Права экспедитора
Подборка наиболее важных документов по запросу Права экспедитора (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Позиции судов по спорным вопросам. Гражданское право: Удержание груза экспедитором
(КонсультантПлюс, 2025)Право экспедитора удержать груз возникает не ранее просрочки в исполнении заказчиком своих обязательств по оплате оказанных ему услуг и выплате вознаграждения экспедитору
(КонсультантПлюс, 2025)Право экспедитора удержать груз возникает не ранее просрочки в исполнении заказчиком своих обязательств по оплате оказанных ему услуг и выплате вознаграждения экспедитору
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Вопрос: Вправе ли экспедитор, заключивший договор с перевозчиком в отношении груза клиента, требовать от перевозчика стоимость утраченного груза, если экспедитор еще не возместил клиенту стоимость утраченного груза?
(Консультация эксперта, 2024)Вопрос: Вправе ли экспедитор, заключивший договор с перевозчиком в отношении груза клиента, требовать от перевозчика стоимость утраченного груза, если экспедитор еще не возместил клиенту стоимость утраченного груза?
(Консультация эксперта, 2024)Вопрос: Вправе ли экспедитор, заключивший договор с перевозчиком в отношении груза клиента, требовать от перевозчика стоимость утраченного груза, если экспедитор еще не возместил клиенту стоимость утраченного груза?
Нормативные акты
Федеральный закон от 30.06.2003 N 87-ФЗ
(ред. от 07.06.2025)
"О транспортно-экспедиционной деятельности"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 06.09.2025)Статья 3. Права экспедитора и клиента
(ред. от 07.06.2025)
"О транспортно-экспедиционной деятельности"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 06.09.2025)Статья 3. Права экспедитора и клиента
Постановление Правительства РФ от 08.09.2006 N 554
"Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности"14. Если иное не установлено договором транспортной экспедиции, при организации перевозки груза экспедитор при необходимости осуществляет:
"Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности"14. Если иное не установлено договором транспортной экспедиции, при организации перевозки груза экспедитор при необходимости осуществляет:
Формы
Готовое решение: Как облагаются НДС транспортные услуги по договору транспортной экспедиции
(КонсультантПлюс, 2025)В ст. 165 НК РФ среди документов, подтверждающих право на применение ставки НДС 0%, отчет экспедитора прямо не упомянут. Однако, если он является неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции либо свидетельствует о достижении согласия по всем существенным условиям сделки и содержит необходимую информацию о предмете, участниках и условиях сделки, в том числе о цене и сроках ее исполнения, то, полагаем, его представление будет обязательным. Такой вывод можно сделать из анализа пп. 2.1, 2.7, 3.1 п. 1 ст. 164, пп. 1 п. 3.1, пп. 1 п. 3.7, п. п. 4.1, 19 ст. 165 НК РФ, п. п. 6, 7 Правил, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 N 554.
(КонсультантПлюс, 2025)В ст. 165 НК РФ среди документов, подтверждающих право на применение ставки НДС 0%, отчет экспедитора прямо не упомянут. Однако, если он является неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции либо свидетельствует о достижении согласия по всем существенным условиям сделки и содержит необходимую информацию о предмете, участниках и условиях сделки, в том числе о цене и сроках ее исполнения, то, полагаем, его представление будет обязательным. Такой вывод можно сделать из анализа пп. 2.1, 2.7, 3.1 п. 1 ст. 164, пп. 1 п. 3.1, пп. 1 п. 3.7, п. п. 4.1, 19 ст. 165 НК РФ, п. п. 6, 7 Правил, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 N 554.
"Предпринимательское право: учебник: в 2 т."
(том 2)
(6-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. В.Ф. Попондопуло)
("Проспект", 2023)Правовой формой посреднических отношений выступают договоры поручения, комиссии, агентирования, доверительного управления имуществом, коммерческой концессии, транспортной экспедиции и др. Особенностью таких отношений является выступление в них посредника (поверенного, комиссионера, агента, доверительного управляющего, пользователя комплекса исключительных прав, экспедитора), действующего либо от чужого, либо от своего имени, но, так или иначе, в чужих интересах, т.е. непосредственно или в конечном итоге создавая, изменяя или прекращая определенные права или обязанности для представляемого (доверителя, комитента, принципала, учредителя управления, правообладателя комплекса исключительных прав, клиента).
