Ограничения по возрасту для водителей
Подборка наиболее важных документов по запросу Ограничения по возрасту для водителей (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Постановление Шестого кассационного суда общей юрисдикции от 02.05.2023 N 16-2430/2023 (УИД 16MS0054-01-2022-002559-97)
Категория спора: Привлечение к административной ответственности.
Требования уполномоченного органа: О привлечении к ответственности по ч. 2 ст. 12.7 КоАП РФ за управление транспортом водителем, не имеющим права управления.
Решение: Удовлетворено.Ссылки жалобы заявителя на наличие уважительных причин, по которым им не выполнена обязанность по сдаче водительского удостоверения (возраст заявителя, карантинные ограничения, необходимость в наличии водительского удостоверения), не свидетельствует об отсутствии в его действиях состава административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
Категория спора: Привлечение к административной ответственности.
Требования уполномоченного органа: О привлечении к ответственности по ч. 2 ст. 12.7 КоАП РФ за управление транспортом водителем, не имеющим права управления.
Решение: Удовлетворено.Ссылки жалобы заявителя на наличие уважительных причин, по которым им не выполнена обязанность по сдаче водительского удостоверения (возраст заявителя, карантинные ограничения, необходимость в наличии водительского удостоверения), не свидетельствует об отсутствии в его действиях состава административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
Апелляционное определение Санкт-Петербургского городского суда от 06.08.2024 N 33-11508/2024 (УИД 78RS0020-01-2023-004246-80)
Категория спора: Защита прав и интересов работодателя.
Требования работодателя: О возмещении затрат работодателя на обучение работника.
Обстоятельства: Между истцом и ответчиком был заключен ученический договор на обучение по профессии "водитель трамвая (троллейбуса)". Закончив обучение, ответчик не отработал в организации истца срок, установленный договором, при этом затраченные на обучение денежные средства и полученную за время ученичества стипендию не возвратил.
Решение: Удовлетворено в части.
Процессуальные вопросы: О возмещении расходов на уплату государственной пошлины - удовлетворено.Определяя размер подлежащих взысканию с ответчика в пользу истца денежных средств в сумме 367 797 рублей 98 копеек, суд первой инстанции исходил из доказанности СПб ГУП "Горэлектротранс" несения расходов по оплате обучения ответчика и выплате ей стипендии, доплаты водителю-наставнику в заявленном размере, при этом не усмотрев оснований для применения положений статьи 250 Трудового кодекса Российской Федерации о снижении размера сумм, подлежащих взысканию, посчитав, что представленные ответчиком сведения о составе семье и возрасте ребенка, не свидетельствуют о таком материальном положении, влекущем снижение размера ущерба, подлежащего взысканию с работника, поскольку ответчик является работоспособной, каких-либо ограничений к труду не имеет, согласно ее пояснением в настоящее время официально трудоустроена, имеет постоянный источник дохода.
Категория спора: Защита прав и интересов работодателя.
Требования работодателя: О возмещении затрат работодателя на обучение работника.
Обстоятельства: Между истцом и ответчиком был заключен ученический договор на обучение по профессии "водитель трамвая (троллейбуса)". Закончив обучение, ответчик не отработал в организации истца срок, установленный договором, при этом затраченные на обучение денежные средства и полученную за время ученичества стипендию не возвратил.
Решение: Удовлетворено в части.
Процессуальные вопросы: О возмещении расходов на уплату государственной пошлины - удовлетворено.Определяя размер подлежащих взысканию с ответчика в пользу истца денежных средств в сумме 367 797 рублей 98 копеек, суд первой инстанции исходил из доказанности СПб ГУП "Горэлектротранс" несения расходов по оплате обучения ответчика и выплате ей стипендии, доплаты водителю-наставнику в заявленном размере, при этом не усмотрев оснований для применения положений статьи 250 Трудового кодекса Российской Федерации о снижении размера сумм, подлежащих взысканию, посчитав, что представленные ответчиком сведения о составе семье и возрасте ребенка, не свидетельствуют о таком материальном положении, влекущем снижение размера ущерба, подлежащего взысканию с работника, поскольку ответчик является работоспособной, каких-либо ограничений к труду не имеет, согласно ее пояснением в настоящее время официально трудоустроена, имеет постоянный источник дохода.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Разрешение отдельных правовых проблем допуска начинающих и молодых водителей к управлению транспортными средствами (с учетом зарубежного опыта)
(Марцога Е.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 4)После получения временной лицензии перевозка пассажиров-сверстников категорически запрещена. В качестве пассажира допускается перевозить только одного из родителей, опекуна или водителя, возраст которого не менее 21 года и стаж вождения не менее трех лет. Ограничения на вождение в ночное время (с 9 или 10 вечера до 5 - 6 утра). Запрет движения по автомагистралям (highway) и движения со скоростью более 35 миль в час.
