Морское страхование
Подборка наиболее важных документов по запросу Морское страхование (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: История развития международного арбитража в морском праве
(Голубкина К.В., Остапчук Е.С.)
("Арбитражный и гражданский процесс", 2026, N 3)- Морская арбитражная комиссия при Торгово-промышленной палате СССР/РФ (МАК, 1930 г.), учрежденная в советский период, стала ключевым и монопольным арбитражным форумом в системе социалистической внешней торговли. Несмотря на государственный контроль, она сумела усовершенствовать некоторые дореволюционные юридические традиции и накопить значительный авторитет, что позволило ей сохранить свою релевантность в современной России и странах СНГ <8>. Исторический путь Морской арбитражной комиссии наглядно иллюстрирует адаптацию модели арбитража к специфике национальной правовой системы. Учрежденная в 1930 г. при Всесоюзной торговой палате, комиссия изначально была ориентирована на разрешение споров, связанных со спасением судов и грузов. Однако впоследствии ее юрисдикция была существенно расширена. На основании специальных положений, утвержденных высшими органами государственной власти СССР, к компетенции МАК стали относиться споры, вытекающие из широкого спектра отношений в сфере торгового мореплавания: фрахтования судов, морской перевозки грузов, буксировки, морского страхования и агентского обслуживания <9>.
(Голубкина К.В., Остапчук Е.С.)
("Арбитражный и гражданский процесс", 2026, N 3)- Морская арбитражная комиссия при Торгово-промышленной палате СССР/РФ (МАК, 1930 г.), учрежденная в советский период, стала ключевым и монопольным арбитражным форумом в системе социалистической внешней торговли. Несмотря на государственный контроль, она сумела усовершенствовать некоторые дореволюционные юридические традиции и накопить значительный авторитет, что позволило ей сохранить свою релевантность в современной России и странах СНГ <8>. Исторический путь Морской арбитражной комиссии наглядно иллюстрирует адаптацию модели арбитража к специфике национальной правовой системы. Учрежденная в 1930 г. при Всесоюзной торговой палате, комиссия изначально была ориентирована на разрешение споров, связанных со спасением судов и грузов. Однако впоследствии ее юрисдикция была существенно расширена. На основании специальных положений, утвержденных высшими органами государственной власти СССР, к компетенции МАК стали относиться споры, вытекающие из широкого спектра отношений в сфере торгового мореплавания: фрахтования судов, морской перевозки грузов, буксировки, морского страхования и агентского обслуживания <9>.
Статья: О структуре современного морского права
(Клюев В.В.)
("Журнал российского права", 2026, N 3)По мнению В.С. Чуносова, морское право играет определяющую роль в мировой экономике в целом, так как регулирует глобальные, трансграничные аспекты морской деятельности, включая международные сделки, и, соответственно, является по своей природе международным. Морское право включает морское страхование, правила судоходства, морское трудовое право, морскую криминологию, морское ресурсное право, полярное право, правовое регулирование деятельности морских портов, защиты морских ландшафтов, использование внутренних водных путей, морскую рекреационную деятельность <14>.
(Клюев В.В.)
("Журнал российского права", 2026, N 3)По мнению В.С. Чуносова, морское право играет определяющую роль в мировой экономике в целом, так как регулирует глобальные, трансграничные аспекты морской деятельности, включая международные сделки, и, соответственно, является по своей природе международным. Морское право включает морское страхование, правила судоходства, морское трудовое право, морскую криминологию, морское ресурсное право, полярное право, правовое регулирование деятельности морских портов, защиты морских ландшафтов, использование внутренних водных путей, морскую рекреационную деятельность <14>.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 27 "Сохранение права на досрочное назначение трудовой пенсии" Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации""Исходя из буквального толкования подп. 9 п. 1 ст. 27 Федерального закона от 17.12.2001 N 173-ФЗ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации" (аналогичная норма содержится в п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона "О страховых пенсиях"), плавсостав судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности пользуется правом на досрочную пенсию независимо от вида выполняемых работ (перевозка грузов, пассажиров или добыча рыбы, морепродуктов, прием готовой продукции на промысле или другие работы), от наименования их профессий и должностей. Не имеет значения ведомственная принадлежность соответствующих судов, а также организационно-правовая форма и форма собственности судовладельца.
