Социально значимый маршрут
Подборка наиболее важных документов по запросу Социально значимый маршрут (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Малая авиация. Опыт регионов. Комментарии КСО
(Махтина Ю., Кычкина П., Колесниченко М.)
("Бюллетень Счетной палаты РФ", 2023, N 11)Общая площадь территории Якутии составляет 3 103,2 тыс. кв. км, что лишь немногим меньше площади всей европейской части России. Протяженность республики с севера на юг - 2 000 км, с запада на восток - 2 500 км. Более 40% территории Якутии находится за Северным полярным кругом. Значительная часть населенных пунктов республики расположена в труднодоступных районах и Арктической зоне республики, транспортное круглогодичное сообщение с ними возможно только авиационным транспортом. Таким образом, обеспечение населения транспортной и ценовой доступностью является одной из приоритетных задач главы региона и исполнительных органов государственной власти, что отражено в государственной программе Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)" <3>. Республика оказывает значительную поддержку населению, проживающему в вышеуказанных зонах, в части воздушных перевозок по социально значимым и региональным маршрутам. Поддержка осуществляется в виде различных видов субсидий, инвестиционных вложений на обновление воздушного парка. Но одними средствами из бюджета субъектов России данные проблемы не решить.
(Махтина Ю., Кычкина П., Колесниченко М.)
("Бюллетень Счетной палаты РФ", 2023, N 11)Общая площадь территории Якутии составляет 3 103,2 тыс. кв. км, что лишь немногим меньше площади всей европейской части России. Протяженность республики с севера на юг - 2 000 км, с запада на восток - 2 500 км. Более 40% территории Якутии находится за Северным полярным кругом. Значительная часть населенных пунктов республики расположена в труднодоступных районах и Арктической зоне республики, транспортное круглогодичное сообщение с ними возможно только авиационным транспортом. Таким образом, обеспечение населения транспортной и ценовой доступностью является одной из приоритетных задач главы региона и исполнительных органов государственной власти, что отражено в государственной программе Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)" <3>. Республика оказывает значительную поддержку населению, проживающему в вышеуказанных зонах, в части воздушных перевозок по социально значимым и региональным маршрутам. Поддержка осуществляется в виде различных видов субсидий, инвестиционных вложений на обновление воздушного парка. Но одними средствами из бюджета субъектов России данные проблемы не решить.
Статья: Актуальные вопросы совершенствования деятельности подразделений пропаганды безопасности дорожного движения Госавтоинспекции МВД России в целях профилактики административных правонарушений
(Канунникова Н.Г.)
("Административное право и процесс", 2023, N 2)Говоря об информатизации пропаганды безопасности дорожного движения, пристальное внимание следует обратить на возможности социальной рекламы, которая выступает весьма эффективным средством привлечения внимания населения к отдельным наиболее значимым проблемам. Значительными достоинствами социальной рекламы выступают разнообразие визуального представления тематики и специфика подачи информационных материалов, в том числе в части креативности содержания, что привлекает внимание населения. Мультимедийный контент демонстрируется на экранах рекламных мониторов в местах массового пребывания людей, в торговых центрах, в салонах городского пассажирского транспорта и маршрутных такси, в вагонах метро, а также в сети Интернет и в социальных сетях <8>. Кроме того, в подготовку социальной рекламы можно также вовлекать представителей молодежи, которые проявляют существенный интерес к данной сфере в настоящее время. Распространение информационных материалов, созданных заинтересованными участниками дорожного движения, на практике окажется более наглядным и понятным для широкой аудитории, что положительно отразится на ее восприятии.
(Канунникова Н.Г.)
("Административное право и процесс", 2023, N 2)Говоря об информатизации пропаганды безопасности дорожного движения, пристальное внимание следует обратить на возможности социальной рекламы, которая выступает весьма эффективным средством привлечения внимания населения к отдельным наиболее значимым проблемам. Значительными достоинствами социальной рекламы выступают разнообразие визуального представления тематики и специфика подачи информационных материалов, в том числе в части креативности содержания, что привлекает внимание населения. Мультимедийный контент демонстрируется на экранах рекламных мониторов в местах массового пребывания людей, в торговых центрах, в салонах городского пассажирского транспорта и маршрутных такси, в вагонах метро, а также в сети Интернет и в социальных сетях <8>. Кроме того, в подготовку социальной рекламы можно также вовлекать представителей молодежи, которые проявляют существенный интерес к данной сфере в настоящее время. Распространение информационных материалов, созданных заинтересованными участниками дорожного движения, на практике окажется более наглядным и понятным для широкой аудитории, что положительно отразится на ее восприятии.
