Сквозное движение
Подборка наиболее важных документов по запросу Сквозное движение (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Учетно-аналитическое обеспечение проектного управления в организациях высшего образования: проблемы и направления развития
(Заргарян Н.Р.)
("Международный бухгалтерский учет", 2026, N 3)Введение шифрации обеспечивает сквозную аналитику на всех этапах движения ресурсов, создавая основу для прозрачности и управляемости в разрезе целей и плановых значений. Все факты хозяйственной жизни документируются первичными учетными документами. Отличительной особенностью предлагаемой модели является обязательное проставление аналитического шифра в каждой закупке и операции в рамках проекта. Это позволяет формировать информацию об эффективности как отдельного проекта, так и портфеля проектов в оперативном режиме.
(Заргарян Н.Р.)
("Международный бухгалтерский учет", 2026, N 3)Введение шифрации обеспечивает сквозную аналитику на всех этапах движения ресурсов, создавая основу для прозрачности и управляемости в разрезе целей и плановых значений. Все факты хозяйственной жизни документируются первичными учетными документами. Отличительной особенностью предлагаемой модели является обязательное проставление аналитического шифра в каждой закупке и операции в рамках проекта. Это позволяет формировать информацию об эффективности как отдельного проекта, так и портфеля проектов в оперативном режиме.
Статья: Правовая защита прав потерпевших по делу об административном правонарушении, предусмотренном статьей 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях "Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием"
(Федотова Ю.Г.)
("Адвокатская практика", 2023, N 4)Правонарушение было совершено на дворовой территории, в жилой зоне, где нарушитель не жил, не работал, и путь в клинику, в которой он впоследствии оказался на плановом (а не срочном) лечении, не лежал. Он именно заезжал, следовал вглубь жилой зоны, допуская при этом запрещенное ПДД сквозное движение. В судебном заседании лицо поясняло, что двигалось в выбранном им направлении (в тот момент не в стационар) по своим личным делам, называя два дела, которые он намеревался решить самостоятельно и требующие его личного, непосредственного, физического участия и передвижения по домам и образовательным организациям. Мировым судьей вопреки этому было решено, что состояние здоровья водителя являлось неудовлетворительным (на что сам нарушитель не ссылался и о чем он не заявлял), что и сделало, по ее мнению, причину оставления им места дорожно-транспортного происшествия уважительной, достаточной и обоснованной. Предвзятая позиция мирового судьи выражалась в утверждении данного довода с предложением правонарушителю подтвердить верность данной причины, что в корне противоречило его уже данным устным объяснениям и собственноручно написанному им в протоколе об административном правонарушении признании вины в совершенном правонарушении. В вынесенном ею постановлении о прекращении производства по делу и протоколе судебного заседания причины въезда на дворовую территорию и дальнейшие действия водителя изложены не были, а указаны вскользь, кратко и без знаков препинания. Свою фамилию во вводной части постановления судья также не указала, ограничившись именем и отчеством. Опись дела, результат рассмотрения и размещение вынесенного акта на интернет-ресурсах отсутствовали в течение нескольких месяцев вплоть до рассмотрения дела судьей кассационной инстанции.
(Федотова Ю.Г.)
("Адвокатская практика", 2023, N 4)Правонарушение было совершено на дворовой территории, в жилой зоне, где нарушитель не жил, не работал, и путь в клинику, в которой он впоследствии оказался на плановом (а не срочном) лечении, не лежал. Он именно заезжал, следовал вглубь жилой зоны, допуская при этом запрещенное ПДД сквозное движение. В судебном заседании лицо поясняло, что двигалось в выбранном им направлении (в тот момент не в стационар) по своим личным делам, называя два дела, которые он намеревался решить самостоятельно и требующие его личного, непосредственного, физического участия и передвижения по домам и образовательным организациям. Мировым судьей вопреки этому было решено, что состояние здоровья водителя являлось неудовлетворительным (на что сам нарушитель не ссылался и о чем он не заявлял), что и сделало, по ее мнению, причину оставления им места дорожно-транспортного происшествия уважительной, достаточной и обоснованной. Предвзятая позиция мирового судьи выражалась в утверждении данного довода с предложением правонарушителю подтвердить верность данной причины, что в корне противоречило его уже данным устным объяснениям и собственноручно написанному им в протоколе об административном правонарушении признании вины в совершенном правонарушении. В вынесенном ею постановлении о прекращении производства по делу и протоколе судебного заседания причины въезда на дворовую территорию и дальнейшие действия водителя изложены не были, а указаны вскользь, кратко и без знаков препинания. Свою фамилию во вводной части постановления судья также не указала, ограничившись именем и отчеством. Опись дела, результат рассмотрения и размещение вынесенного акта на интернет-ресурсах отсутствовали в течение нескольких месяцев вплоть до рассмотрения дела судьей кассационной инстанции.
