5. ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПА

5.1. Общие положения

5.1.1. ПА должны применяться:

для тушения пожаров;

проведения аварийно-спасательных работ;

осуществления постовой, дежурной службы при выполнении пожароопасных работ;

проведения профилактических работ при проверке противопожарного состояния предприятия.

5.1.2. Вспомогательные ПА используются для обеспечения боевых действий по тушению пожаров, а также хозяйственной деятельности подразделений ГПС.

5.1.3. Потребность в эксплуатационных и горюче-смазочных материалах для ПА определяется согласно Наставлению по технической службе ГПС и действующим в ГПС нормативно-правовым актам, определяющим нормы расхода автомобильного топлива для ПА.

5.1.4. В пожарной части (далее - ПЧ) следует создавать резерв ПА, который должен быть технически исправен и функционально пригоден.

Техническая готовность ПА определяется:

исправным техническим состоянием;

заправкой горюче-смазочными и другими эксплуатационными материалами, огнетушащими веществами;

укомплектованностью пожарно-техническим вооружением и инструментом согласно табельной положенности и правилам по охране труда;

соответствием их внешнего вида, окраски и надписей требованиям ГОСТ Р 50574.

5.1.5. Техническое обслуживание и ремонт ПА организуется по планово-предупредительной системе. Основные принципы системы изложены в "Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".

5.2. Прием, постановка ПА на учет в ГИБДД, передача его в подразделение ГПС, охраняющее предприятие, постановка на боевое дежурство

5.2.1. Для приемки прибывшего ПА руководителем предприятия назначается комиссия в составе: председатель - главный инженер предприятия, члены - главный бухгалтер предприятия или его заместитель, ответственный за эксплуатацию автотранспорта предприятия, лица, на которые возложена ответственность за сохранность основных средств, начальник и старший водитель ПЧ, в которую передается ПА.

5.2.2. Комиссия обязана проверить:

наличие положенной документации (инструкций по эксплуатации шасси и специальных агрегатов, формуляра ПА, паспорта транспортного средства, справки-счета, сертификата "Одобрение типа транспортного средства" на ПА);

укомплектованность ПА оборудованием, принадлежностями и инструментами согласно описи;

техническое состояние ПА.

5.2.3. Учетными документами ПА являются:

свидетельство о регистрации, паспорт транспортного средства (свидетельство о регистрации выдается ГИБДД при регистрации ПА и сдается в ГИБДД при его списании или передаче другому собственнику), сертификат "Одобрение типа транспортного средства".

5.2.4. В процессе эксплуатации ПА в подразделении ГПС, обеспечивающем пожарную безопасность предприятия, используются следующие документы:

формуляр;

журнал учета наличия, работы и движения ПА (ведение и заполнение журнала осуществляется в отделе пожарной техники УГПС, ОГПС);

эксплуатационная карта;

путевка основного (специального, вспомогательного) ПА;

карточка учета работы автомобильной шины;

карточка эксплуатации аккумуляторной батареи;

журнал учета технического обслуживания;

путевой лист основного (специального, вспомогательного) ПА;

журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы основного (специального, вспомогательного) ПА;

свидетельство о регистрации;

паспорт транспортного средства.

5.2.5. Форма, порядок ведения и оформления указанных в п. 5.2.4 настоящих Методических рекомендаций документов - в соответствии с действующим законодательством.

5.2.6. Поступивший в подразделение новый ПА перед постановкой на боевое дежурство должен пройти обкатку. Она осуществляется в соответствии с требованиями заводов-изготовителей, изложенными в руководствах и инструкциях по эксплуатации.

5.2.7. Обкатка производится согласно Наставлению по технической службе ГПС старшим водителем (водителем) охраняющего предприятие подразделения ГПС под руководством назначенного начальника караула.

5.2.8. После обкатки выполняется техническое обслуживание шасси ПА в объеме работ, рекомендуемых инструкцией по эксплуатации шасси, а специального оборудования - в объеме работ первого технического обслуживания в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации ПА.

5.2.9. Постановка ПА на боевое дежурство и закрепление его за водителями производятся приказом руководителя подразделения ГПС, охраняющего предприятие. Боевое дежурство на ПА, не поставленных на учет в ГИБДД, не прошедших государственный технический осмотр и обкатку, запрещается.