Нормативные акты
"Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" от 30.04.1999 N 81-ФЗ
(ред. от 31.07.2025)Глава XV. ДОГОВОР МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ
(ред. от 31.07.2025)Глава XV. ДОГОВОР МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ
"Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ
(ред. от 24.06.2025, с изм. от 09.06.2026)Правила, предусмотренные настоящей главой, применяются к отношениям по страхованию иностранных инвестиций от некоммерческих рисков, морскому страхованию, медицинскому страхованию, страхованию банковских вкладов, страхованию пенсий и страхованию экспортных кредитов и инвестиций от предпринимательских и (или) политических рисков постольку, поскольку законами об этих видах страхования и Федеральным законом от 17 мая 2007 года N 82-ФЗ "О банке развития" не установлено иное.
(ред. от 24.06.2025, с изм. от 09.06.2026)Правила, предусмотренные настоящей главой, применяются к отношениям по страхованию иностранных инвестиций от некоммерческих рисков, морскому страхованию, медицинскому страхованию, страхованию банковских вкладов, страхованию пенсий и страхованию экспортных кредитов и инвестиций от предпринимательских и (или) политических рисков постольку, поскольку законами об этих видах страхования и Федеральным законом от 17 мая 2007 года N 82-ФЗ "О банке развития" не установлено иное.
Готовое решение: Налогообложение у арендатора операций по договору аренды транспортного средства с экипажем
(КонсультантПлюс, 2026)Если предоставляете бесплатное питание членам экипажа морских, речных и воздушных судов, то со стоимости питания страховые взносы не начисляйте. Поскольку члены экипажа не являются ни вашими работниками, ни лицами, которых вы привлекли по ГПД, выплаченный им доход объектом обложения взносами не признается. Это следует из п. 1 ст. 420 НК РФ, п. 1 ст. 20.1 Закона N 125-ФЗ.
(КонсультантПлюс, 2026)Если предоставляете бесплатное питание членам экипажа морских, речных и воздушных судов, то со стоимости питания страховые взносы не начисляйте. Поскольку члены экипажа не являются ни вашими работниками, ни лицами, которых вы привлекли по ГПД, выплаченный им доход объектом обложения взносами не признается. Это следует из п. 1 ст. 420 НК РФ, п. 1 ст. 20.1 Закона N 125-ФЗ.
Статья: Сокращенные сроки исковой давности: перспективы развития доктрины, законодательства и судебной практики
(Никитина А.В., Каленов С.Е.)
("Российский судья", 2025, N 8)Разнообразные сокращенные сроки исковой давности и/или правила их исчисления содержатся в нормах, опосредующих: корпоративные отношения (указанные выше Законы о коммерческих корпоративных юридических лицах); оборот ценных бумаг (например, п. 8 ст. 3, ч. 9 ст. 5, п. 9, 10 ст. 26 Федерального закона от 22 апреля 1996 г. N 39-ФЗ "О рынке ценных бумаг" <7>); отношения, связанные с перевозкой пассажиров, грузов, багажа, и тесно связанные с ними отношения - буксировки, фрахтования, морского страхования, столкновения судов (например, ст. 408, 409 КТМ РФ; ст. 125, 126 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации <8>; п. 3 - 5 ст. 164 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации <9> и др.).
(Никитина А.В., Каленов С.Е.)
("Российский судья", 2025, N 8)Разнообразные сокращенные сроки исковой давности и/или правила их исчисления содержатся в нормах, опосредующих: корпоративные отношения (указанные выше Законы о коммерческих корпоративных юридических лицах); оборот ценных бумаг (например, п. 8 ст. 3, ч. 9 ст. 5, п. 9, 10 ст. 26 Федерального закона от 22 апреля 1996 г. N 39-ФЗ "О рынке ценных бумаг" <7>); отношения, связанные с перевозкой пассажиров, грузов, багажа, и тесно связанные с ними отношения - буксировки, фрахтования, морского страхования, столкновения судов (например, ст. 408, 409 КТМ РФ; ст. 125, 126 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации <8>; п. 3 - 5 ст. 164 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации <9> и др.).
Статья: Инвестиции в газовую отрасль России: приоритет импортозамещению и инновациям
(Басалаева Е.В., Илюшина М.Н., Смирнов В.В.)
("Безопасность бизнеса", 2023, N 4; 2024, N 1)Необходимость создания в России отдельного вида страхования
(Басалаева Е.В., Илюшина М.Н., Смирнов В.В.)
("Безопасность бизнеса", 2023, N 4; 2024, N 1)Необходимость создания в России отдельного вида страхования
Статья: Некоторые аспекты порядка заключения, исполнения и прекращения договоров перевозки автомобильным транспортом
(Левушкин А.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 3)<3> См. подробнее: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 70; Левушкин А.Н. Организационные предпринимательские договоры в системе норм обязательственного права и судебной практики // Законы России: опыт, анализ, практика. 2018. N 8. С. 31.