(Марцога Е.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 4)После получения временной лицензии перевозка пассажиров-сверстников категорически запрещена. В качестве пассажира допускается перевозить только одного из родителей, опекуна или водителя, возраст которого не менее 21 года и стаж вождения не менее трех лет. Ограничения на вождение в ночное время (с 9 или 10 вечера до 5 - 6 утра). Запрет движения по автомагистралям (highway) и движения со скоростью более 35 миль в час.
Статья: Проблемы обеспечения безопасности в контексте легализации новых участников дорожного движения
(Ефимов А.А.)
("Российский судья", 2023, N 3)Отсутствие административно-правового статуса у лиц, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности, чаще всего формировало ошибочное общественное мнение о возможности использования средств индивидуальной мобильности как веселой "игрушки" без возможности привлечения к административной ответственности за нарушения Правил дорожного движения <2> (далее - Правил), что способствовало порождению вседозволенности, умножению числа ДТП, повышению аварийности, травматизма и гибели людей. К тому же СИМ - это самые незащищенные виды транспортных средств, управление которыми, даже при незначительных столкновениях, может повлечь тяжкие последствия для здоровья водителя или окружающих. Высокая опасность таких средств мобильности была обусловлена отсутствием правил и ограничений по возрасту, состоянию здоровья, а также достаточно высокими скоростными характеристиками, что при ограниченной возможности маневра создавало высокую вероятность потери управления и столкновения с предметами окружающего мира или людьми, и чем выше скорость, при которой происходило столкновение, тем вероятнее наступали тяжкие последствия ДТП в виде смерти пешеходов или водителей СИМ.
(Ефимов А.А.)
("Российский судья", 2023, N 3)Отсутствие административно-правового статуса у лиц, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности, чаще всего формировало ошибочное общественное мнение о возможности использования средств индивидуальной мобильности как веселой "игрушки" без возможности привлечения к административной ответственности за нарушения Правил дорожного движения <2> (далее - Правил), что способствовало порождению вседозволенности, умножению числа ДТП, повышению аварийности, травматизма и гибели людей. К тому же СИМ - это самые незащищенные виды транспортных средств, управление которыми, даже при незначительных столкновениях, может повлечь тяжкие последствия для здоровья водителя или окружающих. Высокая опасность таких средств мобильности была обусловлена отсутствием правил и ограничений по возрасту, состоянию здоровья, а также достаточно высокими скоростными характеристиками, что при ограниченной возможности маневра создавало высокую вероятность потери управления и столкновения с предметами окружающего мира или людьми, и чем выше скорость, при которой происходило столкновение, тем вероятнее наступали тяжкие последствия ДТП в виде смерти пешеходов или водителей СИМ.
Нормативные акты
Федеральный закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ
(ред. от 31.07.2025)
"Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"Об указанных обстоятельствах владелец транспортного средства вправе в письменной форме заявить страховщику при заключении договора обязательного страхования. В этом случае страховая премия по договору обязательного страхования, которым учитывается ограниченное использование транспортного средства, определяется с применением факторов и коэффициентов, учитывающих водительский стаж, возраст и иные данные, характеризующие водителей, допущенных к управлению транспортным средством, и (или) предусмотренный договором обязательного страхования период использования транспортного средства (пункты 2 и 3 статьи 9 настоящего Федерального закона).
(ред. от 31.07.2025)
"Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"Об указанных обстоятельствах владелец транспортного средства вправе в письменной форме заявить страховщику при заключении договора обязательного страхования. В этом случае страховая премия по договору обязательного страхования, которым учитывается ограниченное использование транспортного средства, определяется с применением факторов и коэффициентов, учитывающих водительский стаж, возраст и иные данные, характеризующие водителей, допущенных к управлению транспортным средством, и (или) предусмотренный договором обязательного страхования период использования транспортного средства (пункты 2 и 3 статьи 9 настоящего Федерального закона).
Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ
(ред. от 31.07.2025)
"О безопасности дорожного движения"1. К сдаче экзаменов допускаются лица, достигшие установленного настоящей статьей возраста, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организациях, осуществляющих образовательную деятельность и реализующих основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий (далее - организация, осуществляющая образовательную деятельность), при отсутствии ограничений, наложенных в соответствии с законодательством Российской Федерации.
(ред. от 31.07.2025)
"О безопасности дорожного движения"1. К сдаче экзаменов допускаются лица, достигшие установленного настоящей статьей возраста, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организациях, осуществляющих образовательную деятельность и реализующих основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий (далее - организация, осуществляющая образовательную деятельность), при отсутствии ограничений, наложенных в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Готовое решение: В каком порядке закупить услуги ОСАГО по Закону N 223-ФЗ
(КонсультантПлюс, 2026)Коэффициент возраста и стажа (КВС) не применяется, поскольку ограничений по количеству лиц, допущенных к управлению ТС, нет.
(КонсультантПлюс, 2026)Коэффициент возраста и стажа (КВС) не применяется, поскольку ограничений по количеству лиц, допущенных к управлению ТС, нет.
Статья: Субъекты административной ответственности, установленной за несоблюдение перевозчиками требований об обязательном страховании своей гражданской ответственности и иные нарушения при перевозке пассажиров автомобильным транспортом
(Якимов А.Ю.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 2)Эти ограничения касаются использования детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или ремней безопасности с учетом возраста ребенка, а также его размещения в легковом автомобиле.
(Якимов А.Ю.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 2)Эти ограничения касаются использования детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или ремней безопасности с учетом возраста ребенка, а также его размещения в легковом автомобиле.
Готовое решение: Каков порядок отказа в приеме на работу
(КонсультантПлюс, 2026)если соискатель относится к числу граждан, прием которых на работу законодательно запрещен или ограничен, в отказе укажите соответствующую норму закона.
(КонсультантПлюс, 2026)если соискатель относится к числу граждан, прием которых на работу законодательно запрещен или ограничен, в отказе укажите соответствующую норму закона.
Статья: Безопасная инфраструктура как фактор снижения детского дорожно-транспортного травматизма (обзор зарубежного опыта)
(Ясникова В.А.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Введение указанных мер позволило сократить общее количество ДТП с тяжелыми последствиями на 46%, включая снижение на 50% числа подобных происшествий с участием детей в возрасте до 15 лет [8].
(Ясникова В.А.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Введение указанных мер позволило сократить общее количество ДТП с тяжелыми последствиями на 46%, включая снижение на 50% числа подобных происшествий с участием детей в возрасте до 15 лет [8].
Статья: Влияние каршеринга на безопасность дорожного движения в России: анализ проблем и рисков
(Кузнецова Н.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Укажем, что некоторыми каршеринговыми компаниями, например Belkacar, BelkaCar X, установлены дополнительные ограничения по стажу управления ТС и возрасту, с которого пользователи могут арендовать ТС (Belkacar - возраст от 20 лет, стаж управления 1 год, BelkaCar X - возраст от 19 лет, стаж управления - 1 год).
(Кузнецова Н.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Укажем, что некоторыми каршеринговыми компаниями, например Belkacar, BelkaCar X, установлены дополнительные ограничения по стажу управления ТС и возрасту, с которого пользователи могут арендовать ТС (Belkacar - возраст от 20 лет, стаж управления 1 год, BelkaCar X - возраст от 19 лет, стаж управления - 1 год).
Статья: Влияние средств индивидуальной мобильности на состояние дорожно-транспортной аварийности в Российской Федерации в 2024 году
(Митрошин Д.В., Баканов К.С., Ляхов П.В., Царегородцева Е.А., Гавриленко А.А.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 1)В этой связи возможность движения СИМ по проезжей части должна быть жестко ограничена конструктивными особенностями СИМ (минимально допустимый диаметр колес, скоростные характеристики, наличие рулевого управления, тормозной системы, внешних световых приборов и т.п.), а также требованиями к пользователю (минимальный возраст, наличие водительского удостоверения и пр.).