Судебная практика
Постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 26.10.2023 N 11АП-16342/2023 по делу N А65-9694/2023
Требование: О признании решения об отказе в согласовании схемы размещения технических средств организации дорожного движения объекта на придомовой территории жилого дома незаконным, об обязании рассмотреть заявление о согласовании схемы размещения технических средств организации дорожного движения объекта на придомовой территории жилого дома.
Решение: Требование удовлетворено.Между тем, ответчиком не представлены нарушения каких-либо маршрутов, а также доказательств того, что установкой спорных шлагбаумов ограничивается доступ к социально-значимым объектам инфраструктуры, равно как не представлено доказательств перекрытия внутриквартального проезда, понятие которого четко закреплено Правилами благоустройства г. Казани. Из эскизного предложения и фотографий видно наличие иных маршрутов, обеспечивающих беспрепятственный доступ жильцов к общей транспортно-пешеходной сети и другим элементам благоустройства. Большая протяженность данных маршрутов по сравнению с маршрутом через придомовую территорию многоквартирного дома сама по себе не свидетельствует о нарушении прав и законных интересов других лиц.
Требование: О признании решения об отказе в согласовании схемы размещения технических средств организации дорожного движения объекта на придомовой территории жилого дома незаконным, об обязании рассмотреть заявление о согласовании схемы размещения технических средств организации дорожного движения объекта на придомовой территории жилого дома.
Решение: Требование удовлетворено.Между тем, ответчиком не представлены нарушения каких-либо маршрутов, а также доказательств того, что установкой спорных шлагбаумов ограничивается доступ к социально-значимым объектам инфраструктуры, равно как не представлено доказательств перекрытия внутриквартального проезда, понятие которого четко закреплено Правилами благоустройства г. Казани. Из эскизного предложения и фотографий видно наличие иных маршрутов, обеспечивающих беспрепятственный доступ жильцов к общей транспортно-пешеходной сети и другим элементам благоустройства. Большая протяженность данных маршрутов по сравнению с маршрутом через придомовую территорию многоквартирного дома сама по себе не свидетельствует о нарушении прав и законных интересов других лиц.
Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 03.09.2024 по делу N А33-20823/2023
Требование: О признании недействительным предостережения органа по надзору в сфере транспорта о недопустимости нарушения обязательных требований, по недопущению посадки и высадки пассажиров в неустановленном для этого месте.
Решение: В удовлетворении требования отказано.Ссылка заявителя о том, что вынужденное неосуществление остановки при посадке и высадке пассажиров при выполнении маршрута N 513 в обратном направлении в районе Емельяновская ЦРБ (Московская, 2В) ограничивает их доступность поездки на данном маршруте до социально-значимого социального медицинского объекта, вынуждает их с дополнительными издержками добираться до ЦРБ с пересадкой на местные маршруты или такси, так же не свидетельствует о том, что при объявлении предостережения нарушены права и законные интересы заявителя.
Требование: О признании недействительным предостережения органа по надзору в сфере транспорта о недопустимости нарушения обязательных требований, по недопущению посадки и высадки пассажиров в неустановленном для этого месте.
Решение: В удовлетворении требования отказано.Ссылка заявителя о том, что вынужденное неосуществление остановки при посадке и высадке пассажиров при выполнении маршрута N 513 в обратном направлении в районе Емельяновская ЦРБ (Московская, 2В) ограничивает их доступность поездки на данном маршруте до социально-значимого социального медицинского объекта, вынуждает их с дополнительными издержками добираться до ЦРБ с пересадкой на местные маршруты или такси, так же не свидетельствует о том, что при объявлении предостережения нарушены права и законные интересы заявителя.