(том 2)
(6-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. В.Ф. Попондопуло)
("Проспект", 2023)Правовой формой посреднических отношений выступают договоры поручения, комиссии, агентирования, доверительного управления имуществом, коммерческой концессии, транспортной экспедиции и др. Особенностью таких отношений является выступление в них посредника (поверенного, комиссионера, агента, доверительного управляющего, пользователя комплекса исключительных прав, экспедитора), действующего либо от чужого, либо от своего имени, но, так или иначе, в чужих интересах, т.е. непосредственно или в конечном итоге создавая, изменяя или прекращая определенные права или обязанности для представляемого (доверителя, комитента, принципала, учредителя управления, правообладателя комплекса исключительных прав, клиента).
Вопрос: ООО-экспедитор и российская организация заключили договор об организации международной перевозки груза с территории иностранного государства (не ЕАЭС) до пункта назначения на территории РФ. Вправе ли экспедитор применять ставку НДС 0% в отношении всех услуг, которые он оказывает заказчику от своего имени?
(Консультация эксперта, УФНС России по Курганской обл., 2024)Вопрос: ООО-экспедитор и российская организация заключили договор о транспортно-экспедиционном обслуживании - об организации международной перевозки груза с территории иностранного государства (не ЕАЭС) до пункта назначения на территории РФ. Вправе ли экспедитор применять ставку НДС 0% в отношении всех услуг, которые он оказывает заказчику от своего имени? В частности, в отношении услуг, которые с 01.07.2024 российские автоперевозчики оказывают от своего имени с учетом НДС 20% за перевозку от железнодорожной станции/порта/аэропорта до склада российского заказчика?
(Консультация эксперта, УФНС России по Курганской обл., 2024)Вопрос: ООО-экспедитор и российская организация заключили договор о транспортно-экспедиционном обслуживании - об организации международной перевозки груза с территории иностранного государства (не ЕАЭС) до пункта назначения на территории РФ. Вправе ли экспедитор применять ставку НДС 0% в отношении всех услуг, которые он оказывает заказчику от своего имени? В частности, в отношении услуг, которые с 01.07.2024 российские автоперевозчики оказывают от своего имени с учетом НДС 20% за перевозку от железнодорожной станции/порта/аэропорта до склада российского заказчика?
Вопрос: Экспедитор привлекает несколько перевозчиков. Международная перевозка проходит в три этапа: Китай - г. Владивосток (морской транспорт), г. Владивосток - г. Москва (ж/д транспорт), ж/д терминал в г. Москве - склад получателя (автотранспорт). Вправе ли экспедитор применять ставку НДС 0% на протяжении всей перевозки?
(Консультация эксперта, 2024)Вопрос: Экспедитор привлекает несколько перевозчиков на отдельных этапах международной перевозки груза, которые, в свою очередь, представляют документы с разными входящими ставками НДС. Международная перевозка осуществляется в три этапа:
(Консультация эксперта, 2024)Вопрос: Экспедитор привлекает несколько перевозчиков на отдельных этапах международной перевозки груза, которые, в свою очередь, представляют документы с разными входящими ставками НДС. Международная перевозка осуществляется в три этапа:
"НДС: практика исчисления и уплаты"
(9-е издание, переработанное и дополненное)
(Крутякова Т.Л.)
("АйСи Групп", 2024)В этой связи заметим, что перевозчики и экспедиторы имеют право отказываться от применения нулевой ставки в отношении услуг, связанных с экспортом товаров <3>. Перевозчик или экспедитор, который воспользовался этим правом, совершенно правомерно выставляет своим клиентам счета-фактуры с 20%-ным НДС. Клиент, получивший такой счет-фактуру, может пользоваться вычетом, не боясь претензий налоговиков <4>.
(9-е издание, переработанное и дополненное)
(Крутякова Т.Л.)