5.3. Техническое обслуживание. Виды, периодичность и место проведения технического обслуживания ПА

5.3.1. Техническое обслуживание ПА по периодичности, перечню, трудоемкости и месту выполняемых работ включает в себя:

ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) при смене караулов;

техническое обслуживание на пожаре (учении), дежурстве на предприятии;

техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения), дежурства на предприятии;

техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега (по спидометру);

первое техническое обслуживание (ТО-1);

второе техническое обслуживание (ТО-2);

сезонное техническое обслуживание (СО).

Нормативы периодичности ТО ПА предприятий изложены в таблице.

НОРМАТИВЫ ПЕРИОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПА

ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ГПС, ОХРАНЯЮЩИХ ПРЕДПРИЯТИЯ

--------------------------------

<*> Только для ПА, на шасси которых заводом-изготовителем установлена периодичность ТО-2 для первой категории условий эксплуатации - 16000 км пробега (по одометру).

5.3.2. Проводится следующее техническое обслуживание ПА:

ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) при смене караулов - в депо ПЧ;

техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения) - непосредственно после прибытия ПА в подразделение;

ТО-1 - на посту технического обслуживания в ПЧ или в автохозяйстве (автотранспортном цехе) предприятия;

ТО-2 - на посту технического обслуживания N 2 в автохозяйстве (автотранспортном цехе) предприятия;

сезонное техническое обслуживание (СО) - в месте проведения планового ТО, с которым оно совмещается.

При отсутствии возможности проведения ТО на предприятии, обслуживание ПА проводится: в ПТЦ, на станциях технического обслуживания, в автохозяйствах и автотранспортных предприятиях других министерств и ведомств, а также на предприятиях иных форм собственности при наличии у них лицензии на право проведения данного вида работ, на основании заключенных в установленном порядке договоров.

5.3.3. Периодичность технического обслуживания указывается в километрах общего пробега, который складывается из пробега шасси (по одометру) и приведенного пробега. Последний учитывает стационарную работу двигателя на привод специальных агрегатов из расчета: 1 ч работы двигателя соответствует 50 км пробега ПА.

Указанная в таблице нормативная периодичность технического обслуживания распространяется на ПА, работающие в умеренном климатическом районе в условиях III категории эксплуатации.

5.3.4. Нормативы периодичности технического обслуживания корректируются в зависимости от условий эксплуатации согласно Наставлению по технической службе ГПС.

5.3.5. ПА, постоянно эксплуатирующиеся на химических предприятиях и используемые для тушения пожаров в условиях опасных факторов воздействия химических веществ, приравниваются к ПА, эксплуатирующимся в районах с высокой агрессивностью среды.

5.3.6. При установлении периодичности ТО для ПА, имеющих наработку значительно меньше нормативной, необходимо учитывать следующее:

сроки службы масел и других эксплуатационных материалов, их ресурс, зависящий от пробега (наработки) ПА в определенных условиях и режимах эксплуатации;

в течение года проводятся два СО (одно весной, другое осенью) при подготовке к летнему и, соответственно, зимнему периодам эксплуатации. При этом регламент СО обязывает провести смену масел с учетом сезонности их применения. При использовании всесезонных сортов масел их смену рекомендуется производить не реже 1 раза в год при очередном плановом ТО.

5.3.7. Для новых ПА предусмотрено ТО после первой тысячи километров. При доставке ПА с завода-изготовителя своим ходом допускается проведение ТО-1 сразу после прибытия в подразделение (при пробеге 1000 км по одометру) до постановки в боевой расчет.

ТО-2 для новых ПА выполняется после пробега 4000 км по одометру. Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации выполняется в указанных интервалах независимо от категории условий эксплуатации. В дальнейшем производятся плановые ТО-1 и ТО-2 с установленной периодичностью.

5.3.8. Техническое обслуживание специального оборудования ПА производится на договорной основе специалистами нештатной технической службы гарнизона пожарной охраны, шасси - специалистами автотранспортных подразделений (автохозяйств, авторемонтных мастерских и т.д.) охраняемого предприятия. Технически сложные ПА (автолестницы, автоподъемники, порошковые и др.) направляются на ТО-2 в ПТЦ или отряды нештатной технической службы гарнизона пожарной охраны. Работы выполняются ПТЦ на договорной основе.

