Открытие авиасообщения
Подборка наиболее важных документов по запросу Открытие авиасообщения (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: "Озеленение" полетов: как экологизация правового регулирования воздушных сообщений влияет на международное воздушное право?
(Донаканян В.Г.)
("Международное правосудие", 2025, N 3)Суд также пришел к заключению, что экстерриториальное применение СТВ не противоречит принципу свободы полетов над открытым морем. Согласно логике Суда международные полеты воздушных судов могут осуществляться над открытым морем между территориями третьих стран и к таким полетам СТВ не применяется <94>. Если же эксплуатанты из других стран сделали выбор в пользу установления авиасообщения с государствами - членами ЕС, то в этом случае на них распространяется неограниченная юрисдикция ЕС вследствие попадания воздушного судна на территорию государств-членов <95>. Однако здесь кроется логическое противоречие, которое заключается в том, что, даже если СТВ не распространяется на все полеты над открытым морем, это не предполагает отсутствия нарушения вышеупомянутого принципа, так как СТВ все же распространяется на часть полетов в открытом море <96>. Следует отметить, что использование суверенного воздушного пространства действительно носит исключительно разрешительный характер, однако при этом стоит учитывать и другие нормы международного права, закрепленные в универсальных и двусторонних договорах, которые ограничивают дискрецию государств при выдаче таких разрешений. Если же придерживаться подхода Суда, то, как выразился П. Мендес де Леон, все договорные источники в области воздушного права можно "выбросить прямо в мусорную корзину" <97>.
(Донаканян В.Г.)
("Международное правосудие", 2025, N 3)Суд также пришел к заключению, что экстерриториальное применение СТВ не противоречит принципу свободы полетов над открытым морем. Согласно логике Суда международные полеты воздушных судов могут осуществляться над открытым морем между территориями третьих стран и к таким полетам СТВ не применяется <94>. Если же эксплуатанты из других стран сделали выбор в пользу установления авиасообщения с государствами - членами ЕС, то в этом случае на них распространяется неограниченная юрисдикция ЕС вследствие попадания воздушного судна на территорию государств-членов <95>. Однако здесь кроется логическое противоречие, которое заключается в том, что, даже если СТВ не распространяется на все полеты над открытым морем, это не предполагает отсутствия нарушения вышеупомянутого принципа, так как СТВ все же распространяется на часть полетов в открытом море <96>. Следует отметить, что использование суверенного воздушного пространства действительно носит исключительно разрешительный характер, однако при этом стоит учитывать и другие нормы международного права, закрепленные в универсальных и двусторонних договорах, которые ограничивают дискрецию государств при выдаче таких разрешений. Если же придерживаться подхода Суда, то, как выразился П. Мендес де Леон, все договорные источники в области воздушного права можно "выбросить прямо в мусорную корзину" <97>.
Статья: Особенности международно-правового регулирования воздушных сообщений и правила ВТО
(Баталов А.А.)
("Российский юридический журнал", 2023, N 6)увеличение числа более либеральных двусторонних соглашений о воздушном сообщении и появление соглашений об "открытом небе", предусматривающих почти неограниченный доступ государств-участников к рынкам авиаперевозок и при этом основанных на правилах рыночной конкуренции и минимального вмешательства государства в коммерческую деятельность авиапредприятий;
(Баталов А.А.)
("Российский юридический журнал", 2023, N 6)увеличение числа более либеральных двусторонних соглашений о воздушном сообщении и появление соглашений об "открытом небе", предусматривающих почти неограниченный доступ государств-участников к рынкам авиаперевозок и при этом основанных на правилах рыночной конкуренции и минимального вмешательства государства в коммерческую деятельность авиапредприятий;
Нормативные акты
Справочная информация: "Перечни правовых актов, содержащих обязательные требования, соблюдение которых оценивается при осуществлении контрольно-надзорных полномочий федеральными органами исполнительной власти"
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Обязательная сертификация аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем 20 человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Обязательная сертификация аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем 20 человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов
Федеральный закон от 13.07.2015 N 212-ФЗ
(ред. от 23.11.2024)
"О свободном порте Владивосток"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)3. На отдельном участке или отдельных участках морских портов, открытых для международного сообщения и захода иностранных морских судов, включая акваторию морского порта, и (или) на отдельных участках территории аэропорта, открытого для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, находящихся на территории свободного порта Владивосток (далее - портовый участок), может применяться таможенная процедура свободной таможенной зоны, установленная для портовой особой экономической зоны в соответствии с Таможенным кодексом Евразийского экономического союза. Решение о применении таможенной процедуры свободной таможенной зоны, установленной для портовой особой экономической зоны, принимается наблюдательным советом.
(ред. от 23.11.2024)
"О свободном порте Владивосток"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)3. На отдельном участке или отдельных участках морских портов, открытых для международного сообщения и захода иностранных морских судов, включая акваторию морского порта, и (или) на отдельных участках территории аэропорта, открытого для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, находящихся на территории свободного порта Владивосток (далее - портовый участок), может применяться таможенная процедура свободной таможенной зоны, установленная для портовой особой экономической зоны в соответствии с Таможенным кодексом Евразийского экономического союза. Решение о применении таможенной процедуры свободной таможенной зоны, установленной для портовой особой экономической зоны, принимается наблюдательным советом.
Статья: Систематизация транспортного законодательства: концепция, практика, техника
(Репьев А.Г.)
("Журнал российского права", 2025, N 12)Множественность как свойство системы норм транспортного права детерминирует четвертый аргумент потребности унификации - отсутствие доступности и определенности. Абсолютно убеждены, например, что подавляющее большинство граждан в нашем государстве лично сталкивалось с проблемой перевозки багажа и ручной клади авиационным транспортом. С одной стороны, существуют авиационные правила, утвержденные Минтрансом России <12>, а с другой - ч. 2 ст. 102 Воздушного кодекса РФ открывает широкие возможности для авиакомпаний, которые "вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок". Обнаружить, притом желательно заблаговременно, до начала полета, детализированные требования компании к параметрам и весовым характеристикам ручной клади авиапассажира - задача "со звездочкой".
(Репьев А.Г.)
("Журнал российского права", 2025, N 12)Множественность как свойство системы норм транспортного права детерминирует четвертый аргумент потребности унификации - отсутствие доступности и определенности. Абсолютно убеждены, например, что подавляющее большинство граждан в нашем государстве лично сталкивалось с проблемой перевозки багажа и ручной клади авиационным транспортом. С одной стороны, существуют авиационные правила, утвержденные Минтрансом России <12>, а с другой - ч. 2 ст. 102 Воздушного кодекса РФ открывает широкие возможности для авиакомпаний, которые "вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок". Обнаружить, притом желательно заблаговременно, до начала полета, детализированные требования компании к параметрам и весовым характеристикам ручной клади авиапассажира - задача "со звездочкой".