Новая форма транспортной
Подборка наиболее важных документов по запросу Новая форма транспортной (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Нормативные акты
Формы
Статья: Цифровая реальность пассажирских перевозок
(Скучаев А.А.)
("Право и экономика", 2024, N 5)9 марта 2022 года Правительством РФ принято Постановление <13>, согласно которому разрешено использование беспилотных автомобилей (без водителя) для перевозки пассажиров и багажа в нескольких регионах России. В настоящее время обязательно присутствие водителя-испытателя, следящего за работой автопилота, в любой момент он может взять управление транспортом на себя. Цель эксперимента - создание новых форм экономической деятельности, в частности создание беспилотных транспортных сервисов. Вводится два вида беспилотных автомобилей: с водителем-испытателем и более продвинутый уровень - под контролем удаленного оператора. При успешных результатах испытания компания будет правомочна таким образом оказывать услуги по перевозке пассажиров, но пока только на конкретно установленных территориях (Ясенево, Сколково, Иннополис (Татарстан), Сириус). При этом обязательным условием является наличие заключения специально уполномоченных органов, подтверждающего соответствие требованиям безопасности в отношении нескольких машин. Наличие страхового полиса ОСАГО и дополнительного страхования на 10 млн рублей - также обязательные требования. Ответственность за возможное причинение вреда возложена на оператора и компанию. Сейчас такое разрешение предоставлено компании "Яндекс". В качестве контролирующих органов выступают Министерство внутренних дел РФ, федеральная служба "Ространснадзор" и органы исполнительной власти регионов.
(Скучаев А.А.)
("Право и экономика", 2024, N 5)9 марта 2022 года Правительством РФ принято Постановление <13>, согласно которому разрешено использование беспилотных автомобилей (без водителя) для перевозки пассажиров и багажа в нескольких регионах России. В настоящее время обязательно присутствие водителя-испытателя, следящего за работой автопилота, в любой момент он может взять управление транспортом на себя. Цель эксперимента - создание новых форм экономической деятельности, в частности создание беспилотных транспортных сервисов. Вводится два вида беспилотных автомобилей: с водителем-испытателем и более продвинутый уровень - под контролем удаленного оператора. При успешных результатах испытания компания будет правомочна таким образом оказывать услуги по перевозке пассажиров, но пока только на конкретно установленных территориях (Ясенево, Сколково, Иннополис (Татарстан), Сириус). При этом обязательным условием является наличие заключения специально уполномоченных органов, подтверждающего соответствие требованиям безопасности в отношении нескольких машин. Наличие страхового полиса ОСАГО и дополнительного страхования на 10 млн рублей - также обязательные требования. Ответственность за возможное причинение вреда возложена на оператора и компанию. Сейчас такое разрешение предоставлено компании "Яндекс". В качестве контролирующих органов выступают Министерство внутренних дел РФ, федеральная служба "Ространснадзор" и органы исполнительной власти регионов.
Статья: Как заполнять транспортную накладную, если груз отправляет экспедитор
(Катаева Н.Н.)
("Главная книга", 2023, N 8)Новая форма транспортной накладной, ее электронная версия и порядок заполнения были утверждены еще в начале прошлого года. Об этом мы писали в ГК, 2022, N 2, с. 33. В связи с возникающими вопросами Минтранс решил прояснить некоторые нюансы ее оформления. Об этом - далее подробнее.
(Катаева Н.Н.)
("Главная книга", 2023, N 8)Новая форма транспортной накладной, ее электронная версия и порядок заполнения были утверждены еще в начале прошлого года. Об этом мы писали в ГК, 2022, N 2, с. 33. В связи с возникающими вопросами Минтранс решил прояснить некоторые нюансы ее оформления. Об этом - далее подробнее.
Статья: Подходы к определению понятия "транспортная инфраструктура"
(Колодуб Г.В.)
("Транспортное право", 2025, N 4)Усложнение содержания транспортной инфраструктуры закономерно влечет и переориентацию ее правового регулирования. Все большую значимость начинают приобретать договорные конструкции, обеспечивающие организацию перевозочного процесса: соглашения о доступе к инфраструктуре, узловые договоры, механизмы взаимодействия операторов разных видов транспорта. Именно здесь, на стыке технических новаций и организационных моделей, формируется пространство инфраструктурных правоотношений, где частноправовые договорные схемы сочетаются с императивными режимами безопасности и контроля, а также с новыми формами саморегулирования участников транспортного рынка. В совокупности это позволяет рассматривать транспортную инфраструктуру не только как материально-техническую базу перевозок, но и как динамичную категорию транспортного права, способную аккумулировать ключевые тенденции современной цивилистики.