Нормативные акты
Приказ Минфина России от 10.06.2025 N 70н
(ред. от 28.04.2026)
"Об утверждении кодов (перечней кодов) бюджетной классификации Российской Федерации на 2026 год (на 2026 год и на плановый период 2027 и 2028 годов)"
(Зарегистрировано в Минюсте России 16.07.2025 N 82955)68861 Субсидии организациям воздушного транспорта на осуществление воздушных перевозок пассажиров по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа
(ред. от 28.04.2026)
"Об утверждении кодов (перечней кодов) бюджетной классификации Российской Федерации на 2026 год (на 2026 год и на плановый период 2027 и 2028 годов)"
(Зарегистрировано в Минюсте России 16.07.2025 N 82955)68861 Субсидии организациям воздушного транспорта на осуществление воздушных перевозок пассажиров по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа
Статья: Классификация договоров как основа совершенствования гражданско-правового регулирования пассажирских перевозок
(Микрюкова Г.А.)
("Право и экономика", 2023, N 10)Согласно ст. 789 ГК РФ квалифицирующим признаком особой разновидности перевозки (как перевозки транспортом общего пользования) является выступление на стороне перевозчика коммерческой организации, включенной в перечень лиц, обязанных осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого, кто обратится за оказанием такой услуги. Договор на оказание перевозочной услуги транспортом общего пользования законодательно признан публичным. Включение перевозчика в соответствующий перечень означает, что для него оказание услуг по перевозке пассажиров является обязательным вне зависимости от его воли. Бездействие органа публичной власти, выразившееся в несвоевременном заключении контракта, предусматривающего возмещение понесенных транспортной организацией затрат на осуществление социально значимых перевозок граждан, обладающих льготами по оплате проезда, не может служить основанием для его неисполнения с начала осуществления этой организацией, включенной в список публичных перевозчиков, деятельности по оказанию перевозочных услуг по утвержденным регулярным маршрутам и установленным тарифам в отношении всех, кто пожелает воспользоваться правом на проезд <2>.
(Микрюкова Г.А.)
("Право и экономика", 2023, N 10)Согласно ст. 789 ГК РФ квалифицирующим признаком особой разновидности перевозки (как перевозки транспортом общего пользования) является выступление на стороне перевозчика коммерческой организации, включенной в перечень лиц, обязанных осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого, кто обратится за оказанием такой услуги. Договор на оказание перевозочной услуги транспортом общего пользования законодательно признан публичным. Включение перевозчика в соответствующий перечень означает, что для него оказание услуг по перевозке пассажиров является обязательным вне зависимости от его воли. Бездействие органа публичной власти, выразившееся в несвоевременном заключении контракта, предусматривающего возмещение понесенных транспортной организацией затрат на осуществление социально значимых перевозок граждан, обладающих льготами по оплате проезда, не может служить основанием для его неисполнения с начала осуществления этой организацией, включенной в список публичных перевозчиков, деятельности по оказанию перевозочных услуг по утвержденным регулярным маршрутам и установленным тарифам в отношении всех, кто пожелает воспользоваться правом на проезд <2>.
Статья: Что случилось с московскими автобусами? (И кое-что об иностранных консультантах, реформаторском зуде и консерватизме)
(Горелов А., Томилин И.)
("Жилищное право", 2022, N 2)- внутрирайонных (перевозят людей до метро, остановок магистральных маршрутов, пересадочных узлов);
(Горелов А., Томилин И.)
("Жилищное право", 2022, N 2)- внутрирайонных (перевозят людей до метро, остановок магистральных маршрутов, пересадочных узлов);
"Злоупотребление доминирующим положением: учебное пособие"
(Хохлов Е.С.)
("Статут", 2024)- возможность объединения маршрутов для доставки товара <714>;
(Хохлов Е.С.)
("Статут", 2024)- возможность объединения маршрутов для доставки товара <714>;
Статья: Малая авиация. Мнения
(Даванков В., Леонов О., Авдеева Е., Борисов Ф., Давыдов А., Детенышев С.)
("Бюллетень Счетной палаты РФ", 2023, N 11)<2> Правила предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление воздушных перевозок пассажиров по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа, утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации от 13 июля 2021 г. N 1172.
(Даванков В., Леонов О., Авдеева Е., Борисов Ф., Давыдов А., Детенышев С.)
("Бюллетень Счетной палаты РФ", 2023, N 11)<2> Правила предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление воздушных перевозок пассажиров по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа, утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации от 13 июля 2021 г. N 1172.
Статья: Отчет о результатах контрольного мероприятия "Аудит реализации мер государственной поддержки развития малой авиации, реализуемых в 2022 году и истекшем периоде 2023 года, и в более ранние периоды (при необходимости)"
(Богомолов В., Перчян А.)
