23.443. Нагрузки от порывов

(a) Вертикальные поверхности в полете без ускорений при скорости V_C должны выдерживать боковые порывы со скоростью, указанной в пункте 23.333(c) НЛГ 23 для V_C.

(b) В дополнение для самолетов переходной категории принимается, что в установившемся полете при скоростях V_B, V_C, V_D и V_F самолет встречает порывы, перпендикулярные плоскости симметрии. Должны быть рассмотрены эти порывы и скорости самолета, соответствующие приведенным условиям, как указано в параграфах 23.341 и 23.345 НЛГ 23. Профиль порыва должен быть такой, как указано в подпункте 23.333(c)(2)(i) НЛГ 23.

(c) [Зарезервирован]

(a*) При отсутствии более точного метода расчета нагрузку на хвостовое вертикальное оперение от порыва следует определять по формуле

,

где:

P_ВО - нагрузка на вертикальное оперение, кгс;

V - индикаторная скорость полета, м/с;

U_de - эффективная индикаторная скорость порыва, м/с;

S_ВО - площадь вертикального оперения, м². Коэффициент следует определять по формуле:

,

где:

.

Здесь:

S - площадь крыла, м²

V_ИСТ - истинная скорость полета, м/с;

- плотность воздуха на высоте полета, кг/м³;

m - масса самолета, рассматриваемая во всем диапазоне масс, кг;

1 - размах крыла, м;

J_y - массовый момент инерции самолета относительно оси Y, кгс·м·с²

- производная коэффициента момента рыскания самолета по углу скольжения (1/рад);

- угловая скорость рыскания, рад/с;

- производная коэффициента момента рыскания самолета по безразмерной угловой скорости ;

- производная коэффициента боковой силы вертикального оперения по углу скольжения (1/рад); эта величина должна определяться по результатам испытаний в аэродинамических трубах жестких моделей полного самолета и самолета без вертикального оперения при числе M, соответствующем рассматриваемой скорости полета.