5.4. Пост технического обслуживания ПА

5.4.1. На предприятии для технического обслуживания основных, специальных и вспомогательных ПА, в соответствии с НПБ 101-95, может быть создан отдельный пост ТО. Он должен включать в себя: мастерскую, кабинет безопасности движения, осмотровую канаву, кладовую, заправочный пункт и склад горюче-смазочных материалов.

5.4.2. Работы на посту технического обслуживания должны организовываться в соответствии с графиком ТО, распорядком дня и планами работы подразделения.

Поддержание порядка на посту технического обслуживания и организация его работы возлагаются на лицо, назначенное руководителем автохозяйства и (или) старшего водителя.

5.4.3. Для ПА должен оборудоваться пост мойки и уборки, который может размещаться в помещении гаража или отдельно на территории пожарного депо.

Пост мойки и уборки обеспечивается моечной установкой и другим необходимым оборудованием и инвентарем.

5.5. Порядок планирования технических обслуживаний

5.5.1. Объектовое подразделение ГПС, обеспечивающее пожарную безопасность предприятия, разрабатывает годовой план технических обслуживаний ПА. Сведения о плановых сроках проведения ТО по всем ПА предприятия на последующий год представляются начальнику нештатной технической службы гарнизона пожарной охраны за 15 дней до начала планируемого года.

5.5.2. После того, как начальник нештатной технической службы гарнизона пожарной охраны подтверждает, что указанные сведения приняты, начальник подразделения ГПС предприятия согласует годовой план проведения ТО с руководителем автохозяйства предприятия и представляет его начальнику гарнизона ГПС на утверждение.

5.6. Порядок представления ПА на техническое обслуживание

5.6.1. Для проведения ТО-1 и ТО-2 ПА выводится из боевого расчета и заменяется резервным. Порядок вывода ПА из боевого расчета на ТО и замены его резервным устанавливается по согласованию с начальником гарнизона.

5.6.2. ПА представляется на ТО-2 согласно годовому плану-графику. Порядок представления ПА на ТО-2 указан в Наставлении по технической службе ГПС.

5.6.3. Время пребывания ПА на техническом обслуживании не должно превышать:

двух дней для ТО-1;

трех дней для ТО-2.

Для ПА, изготовленных на шасси грузоподъемностью свыше 15 т, пожарных автолестниц и пожарных автоподъемников с высотой подъема более 30 м, ПА, находящихся в эксплуатации свыше 10 лет, допускается увеличение времени ТО-2 до 5 дней.

5.7. Трудоемкость работ, выполняемых при техническом обслуживании ПА

5.7.1. Перечень основных работ, выполняемых при техническом обслуживании ПА, приведен в приложении 10 Наставления по технической службе ГПС.

5.7.2. Трудоемкость технического обслуживания ПА определяется нормами, установленными для ПА ГПС. Корректировка нормативов трудоемкости ТО производится в зависимости от условий эксплуатации.

5.7.3. Корректировка нормативов трудоемкости обслуживания и ремонта осуществляется согласно Наставлению по технической службе, отделом (отделением) пожарной техники и утверждается руководством УГПС, ОГПС.

5.7.4. Нормативы трудоемкости ТО новых типов ПА устанавливаются временно отделами (отделениями) пожарной техники УГПС, ОГПС на основании хронометража и принятых объемов работ для ПА данных типов, опыта эксплуатации и инструкций заводов-изготовителей.

Нормативы трудоемкости сезонного обслуживания для различных климатических районов по ГОСТ 15150 составляют от трудоемкости ТО-2:

для ОХЛ 50%;

для ХЛ 30%;

для прочих климатических районов 20%.

5.7.5. При техническом обслуживании ПА могут выполняться отдельные операции текущего ремонта (сопутствующий текущий ремонт) в объеме, не превышающем 20% трудоемкости соответствующего вида ТО.

Если трудоемкость работ превышает указанную величину, то перед проведением ТО ПА подвергается текущему ремонту.

5.7.6. ПА, прошедший ТО-2 (ремонт), получает руководитель и старший водитель (водитель) подразделения по акту сдачи (выдачи).

5.7.7. ПА, прошедший ТО, должен быть исправным, заправленным эксплуатационными материалами и отвечать требованиям эксплуатационной документации.

5.7.8. Боевое дежурство ПА, не прошедших очередное обслуживание, запрещено.

5.7.9. Пожарные автолестницы и автоподъемники с высотой подъема более 30 м проходят ТО в два этапа: техническое обслуживание шасси ПА и отдельно техническое обслуживание узлов и агрегатов подъемной надстройки.

