1. Общая характеристика железнодорожного пути

1.1. Принадлежность железнодорожного пути необщего пользования или железнодорожного пути, находящегося в ведении филиала или структурного подразделения ОАО "РЖД", не являющегося железнодорожным путем необщего пользования (далее - железнодорожный путь).

Указывается, кому принадлежит железнодорожный путь. Возможна смешанная принадлежность железнодорожного пути (владелец, ОАО "РЖД"). В этом случае указывается, сколько метров пути принадлежит ОАО "РЖД" и владельцу соответственно.

1.2. Обслуживание локомотивами.

Указывается, чьим локомотивом и маневровой бригадой обслуживается железнодорожный путь. Возможен смешанный вариант обслуживания.

Указываются серии локомотивов, оборудование их средствами радиосвязи, состав маневровых бригад (локомотивных и составительских), количество локомотивов.

1.3. Место примыкания железнодорожного пути к станции и другому железнодорожному пути и его граница (вариант приведен в приложении 1).

Местом примыкания указывается:

- стрелка N ____,

- стрелка N _____ к пути N ______,

- стрелкой N ____ на продолжении пути N _______,

- на продолжении пути N ___________.

Сбрасывающие стрелки, сбрасывающие остяки и сбрасывающие башмаки местом примыкания не указываются.

Границей железнодорожного пути указывается:

1.3.1. При отсутствии электрической изоляции пути в месте примыкания - предельный столбик стрелки примыкания, если стрелка противошерстная по направлению движения на железнодорожный путь и расположена в границах станции или передний стык рамного рельса стрелки, если она расположена в пределах железнодорожного пути.

1.3.2. При наличии электрической изоляции - маневровый (входной, маршрутный) светофор или соответствующие изолирующие стыки маневрового (входного, маршрутного) светофора.

1.3.3. Если последняя станционная стрелка по направлению движения на железнодорожный путь "пошерстная", то границей железнодорожного пути указывается передний стык рамного рельса, маневровый (входной, маршрутный) светофор или изолирующий стык маневрового (входного, маршрутного) светофора.

1.3.4. Въездные ворота железнодорожного пути.

1.4. У границы железнодорожного пути должен быть установлен сигнальный знак "Граница подъездного пути" или "Граница железнодорожного пути необщего пользования".

1.5. Наличие предохранительного устройства.

Для предотвращения самопроизвольного выхода подвижного состава на железнодорожную станцию или перегон указываются - предохранительный тупик, охранная стрелка, сбрасывающая стрелка, сбрасывающий остряк или сбрасывающий башмак.

Указывается нормальное положение стрелки, остряка, башмака: "в предохранительный тупик", "на сброс" и порядок их установки в это положение, например: "... ДСП с пульта управления" или "... составитель поездов после проследования по стрелке маневрового состава", кроме случаев, когда указанные устройства оборудованы устройствами автовозврата".

1.6. Характеристика путевого развития и стрелочного хозяйства железнодорожного пути.

Указывается в виде "Ведомости железнодорожных путей" и "Ведомости стрелочных переводов" (при их наличии) с обязательным указанием всех данных согласно приложениям 2 и 3.

Также указывается полная (развернутая) длина железнодорожного пути в метрах.

1.6.1. К Инструкции прилагается схематический план железнодорожного пути (приложение N 1).

1.6.2. В тексте инструкции указывается: максимальный уклон соединительного пути (направление, величина в тысячных), минимальный радиус кривых на железнодорожном пути.

Продольные профили всех путей должны быть приложены к Инструкции, на их основании произведен расчет закрепления и внесены данные по максимальной величине уклона в соответствующую графу "Ведомости железнодорожных путей" (согласно приложению 2).

Продольные профили путей проверяются в соответствии с требованиями положений, установленных пунктом 7 Приложения N 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - ПТЭ).

1.6.3. Имеющиеся переезды должны быть показаны на схеме железнодорожного пути, и в тексте Инструкции дана их характеристика, например: "нерегулируемый", "регулируемый, обслуживаемый дежурным работником" и т.д., а также указываются средства связи дежурного по переезду с ДСП станции или ответственным работником железнодорожного пути (при их наличии). Также на схеме указываются технологические проезды.

1.7. Допускаемые скорости движения.

Указывается максимальная скорость движения по соединительному и другим железнодорожным путям (указываются соответственно в "Ведомости железнодорожных путей" согласно приложению 2).

1.8. Характеристика устройств СЦБ.

1.8.1. Если движение составов по соединительному пути осуществляется поездным порядком, указываются средства сигнализации и связи: двусторонняя автоблокировка, полуавтоматическая блокировка, электрожезловая система и др. Указываются средства связи между ДСП и дежурным поста на железнодорожном пути.

При наличии на территории железнодорожного пути устройств СЦБ железнодорожной станции (централизованные стрелки, маневровые светофоры и др.) в данном пункте указывается соответствующая информация.

1.8.2. При наличии указывается тип устройств СЦБ на железнодорожном пути (ЭЦ, МКУ и др.). Указывается наличие распорядительного поста по управлению маневрами, его оснащение (пульт ЭЦ, радиосвязь и др.), кем обслуживается. Способ управления стрелками указывается также в "Ведомости стрелочных переводов" согласно приложению 3.

1.9. Характеристика грузового хозяйства.

Указываются устройства для погрузки-выгрузки грузов (открытые платформы, пакгаузы и др.), вместимость мест погрузки, выгрузки в физических вагонах (по родам вагонов) - приведены в приложении 2, средства механизации погрузочно-разгрузочных работ, основные виды грузов, ритмичность работы, объем грузовой работы - среднесуточная погрузка, выгрузка и другие необходимые данные.

Указывается порядок уведомления о предстоящей подаче вагонов, место производства приемо-сдаточных операций и участвующие в них работники со стороны железнодорожной станции (приемосдатчика или другого работника) и железнодорожного пути, наличие устройств для осмотра вагонов в коммерческом отношении (смотровые эстакады и др.).

1.10. Ответственные лица.

Ответственный (постоянный или сменный) работник железнодорожного пути за обеспечение безопасности и взаимодействие со станцией по вопросам движения (сменный мастер, диспетчер, дежурный по железнодорожному пути и др.), его местонахождение, средства связи, номер телефона.

Персональный список ответственных работников устанавливается приказом руководителя организации, копия действующего приказа хранится вместе с экземплярами Инструкции на станции и на железнодорожном пути и обновляется ежегодно по состоянию на 1 января, а также при изменении ответственных лиц (фамилия, имя, отчество, номер телефона и т.д.) и контактных данных.

1.11. Примечания

При наличии на железнодорожном пути каких-либо средств или условий, не перечисленных выше, они указываются в данном разделе Инструкции.