Судебная практика
Перспективы и риски спора в суде общей юрисдикции: Административные правонарушения в области дорожного движения. Часть 1: Гражданин обжалует привлечение к ответственности за нарушение правил, установленных для движения ТС в жилых зонах
(КонсультантПлюс, 2026)Уполномоченный орган (ДПС ГИБДД МВД России) привлек Гражданина к ответственности по ст. 12.28 КоАП РФ за нарушение правил, установленных для движения транспортных средств (ТС) в жилых зонах. Например, за сквозное движение в жилой зоне.
(КонсультантПлюс, 2026)Уполномоченный орган (ДПС ГИБДД МВД России) привлек Гражданина к ответственности по ст. 12.28 КоАП РФ за нарушение правил, установленных для движения транспортных средств (ТС) в жилых зонах. Например, за сквозное движение в жилой зоне.
Нормативные акты
Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 N 25
(ред. от 25.06.2024)
"О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения"4. Судам следует иметь в виду, что Правилами устанавливается порядок движения транспортных средств как по дороге, под которой понимается обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, включающая в себя одну или несколько проезжих частей, трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии, так и по непосредственно прилегающей к дороге территории, не предназначенной для сквозного движения транспортных средств (пункт 1.2 Правил). С учетом этого ответственность по статье 264 УК РФ наступает за нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, допущенные в пределах обустроенных или специально приспособленных для движения транспортных средств полос земли или поверхности искусственных сооружений, прилегающих к ним территорий (например, во дворах многоквартирных домов, в коттеджных поселках, на автостоянках, автозаправочных станциях, территориях организаций), а также на иных приспособленных и используемых водителями для движения транспортных средств участках местности, проложенных в лесу, в поле, по ледовой поверхности реки или озера, и др.
(ред. от 25.06.2024)
"О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения"4. Судам следует иметь в виду, что Правилами устанавливается порядок движения транспортных средств как по дороге, под которой понимается обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, включающая в себя одну или несколько проезжих частей, трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии, так и по непосредственно прилегающей к дороге территории, не предназначенной для сквозного движения транспортных средств (пункт 1.2 Правил). С учетом этого ответственность по статье 264 УК РФ наступает за нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, допущенные в пределах обустроенных или специально приспособленных для движения транспортных средств полос земли или поверхности искусственных сооружений, прилегающих к ним территорий (например, во дворах многоквартирных домов, в коттеджных поселках, на автостоянках, автозаправочных станциях, территориях организаций), а также на иных приспособленных и используемых водителями для движения транспортных средств участках местности, проложенных в лесу, в поле, по ледовой поверхности реки или озера, и др.
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090
(ред. от 16.07.2025)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)"Прилегающая территория" - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
(ред. от 16.07.2025)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)"Прилегающая территория" - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
Статья: 30 лет Федеральному закону "О безопасности дорожного движения": итоги и перспективы совершенствования
(Смолин П.В.)
("Административное право и процесс", 2025, N 12)Нуждается в уточнении дефиниция дорожно-транспортного происшествия, которую предлагается дополнить словами "на дороге или прилегающей к ней территории", поскольку ДТП совершаются не только в границах дорог, но и на прилегающих к ним территориях (дворы, жилые массивы, стоянки, автозаправочные станции, различные виды сооружений и др.). Легальная дефиниция прилегающей территории как территории, непосредственно прилегающей к дороге и не предназначенной для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и т.п.), также должна быть внесена в ст. 2 Федерального закона "О безопасности дорожного движения".
(Смолин П.В.)
("Административное право и процесс", 2025, N 12)Нуждается в уточнении дефиниция дорожно-транспортного происшествия, которую предлагается дополнить словами "на дороге или прилегающей к ней территории", поскольку ДТП совершаются не только в границах дорог, но и на прилегающих к ним территориях (дворы, жилые массивы, стоянки, автозаправочные станции, различные виды сооружений и др.). Легальная дефиниция прилегающей территории как территории, непосредственно прилегающей к дороге и не предназначенной для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и т.п.), также должна быть внесена в ст. 2 Федерального закона "О безопасности дорожного движения".
Статья: Последовательность формирования управленческой отчетности предприятий легкой промышленности на основе сквозных цифровых данных
(Исхаков А.Т., Клычова Г.С., Розиков Р.Р., Исхаков Р.Т.)
("Международный бухгалтерский учет", 2026, N 5)Представленная на рис. 1 модель отражает логику сквозного движения данных от первичных операционных процессов до формирования управленческой отчетности, ориентированной на поддержку управленческих решений.
(Исхаков А.Т., Клычова Г.С., Розиков Р.Р., Исхаков Р.Т.)
("Международный бухгалтерский учет", 2026, N 5)Представленная на рис. 1 модель отражает логику сквозного движения данных от первичных операционных процессов до формирования управленческой отчетности, ориентированной на поддержку управленческих решений.