5.8. Ремонт ПА

5.8.1. Ремонт ПА выполняется после определенного пробега, а также в случае необходимости.

Ремонт, связанный с разборкой или заменой агрегатов и узлов, должен выполняться по результатам предварительно проведенного диагностирования.

Техническое обслуживание и ремонт ПА осуществляется по планово-предупредительному принципу в соответствии с Наставлением по технической службе ГПС.

5.8.2. В соответствии с Наставлением по технической службе ГПС ремонт ПА подразделяется на следующие виды:

для автомобилей - текущий, средний, капитальный;

для агрегатов - текущий, капитальный.

5.8.3. Необходимость в капитальном или среднем ремонте определяется комиссией, состоящей из представителей отдела (отделения) пожарной техники УГПС, ОГПС, представителей автотранспортного цеха предприятия, руководителя подразделения, из которого представляется автомобиль, старшего водителя (водителя).

5.8.4. Постановка ПА в ремонт оформляется актом сдачи (выдачи).

5.8.5. Планирование ремонтов ПА осуществляет отдел (отделение) пожарной техники УГПС, ОГПС, по согласованию с администрацией охраняемого предприятия. При этом планируется количество ремонтов и затраты труда.

5.8.6. План-график ремонтов транспортных средств и агрегатов составляется за один месяц до начала планируемого года, подписывается администрацией охраняемого предприятия, начальником отдела (отделения) пожарной техники и утверждается начальником УГПС, ОГПС.

Допускается составление единого плана-графика технического обслуживания и ремонта.

Перед разработкой плана-графика ремонтов необходимо подготовить сведения о пробеге, времени проведения последнего ремонта или ТО, техническом состоянии ПА.

5.8.7. Нормы пробега ПА и моторесурс их основных агрегатов до капитального ремонта приведены в Наставлении по технической службе ГПС (приложение 21).

Средний срок службы деталей, узлов и агрегатов АЦ объектовых подразделений ГПС (для планирования расхода запасных частей) указан в Приложении 1 настоящих Методических рекомендаций.

Корректировка норм пробега до капитального ремонта ПА осуществляется в зависимости от условий эксплуатации.

5.8.8. Автомобили (агрегаты), сдаваемые в ремонт, по своей комплектности должны соответствовать требованиям нормативно-технической документации на данный вид продукции.

Разукомплектовывать ПА (агрегаты) или заменять их составные части и детали негодными запрещается.

5.8.9. Ремонт ПА осуществляется за счет собственных средств охраняемого предприятия.

5.8.10. Для проведения оперативного внепланового ремонта ПА, по согласованию с охраняемыми предприятиями, необходимо создавать резерв запасных частей и специальных агрегатов на складах ремонтных подразделений.

5.9. Выдача ПА из ремонта

5.9.1. Выдача ПА после проведенного ремонта проводится после оценки качества ремонтных работ, правильности сборки, соответствия параметров сборочных единиц требованиям НТД.

5.9.2. Оценку качества ремонтных работ, правильность сборки, соответствие параметров сборочных единиц следует проводить в соответствии с нормативной и технической документацией на капитальный ремонт, общими техническими условиями на капитальный ремонт и "Типовой технологией ремонта специальных агрегатов пожарного автомобиля", руководствами и инструкциями по ремонту агрегатов шасси.

5.9.3. Выдача АЦ после проведенного ремонта производится согласно НПБ 181-99 "Автоцистерны пожарные и их составные части. Выпуск из ремонта. Общие технические требования. Методы испытаний".

5.9.4. Отремонтированный ПА согласно Наставлению по технической службе ГПС подвергается диагностированию (при наличии поста диагностики) или испытаниям:

автомобиль - пробегом протяженностью 2 - 5 км;

агрегат - работой продолжительностью 0,5 ч.

5.9.5. ПА после ремонта получает руководитель подразделения и старший водитель (водитель).

5.9.6. Выдача автомобиля (агрегата) из ремонта осуществляется по акту сдачи (выдачи) ПА (агрегата). При замене в процессе ремонта номерных агрегатов их номера указываются в акте сдачи (выдачи) автомобилей, на основании которого ГИБДД вносит изменения в регистрационные документы.

5.9.7. О проведенном техническом обслуживании и ремонте в формуляр ПА вносится соответствующая запись, которая заверяется подписью руководителя подразделения, в котором проводились работы, и печатью.