("АйСи Групп", 2024)В этой связи заметим, что перевозчики и экспедиторы имеют право отказываться от применения нулевой ставки в отношении услуг, связанных с экспортом товаров <3>. Перевозчик или экспедитор, который воспользовался этим правом, совершенно правомерно выставляет своим клиентам счета-фактуры с 20%-ным НДС. Клиент, получивший такой счет-фактуру, может пользоваться вычетом, не боясь претензий налоговиков <4>.
Готовое решение: Как определить налоговую базу по НДС
(КонсультантПлюс, 2025)При передаче груза (товара) экспедитору базу по НДС определяйте в общем порядке - на дату его отгрузки (передачи) экспедитору независимо от того, перешло на эту дату право собственности на груз к получателю или нет.
(КонсультантПлюс, 2025)При передаче груза (товара) экспедитору базу по НДС определяйте в общем порядке - на дату его отгрузки (передачи) экспедитору независимо от того, перешло на эту дату право собственности на груз к получателю или нет.
Статья: Последствия досрочного прекращения аренды при наличии субаренды
(Громов А.А.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2021, NN 7, 8)Определенные общие черты эта проблема имеет с вопросом, возникающим в российском законодательстве в отношениях "клиент - экспедитор - перевозчик" <6>. Если экспедитор заключил договор с перевозчиком от своего имени, то он вправе требовать возмещения реального ущерба, причиненного утратой груза, независимо от того, возместил ли он соответствующий вред клиенту (как и арендатор вправе требовать возмещения у субарендатора по прекращенному договору независимо от того, возместил ли он соответствующие потери арендодателю). Клиент же вправе потребовать от экспедитора передачи прав и обязанностей к перевозчику, а в случае банкротства экспедитора права переходят автоматически (это свидетельствует о том, что у перевозчика кредитор всегда один, в отличие от аренды, где у субарендатора может быть множественность на стороне кредиторов).
(Громов А.А.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2021, NN 7, 8)Определенные общие черты эта проблема имеет с вопросом, возникающим в российском законодательстве в отношениях "клиент - экспедитор - перевозчик" <6>. Если экспедитор заключил договор с перевозчиком от своего имени, то он вправе требовать возмещения реального ущерба, причиненного утратой груза, независимо от того, возместил ли он соответствующий вред клиенту (как и арендатор вправе требовать возмещения у субарендатора по прекращенному договору независимо от того, возместил ли он соответствующие потери арендодателю). Клиент же вправе потребовать от экспедитора передачи прав и обязанностей к перевозчику, а в случае банкротства экспедитора права переходят автоматически (это свидетельствует о том, что у перевозчика кредитор всегда один, в отличие от аренды, где у субарендатора может быть множественность на стороне кредиторов).
Статья: Страхование риска ответственности экспедитора: преимущества и недостатки
(Никишина В.В., Миннуллина К.А., Татаринова Е.П.)
("Транспортное право", 2021, N 3)Подводя итог вышесказанному, необходимо отметить, что с учетом нововведений страхование риска ответственности для экспедиторов имеет ряд преимуществ, в частности, они имеют не только "законную" возможность застраховаться от штрафов по договору, но и возможность принимать участие в различных тендерах на перевозку, так как нередко обязательным условием для участия в тендерах является наличие полиса страхования. При получении полиса страхования у экспедитора повышается статус как партнера в представлении клиентов (имиджевый аспект), также полис страхования способствует быстрому возмещению вреда в пользу грузовладельца в случае утраты или повреждения груза. Страховой полис дает экспедитору высокие финансовые гарантии: так, в случае повреждения или утраты груза (независимо от того, по чьей вине произошло повреждение груза) заказчик в первую очередь обратится к экспедитору. Вместе с тем, учитывая, что основными недостатками остаются проблемы "двойного страхования", а также включение в договор страхования условий, ущемляющих права экспедитора, следует обозначить следующие рекомендации, которые следует предусмотреть экспедиторам при заключении договора о страховании ответственности. В первую очередь необходимо отслеживать изменения не только в законодательстве, но и в судебной практике, что позволит выявлять слабые места различных правил. Во-вторых, в договоре необходимо четко указать обстоятельства, которые не будут входить в страховое покрытие, тем самым увеличив шансы на выплату страхового возмещения. В-третьих, экспедиторам следует внимательнее относиться к лимитам страхового возмещения по каждому из застрахованных рисков и оценивать, насколько они подходят их бизнесу.