("Бюллетень Счетной палаты РФ", 2023, N 11)Субсидирование подобных маршрутов не способствует развитию новых социально значимых маршрутов.
(Богомолов В., Перчян А.)
("Бюллетень Счетной палаты РФ", 2023, N 11)Субсидирование подобных маршрутов не способствует развитию новых социально значимых маршрутов.
Вопрос: Стоимость воздушной перевозки и программы субсидирования.
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)Вместе с тем в целях обеспечения ценовой доступности осуществляется субсидирование воздушных перевозок пассажиров в рамках Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок населению, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 02.03.2018 N 215 (далее - Правила N 215), Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 N 1242 (далее - Правила N 1242), Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление перевозок по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 13.07.2021 N 1172 (далее - Правила N 1172).
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)Вместе с тем в целях обеспечения ценовой доступности осуществляется субсидирование воздушных перевозок пассажиров в рамках Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок населению, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 02.03.2018 N 215 (далее - Правила N 215), Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 N 1242 (далее - Правила N 1242), Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление перевозок по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 13.07.2021 N 1172 (далее - Правила N 1172).
Статья: Трансконтинентальный Великий чайный путь - актуальное направление развития международного и внутреннего туризма
(Севастьянов Д.В.)
("Туризм: право и экономика", 2022, N 4)Цель нашего исследования - выявить историко-культурные особенности и показать перспективы туристского маршрута по Великому чайному пути. Торговый караванный маршрут "Великий чайный путь" связывал Россию, Монголию и Китай на протяжении XVII - XX веков. В настоящее время этот путь обладает богатым природным и историко-культурным потенциалом, который целесообразно использовать для целей развития туризма. На этой трассе расположено большое количество городов и разных сухопутных и водных торговых путей, по которым чай перевозился в страны Европы и Америки. В статье рассмотрены исторические этапы развития и формирования Великого чайного пути из Китая в Монголию и в Россию. Показано, что возникновение основных городов Сибири связано с историей дипломатических отношений между Китаем и Россией и организацией трансграничной торговли. Разработка этого древнего торгового маршрута для сферы туризма может способствовать развитию внешнеэкономических связей России с Китаем и Монголией и иметь значительный социально-экономический эффект в разных регионах на этой трассе. Показано, что Великий чайный путь является благоприятной исторической основой для создания и популяризации нового туристского бренда на евро-азиатском пространстве России. Подчеркивается, что в современных условиях целесообразно переориентировать основное направление развития международного туризма на восточные регионы Евразии. Нужна активная организация внутреннего туризма в регионах России. Например, на основе использования богатого историко-культурного потенциала Великого чайного пути. В частности, предлагается для разработки новый привлекательный туристский маршрут и бренд - "Китайский чай на Русском Севере".
(Севастьянов Д.В.)
("Туризм: право и экономика", 2022, N 4)Цель нашего исследования - выявить историко-культурные особенности и показать перспективы туристского маршрута по Великому чайному пути. Торговый караванный маршрут "Великий чайный путь" связывал Россию, Монголию и Китай на протяжении XVII - XX веков. В настоящее время этот путь обладает богатым природным и историко-культурным потенциалом, который целесообразно использовать для целей развития туризма. На этой трассе расположено большое количество городов и разных сухопутных и водных торговых путей, по которым чай перевозился в страны Европы и Америки. В статье рассмотрены исторические этапы развития и формирования Великого чайного пути из Китая в Монголию и в Россию. Показано, что возникновение основных городов Сибири связано с историей дипломатических отношений между Китаем и Россией и организацией трансграничной торговли. Разработка этого древнего торгового маршрута для сферы туризма может способствовать развитию внешнеэкономических связей России с Китаем и Монголией и иметь значительный социально-экономический эффект в разных регионах на этой трассе. Показано, что Великий чайный путь является благоприятной исторической основой для создания и популяризации нового туристского бренда на евро-азиатском пространстве России. Подчеркивается, что в современных условиях целесообразно переориентировать основное направление развития международного туризма на восточные регионы Евразии. Нужна активная организация внутреннего туризма в регионах России. Например, на основе использования богатого историко-культурного потенциала Великого чайного пути. В частности, предлагается для разработки новый привлекательный туристский маршрут и бренд - "Китайский чай на Русском Севере".