN 2 - 9, 24, 25 морского порта.

Западная часть якорной стоянки участка N 4 предназначена для карантинной стоянки судов.

По указанию СУДС якорная стоянка N 471 морского порта Керчь используется судами для укрытия в штормовую погоду и стоянки до улучшения погодных условий, а также для стоянки судов, ожидающих транзитного прохода через Керченский пролив и подхода к судам-накопителям на рейдовые перегрузочные районы в границах участков NN 2 - 7 морского порта без оформления прихода судна в морской порт Керчь.

Капитанам судов, указанных в абзаце пятом настоящего пункта, при нахождении на якорной стоянке N 471 морского порта Керчь запрещается проводить грузовые операции, включая бункеровку судов топливом и водой, производить посадку членов экипажа и пассажиров на судно и (или) высадку членов экипажа и пассажиров с судна.

41. Грузовые операции по перегрузке грузов с судна на судно на участках NN 2, 3, 5 - 7 с наливными и навалочными грузами осуществляются при стоянке одного из судов на судовом якоре в соответствии с Правилами оказания услуг по организации перегрузки грузов с судна на судно, утвержденными приказом Минтранса России от 29 апреля 2009 г. N 68 <8>.

--------------------------------

<8> Приказ Минтранса России от 29 апреля 2009 г. N 68 "Об утверждении Правил оказания услуг по организации перегрузки грузов с судна на судно" (зарегистрирован Минюстом России 29 июня 2009 г., регистрационный N 14146) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 10 мая 2016 г. N 122 (зарегистрирован Минюстом России 7 июня 2016 г., регистрационный N 42438).

При ухудшении гидрометеорологических условий в Керченском проливе в момент осуществления грузовых операций, при подготовке к ним или в ожидании разрешения на заход/выход в/с порт/а судам, отшвартованным на якорных местах участков NN 2, 3, 5 - 7 в положении "борт-борт" допускается самостоятельное проведение операции по отшвартовке и отходу без лоцмана для обеспечения безопасности мореплавания.

42. Стоянка судов у причалов морского порта допускается не более чем в два корпуса.

43. Стоянка судов у причалов в два корпуса допускается при наличии согласия оператора причала и капитанов обоих судов.

44. Работы, связанные с выводом из эксплуатации судовых энергетических установок, рулевых и (или) якорных устройств судов, осуществляются на рейде с обязательным буксирным обеспечением.

Суда, на которых осуществляются работы по выводу из эксплуатации судовых энергетических установок, рулевых и (или) якорных устройств, должны нести постоянную радиовахту на 10 и 16 каналах связи ОВЧ.

45. Перетяжка судна вдоль причала без буксирного и лоцманского обеспечения разрешается на расстояние не более длины корпуса судна без отдачи швартовых концов.

46. Швартовные операции судов длиной более 50 метров, за исключением автопассажирских паромов, пассажирских накатных судов, имеющих исправные винто-рулевые насадки или винто-рулевые колонки, и судов аварийно-спасательного флота, оборудованных системой динамического позиционирования, на участке N 1 акватории морского порта должны осуществляться с обязательным буксирным обеспечением.

В северном и южном районах участка N 1 акватории морского порта во время швартовных операций допускается использование капитанами судов, оборудованных исправными подруливающими устройствами и двумя гребными винтами, за исключением железнодорожных паромов и судов типа "Ро-Ро", одного буксира с минимальной мощностью не менее 50% указанной в приложении N 6 к настоящим Обязательным постановлениям.

Швартовные операции судов длиной более 100 метров на участках N N 2 - 7 акватории морского порта осуществляются с обязательным буксирным обеспечением, за исключением судов, оборудованных исправными подруливающими устройствами и двумя гребными винтами или имеющих исправные винто-рулевые насадки или винто-рулевые колонки.

47. Оператор причала извещает капитана морского порта о готовности причала к швартовке судна за час до начала швартовной операции.

48. Швартовные операции, производимые в акватории участка N 1 морского порта, осуществляются при скорости ветра до 14 метров в секунду (м/с), за исключением швартовых операций, для:

танкеров и железнодорожных паромов длиной более 140 метров - при скорости ветра до 12 метров в секунду;

автопассажирских паромов, пассажирских накатных судов - при скорости ветра не более 17 метров в секунду;

автомобильных паромов типа Ро-Ро и судов с буксируемыми объектами - при скорости ветра до 10 метров в секунду.

49. При наличии на разворотном круге северного района разворачивающегося судна начинать швартовные операции с другими судами не допускается.

50. Судно при швартовных операциях в морском порту должно иметь балласт в количестве, достаточном для обеспечения управляемости судном.

51. Буксировка и/или швартовные операции судов с неисправными судовыми энергетическими установками, рулевыми, якорным устройствами и (или) швартовными устройствами осуществляется с обязательным буксирным и лоцманским обеспечением.