(Колодуб Г.В.)
("Транспортное право", 2025, N 4)Усложнение содержания транспортной инфраструктуры закономерно влечет и переориентацию ее правового регулирования. Все большую значимость начинают приобретать договорные конструкции, обеспечивающие организацию перевозочного процесса: соглашения о доступе к инфраструктуре, узловые договоры, механизмы взаимодействия операторов разных видов транспорта. Именно здесь, на стыке технических новаций и организационных моделей, формируется пространство инфраструктурных правоотношений, где частноправовые договорные схемы сочетаются с императивными режимами безопасности и контроля, а также с новыми формами саморегулирования участников транспортного рынка. В совокупности это позволяет рассматривать транспортную инфраструктуру не только как материально-техническую базу перевозок, но и как динамичную категорию транспортного права, способную аккумулировать ключевые тенденции современной цивилистики.
Статья: Вопросы реализации права на забастовку гиг-работников на примерах отдельных стран БРИКС
(Избиенова Т.А.)
("Трудовое право в России и за рубежом", 2025, N 3)В Китайской Народной Республике де-факто наблюдается аналогичная ситуация: трудовое законодательство не распространяется на лиц, осуществляющих деятельность посредством цифровых платформ. Исследователи отмечают, что регулирование платформенной занятости опирается на принципы "мягкого права", закрепленные в ведомственном акте, именуемом "Руководство о защите прав и интересов работников в новых формах занятости". Гиг-работа объединяет занятых в службах доставки, транспортных услуг и сферы домашнего обслуживания, получающих посредством онлайн-платформ задания, регламентирующие трудовую деятельность. Платформа в данном контексте признается стороной отношений, формирующихся на основании интернет-контракта. В документе определена степень участия и влияния профсоюзных организаций в процессе принятия решений на платформе, а также сформирована система уполномоченных органов, предназначенных для разрешения споров, возникающих между работниками и платформой <12>. В первые годы формирования платформенной занятости в Китае в общественное пространство не поступала хоть какая-то информация о членстве платформенных работников в профсоюзах или об участии в коллективных переговорах. Однако в 2018 г. Всекитайская федерация профсоюзов разработала План работы по развитию членства в профсоюзах, в котором указывалось, что федерация поощряет вступление в объединение восьми категорий работников: водителей грузовиков, курьеров, медсестер или сиделок, домашних работников, продавцов в торговых центрах, курьеров по доставке еды, агентов по недвижимости и охранников, что повлекло за собой значительный рост числа членов профсоюзов за счет курьеров <13>.
(Избиенова Т.А.)
("Трудовое право в России и за рубежом", 2025, N 3)В Китайской Народной Республике де-факто наблюдается аналогичная ситуация: трудовое законодательство не распространяется на лиц, осуществляющих деятельность посредством цифровых платформ. Исследователи отмечают, что регулирование платформенной занятости опирается на принципы "мягкого права", закрепленные в ведомственном акте, именуемом "Руководство о защите прав и интересов работников в новых формах занятости". Гиг-работа объединяет занятых в службах доставки, транспортных услуг и сферы домашнего обслуживания, получающих посредством онлайн-платформ задания, регламентирующие трудовую деятельность. Платформа в данном контексте признается стороной отношений, формирующихся на основании интернет-контракта. В документе определена степень участия и влияния профсоюзных организаций в процессе принятия решений на платформе, а также сформирована система уполномоченных органов, предназначенных для разрешения споров, возникающих между работниками и платформой <12>. В первые годы формирования платформенной занятости в Китае в общественное пространство не поступала хоть какая-то информация о членстве платформенных работников в профсоюзах или об участии в коллективных переговорах. Однако в 2018 г. Всекитайская федерация профсоюзов разработала План работы по развитию членства в профсоюзах, в котором указывалось, что федерация поощряет вступление в объединение восьми категорий работников: водителей грузовиков, курьеров, медсестер или сиделок, домашних работников, продавцов в торговых центрах, курьеров по доставке еды, агентов по недвижимости и охранников, что повлекло за собой значительный рост числа членов профсоюзов за счет курьеров <13>.