5.9.8. Выдаваемый из ремонта автомобиль должен быть заправлен смазочными материалами и специальными жидкостями по установленным нормам.

5.9.9. Перед постановкой на боевое дежурство ПА должен пройти обкатку:

после капитального ремонта - пробег 400 км и работа специальных агрегатов продолжительностью не менее 2 ч;

после среднего и текущего ремонта (с заменой или капитальным ремонтом одного из основных агрегатов ПА) - пробег 150 км и работа специального агрегата продолжительностью до 2 ч.

5.10. Правила эксплуатации автомобильных шин, аккумуляторных батарей и спидометрового оборудования

5.10.1. При организации эксплуатации шин, аккумуляторных батарей и спидометрового оборудования в подразделениях пожарной охраны предприятий необходимо руководствоваться требованиями Правил дорожного движения РФ, Наставлением по технической службе ГПС и соответствующими нормативными актами.

5.10.2. Мелкий ремонт автомобильных шин производится в автохозяйстве предприятия на специальном посту, оснащенном необходимым инструментом и починочным материалом.

5.10.3. Списание автомобильных шин, аккумуляторных батарей и их сдача (передача) производится предприятием в установленном порядке с учетом норм эксплуатационных пробегов и срока службы по предоставлению подразделением карточек эксплуатации. Форма ведения карточек эксплуатации приведена в приложении к Наставлению по технической службе ГПС.

5.10.4. Все ПА, имеющиеся на вооружении в подразделении, должны быть оснащены исправным и опломбированным спидометровым оборудованием.

Согласно Правилам дорожного движения, эксплуатация ПА с неисправным спидометровым оборудованием, нарушенной или неправильной пломбировкой запрещается.

5.10.5. Руководителем предприятия должны быть определены ответственные лица за пломбирование спидометров автомобилей.

Ответственные лица в своей работе руководствуются Инструкцией о порядке содержания и эксплуатации спидометрового оборудования.

5.11. Диагностирование технического состояния ПА и оборудования

5.11.1. Диагностирование проводится с целью проверки ПА на соответствие:

требованиям к техническому состоянию ПА при ежедневной проверке;

требованиям безопасности к техническому состоянию и методам проверки согласно ГОСТ Р 51709;

требованиям к техническому состоянию по условиям безопасности движения и методам его проверки согласно ГОСТ 25478;

требованиям к техническому состоянию специальных агрегатов и оборудования ПА, согласно инструкциям заводов-изготовителей. Требования к техническому состоянию пеносмесителей и методы их проверки содержатся в НПБ 181-99.

5.11.2. Водитель ПА несет ответственность за техническое состояние в объеме требований, приведенных в Приложении 2 настоящих Методических рекомендаций.

5.11.3. Для определения потребности ПА, агрегата, механизма или прибора в обслуживании или ремонте используют нормативные значения диагностических параметров.

5.11.4. При диагностировании измеряют фактические значения параметров технического состояния ПА или его агрегатов, сравнивают с допускаемыми или предельными значениями параметров и выносят решение о необходимости регулировки или ремонта механизмов. Регулировочные работы, не требующие значительных трудовых затрат, выполняются при диагностировании.

5.12. Передача и списание ПА

5.12.1. Передача и списание пожарной техники, собственником которой, согласно заключенному договору, является предприятие, производится по представлению органов управления ГПС администрацией предприятия.

5.12.2. Для списания техники создается межведомственная комиссия, состоящая из представителей администрации предприятия и подразделения ГПС в следующем составе:

председатель комиссии (руководитель предприятия, его заместитель или главный инженер);

руководитель подразделения ГПС, охраняющего предприятие;

главный бухгалтер предприятия или его заместитель;

лица, на которые возложена ответственность за сохранность основных средств.

5.12.3. Списание пожарной техники производится в соответствии с типовой инструкцией о порядке списания пришедших в негодность зданий, сооружений, машин, оборудования, транспортных средств и другого имущества, относящегося к основным средствам (фондам), а также в соответствии с действующими в ГПС нормативными актами.

5.12.4. ПА, отработавшие установленный срок службы (ресурс), техническое состояние которых не отвечает предъявляемым требованиям, по согласованию с руководством ГПС могут быть реализованы собственником (предприятием) в установленном порядке для использования на объектах промышленности.