Водитель мототранспортных средств
Подборка наиболее важных документов по запросу Водитель мототранспортных средств (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 25 "Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами" Федерального закона "О безопасности дорожного движения""Исходя из изложенного, мототранспортное средство "KAYO tt 140" с двигателем объемом 140 куб. см по своим характеристикам относится к мотоциклам, право на управление, которым должно быть подтверждено водительским удостоверением (п. 4 ст. 25 Федерального закона N 196-ФЗ), в соответствии с примечанием к ст. 12.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях является транспортным средством, на которое распространяется действие главы 12 названного Кодекса.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Путеводитель по кадровым вопросам. Образцы должностных инструкцийДолжностная инструкция водителя мототранспортных средств 3 разряда (категории "A I") (водителя мотовездехода 3 разряда, водителя снегохода 3 разряда) (с учетом профессионального стандарта) >>>
Статья: Комментарий к Письму Министерства труда и социальной защиты РФ от 12.12.2025 N 14-3/В-1582 <Где найти код выполняемой функции для графы 6 подраздела 1.1 формы ЕФС-1>
(Чимидова Е.)
("Нормативные акты для бухгалтера", 2026, N 2)Так, для профессии водителя-экспедитора также могут подойти коды ОКЗ 8332 "Водители грузового транспорта", 8322 "Водители легковых автомобилей, такси и фургонов" или 8321 "Водители мототранспортных средств".
(Чимидова Е.)
("Нормативные акты для бухгалтера", 2026, N 2)Так, для профессии водителя-экспедитора также могут подойти коды ОКЗ 8332 "Водители грузового транспорта", 8322 "Водители легковых автомобилей, такси и фургонов" или 8321 "Водители мототранспортных средств".
Нормативные акты
Формы
Статья: Государственная политика в области обеспечения безопасности дорожного движения: состояние и перспективы
(Баканов К.С., Ляхов П.В., Исаев М.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 4)Еще более остро стоит проблема, связанная с неиспользованием мотошлемов, факты отсутствия которых установлены в 2024 году у каждого третьего погибшего водителя и у каждого второго погибшего пассажира мототранспортных средств. За семь лет число погибших водителей мототранспортных средств, не использовавших мотошлемы при движении, увеличилось более чем в два раза.
(Баканов К.С., Ляхов П.В., Исаев М.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 4)Еще более остро стоит проблема, связанная с неиспользованием мотошлемов, факты отсутствия которых установлены в 2024 году у каждого третьего погибшего водителя и у каждого второго погибшего пассажира мототранспортных средств. За семь лет число погибших водителей мототранспортных средств, не использовавших мотошлемы при движении, увеличилось более чем в два раза.
Статья: Направления совершенствования примерных программ подготовки водителей транспортных средств
(Заостровцев А.В., Марцога Е.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2023, N 4)Полагаем целесообразным сориентировать базовый цикл обучения на водителей мототранспортных средств и легковых автомобилей (категорий "M", "A", "B", "BE" и подкатегорий "B1", "A1"), не планирующих заниматься предпринимательской или трудовой деятельностью, связанной с управлением ТС, а специальный цикл - на водителей профессиональных категорий и подкатегорий ТС ("C", "C1", "D", "D1") и прицепов к ним, а также дополнительно на водителей категории "B", имеющих водительский стаж не менее года и планирующих заниматься деятельностью, связанной с перевозкой пассажиров и грузов. При этом отдельные программы целесообразно ориентировать на конкретные категории ТС.
(Заостровцев А.В., Марцога Е.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2023, N 4)Полагаем целесообразным сориентировать базовый цикл обучения на водителей мототранспортных средств и легковых автомобилей (категорий "M", "A", "B", "BE" и подкатегорий "B1", "A1"), не планирующих заниматься предпринимательской или трудовой деятельностью, связанной с управлением ТС, а специальный цикл - на водителей профессиональных категорий и подкатегорий ТС ("C", "C1", "D", "D1") и прицепов к ним, а также дополнительно на водителей категории "B", имеющих водительский стаж не менее года и планирующих заниматься деятельностью, связанной с перевозкой пассажиров и грузов. При этом отдельные программы целесообразно ориентировать на конкретные категории ТС.
Статья: Транспортное страхование как защита имущественных интересов юридических и физических лиц
(Логвинова И.Л.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2022, N 11)В словаре-справочнике страховых терминов термин "транспортное страхование" отсутствует. Там можно найти термин "автотранспортное страхование", который трактуется следующим образом: "в классификации ЕС страхование авто- и мототранспортных средств, а также водителей и пассажиров. Предполагает различные формы страхового покрытия в зависимости от выбранного варианта. Наиболее общее из них - страхование водителя и пассажиров в салоне автомобиля на случай телесных повреждений в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП); страхование медицинских расходов в результате ДТП (расходы на лечение по медицинским показаниям); страхование на случай смерти в результате ДТП; страхование транспортного средства на случай повреждения или полной гибели в результате ДТП и др. В сферу автотранспортного страхования включается страхование гражданской ответственности владельца автотранспортного средства за вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу третьих лиц в связи с эксплуатацией автомобиля или мотоцикла как источника повышенной опасности (в большинстве стран носит обязательный характер)" <4>.
(Логвинова И.Л.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2022, N 11)В словаре-справочнике страховых терминов термин "транспортное страхование" отсутствует. Там можно найти термин "автотранспортное страхование", который трактуется следующим образом: "в классификации ЕС страхование авто- и мототранспортных средств, а также водителей и пассажиров. Предполагает различные формы страхового покрытия в зависимости от выбранного варианта. Наиболее общее из них - страхование водителя и пассажиров в салоне автомобиля на случай телесных повреждений в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП); страхование медицинских расходов в результате ДТП (расходы на лечение по медицинским показаниям); страхование на случай смерти в результате ДТП; страхование транспортного средства на случай повреждения или полной гибели в результате ДТП и др. В сферу автотранспортного страхования включается страхование гражданской ответственности владельца автотранспортного средства за вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу третьих лиц в связи с эксплуатацией автомобиля или мотоцикла как источника повышенной опасности (в большинстве стран носит обязательный характер)" <4>.