(Митрошин Д.В., Баканов К.С., Ляхов П.В., Царегородцева Е.А., Гавриленко А.А.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 1)В этой связи возможность движения СИМ по проезжей части должна быть жестко ограничена конструктивными особенностями СИМ (минимально допустимый диаметр колес, скоростные характеристики, наличие рулевого управления, тормозной системы, внешних световых приборов и т.п.), а также требованиями к пользователю (минимальный возраст, наличие водительского удостоверения и пр.).
Статья: Государственная политика в области обеспечения безопасности дорожного движения: состояние и перспективы
(Баканов К.С., Ляхов П.В., Исаев М.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 4)2) дети, начинающие водители, лица старшего возраста;
(Баканов К.С., Ляхов П.В., Исаев М.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 4)2) дети, начинающие водители, лица старшего возраста;
Готовое решение: Как заключить договор каршеринга
(КонсультантПлюс, 2026)Иные условия рекомендуем выяснить у оператора, с которым вы намерены заключить договор. В частности, у некоторых каршеринговых компаний можно встретить требования к возрасту или стажу водителя. В судебной практике встречается позиция о том, что договор каршеринга не является публичным, а потому каршеринговая компания вправе устанавливать для арендаторов требования и ограничения для заключения договора, в том числе по возрасту и стажу вождения (Апелляционное определение Московского городского суда от 26.04.2019 по делу N 33-19520/2019).
(КонсультантПлюс, 2026)Иные условия рекомендуем выяснить у оператора, с которым вы намерены заключить договор. В частности, у некоторых каршеринговых компаний можно встретить требования к возрасту или стажу водителя. В судебной практике встречается позиция о том, что договор каршеринга не является публичным, а потому каршеринговая компания вправе устанавливать для арендаторов требования и ограничения для заключения договора, в том числе по возрасту и стажу вождения (Апелляционное определение Московского городского суда от 26.04.2019 по делу N 33-19520/2019).
Статья: Квалификация деликтов с участием средств индивидуальной мобильности
(Трусов А.И.)
("Российский судья", 2024, N 8)В настоящий момент передвижение на СИМ представляет опасность не только для пешеходов, но и для их пользователей. Поэтому назрела необходимость пересмотра законодательно регламентированных условий допуска к участию в дорожном движении СИМ с обязательным указанием возраста пользователей таких средств, допустимых скоростных ограничений для них, необходимости получения удостоверений для такого управления и соблюдения мер предосторожности, а также необходимо предусмотреть ответственность за нарушение внедряемых правил.
(Трусов А.И.)
("Российский судья", 2024, N 8)В настоящий момент передвижение на СИМ представляет опасность не только для пешеходов, но и для их пользователей. Поэтому назрела необходимость пересмотра законодательно регламентированных условий допуска к участию в дорожном движении СИМ с обязательным указанием возраста пользователей таких средств, допустимых скоростных ограничений для них, необходимости получения удостоверений для такого управления и соблюдения мер предосторожности, а также необходимо предусмотреть ответственность за нарушение внедряемых правил.
Вопрос: Правомерно ли взыскание страховщиком с виновника ДТП страховой выплаты в порядке регресса, если он является собственником автомобиля и страхователем, но не был указан в качестве лица, допущенного к управлению автомобилем, по договору ОСАГО с ограниченным списком водителей?
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)Связано это с тем, что при ограниченном использовании транспортного средства только определенными договором водителями количество таких водителей, их водительский стаж, возраст, предшествующие страховые выплаты в отношении каждого из этих водителей имеют существенное значение для определения степени страхового риска и, соответственно, размера страховой премии, а следовательно, указание этих водителей в договоре страхования, страховом полисе обязательно вне зависимости от того, является ли тот или иной водитель собственником транспортного средства либо управляет им на ином основании, а также от того, заключался ли договор страхования этим лицом либо другим лицом.
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)Связано это с тем, что при ограниченном использовании транспортного средства только определенными договором водителями количество таких водителей, их водительский стаж, возраст, предшествующие страховые выплаты в отношении каждого из этих водителей имеют существенное значение для определения степени страхового риска и, соответственно, размера страховой премии, а следовательно, указание этих водителей в договоре страхования, страховом полисе обязательно вне зависимости от того, является ли тот или иной водитель собственником транспортного средства либо управляет им на ином основании, а также от того, заключался ли договор страхования этим лицом либо другим лицом.