(Никишина В.В., Миннуллина К.А., Татаринова Е.П.)
("Транспортное право", 2021, N 3)Подводя итог вышесказанному, необходимо отметить, что с учетом нововведений страхование риска ответственности для экспедиторов имеет ряд преимуществ, в частности, они имеют не только "законную" возможность застраховаться от штрафов по договору, но и возможность принимать участие в различных тендерах на перевозку, так как нередко обязательным условием для участия в тендерах является наличие полиса страхования. При получении полиса страхования у экспедитора повышается статус как партнера в представлении клиентов (имиджевый аспект), также полис страхования способствует быстрому возмещению вреда в пользу грузовладельца в случае утраты или повреждения груза. Страховой полис дает экспедитору высокие финансовые гарантии: так, в случае повреждения или утраты груза (независимо от того, по чьей вине произошло повреждение груза) заказчик в первую очередь обратится к экспедитору. Вместе с тем, учитывая, что основными недостатками остаются проблемы "двойного страхования", а также включение в договор страхования условий, ущемляющих права экспедитора, следует обозначить следующие рекомендации, которые следует предусмотреть экспедиторам при заключении договора о страховании ответственности. В первую очередь необходимо отслеживать изменения не только в законодательстве, но и в судебной практике, что позволит выявлять слабые места различных правил. Во-вторых, в договоре необходимо четко указать обстоятельства, которые не будут входить в страховое покрытие, тем самым увеличив шансы на выплату страхового возмещения. В-третьих, экспедиторам следует внимательнее относиться к лимитам страхового возмещения по каждому из застрахованных рисков и оценивать, насколько они подходят их бизнесу.
Статья: Отдельные вопросы применения норм об удержании вещи в практике Арбитражного суда Северо-Западного округа
(Кадулин А.В.)
("Арбитражные споры", 2023, N 1)Суд кассационной инстанции, отклоняя доводы общества "ГТБ" о наличии у него как экспедитора права на удержание груза при образовании у клиента задолженности по оплате услуг, предусмотренного договором транспортной экспедиции, сослался также на то, что в силу статьи 308 ГК РФ заключенный между истцом и ответчиком договор не порождает обязанностей для общества "Р", поскольку последнее не участвовало в нем в качестве стороны.
(Кадулин А.В.)
("Арбитражные споры", 2023, N 1)Суд кассационной инстанции, отклоняя доводы общества "ГТБ" о наличии у него как экспедитора права на удержание груза при образовании у клиента задолженности по оплате услуг, предусмотренного договором транспортной экспедиции, сослался также на то, что в силу статьи 308 ГК РФ заключенный между истцом и ответчиком договор не порождает обязанностей для общества "Р", поскольку последнее не участвовало в нем в качестве стороны.
Готовое решение: Чем отличается договор перевозки от договора об оказании транспортных услуг
(КонсультантПлюс, 2025)Согласно ст. 805 ГК РФ, если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично, экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц. При этом в указанной норме не уточняется, о каких обязанностях идет речь. О возможности экспедитора принимать на себя обязанности фактического и договорного перевозчика груза упоминается в п. 8 Обзора, утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017. Возможность экспедитора организовывать и выполнять перевозки грузов указана также в п. 3.1 ГОСТ Р 52298-2004. Следовательно, экспедитор по общему правилу может привлечь третье лицо для выполнения любых своих обязанностей, в том числе связанных с перевозкой груза и ее организацией.
(КонсультантПлюс, 2025)Согласно ст. 805 ГК РФ, если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично, экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц. При этом в указанной норме не уточняется, о каких обязанностях идет речь. О возможности экспедитора принимать на себя обязанности фактического и договорного перевозчика груза упоминается в п. 8 Обзора, утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017. Возможность экспедитора организовывать и выполнять перевозки грузов указана также в п. 3.1 ГОСТ Р 52298-2004. Следовательно, экспедитор по общему правилу может привлечь третье лицо для выполнения любых своих обязанностей, в том числе связанных с перевозкой груза и ее организацией.