(Левушкин А.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 3)<3> См. подробнее: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 70; Левушкин А.Н. Организационные предпринимательские договоры в системе норм обязательственного права и судебной практики // Законы России: опыт, анализ, практика. 2018. N 8. С. 31.
"Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы: монография"
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Как отмечалось ранее, в теории и на практике широко используется понятие "транспортное страхование", которое не закреплено в законодательстве и является собирательным, включающим в себя различные виды страхования. Причем, регулирование в данном случае осуществляется не только с учетом вида страхования в зависимости от защищаемого интереса, но и с учетом особенностей вида транспорта (например, морское страхование). На текущий момент представляется важным учитывать при регулировании страхования и особые режимы использования транспортных средств, внедрение новых технологий, что подробнее будет рассмотрено далее.
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Как отмечалось ранее, в теории и на практике широко используется понятие "транспортное страхование", которое не закреплено в законодательстве и является собирательным, включающим в себя различные виды страхования. Причем, регулирование в данном случае осуществляется не только с учетом вида страхования в зависимости от защищаемого интереса, но и с учетом особенностей вида транспорта (например, морское страхование). На текущий момент представляется важным учитывать при регулировании страхования и особые режимы использования транспортных средств, внедрение новых технологий, что подробнее будет рассмотрено далее.
Готовое решение: Кто такой агент в агентском договоре, его права и обязанности
(КонсультантПлюс, 2026)Отдельными законами предусматриваются особенности, относящиеся к деятельности некоторых видов агентов, например спортивных, страховых, морских агентов, турагентов, платежных агентов, банковских платежных агентов. Так, платежным агентом - оператором по приему платежей от физических лиц может быть только юрлицо, внесенное в соответствующий реестр и не являющееся кредитной организацией (п. п. 3, 4 ст. 2 Закона о приеме платежей).
(КонсультантПлюс, 2026)Отдельными законами предусматриваются особенности, относящиеся к деятельности некоторых видов агентов, например спортивных, страховых, морских агентов, турагентов, платежных агентов, банковских платежных агентов. Так, платежным агентом - оператором по приему платежей от физических лиц может быть только юрлицо, внесенное в соответствующий реестр и не являющееся кредитной организацией (п. п. 3, 4 ст. 2 Закона о приеме платежей).
"Проблемы строительного права: сборник статей"
(выпуск 3)
(сост. и отв. ред. Н.Б. Щербаков)
("Статут", 2024)С точки зрения морского права можно отметить два вида залога, которые традиционно принято называть залогом на основании закона. Во-первых, это перечисленные в ст. 367 КТМ РФ случаи морского залога. Во-вторых, это положения об ипотеке судна или строящегося судна. Это ипотека договорная, и возникает она на основании заключаемого договора. Но интересно, что залог на основании закона в этой договорной ипотеке все-таки есть. Ипотека распространяется по общему правилу на принадлежности судна, страховое возмещение, а также на материалы и оборудование, которые предназначены для его постройки, находятся в месте расположения судостроительной организации и четко идентифицированы посредством маркировки или иным способом, а также на страховое возмещение, причитающееся по договору морского страхования строящегося судна на условиях ответственности за гибель и повреждение строящегося судна (ст. 375 КТМ РФ).
(выпуск 3)
(сост. и отв. ред. Н.Б. Щербаков)
("Статут", 2024)С точки зрения морского права можно отметить два вида залога, которые традиционно принято называть залогом на основании закона. Во-первых, это перечисленные в ст. 367 КТМ РФ случаи морского залога. Во-вторых, это положения об ипотеке судна или строящегося судна. Это ипотека договорная, и возникает она на основании заключаемого договора. Но интересно, что залог на основании закона в этой договорной ипотеке все-таки есть. Ипотека распространяется по общему правилу на принадлежности судна, страховое возмещение, а также на материалы и оборудование, которые предназначены для его постройки, находятся в месте расположения судостроительной организации и четко идентифицированы посредством маркировки или иным способом, а также на страховое возмещение, причитающееся по договору морского страхования строящегося судна на условиях ответственности за гибель и повреждение строящегося судна (ст. 375 КТМ РФ).
Статья: Контрольная функция бирж и торговых систем в российском праве
(Долганин А.А.)
("Журнал российского права", 2026, N 6)<8> Цит. по: Гессен Я.М. Устав торговый (т. XI ч. 1, изд. 1903 г. по продолжениям 1906 и 1908 гг.). С разъяснениями по решениям бывшего 4-го, Судебного, Гражданского кассационного департаментов и общих собраний Правительствующего Сената и с прил. Гамбургских общих правил морского страхования и др. СПб., 1910.
(Долганин А.А.)
("Журнал российского права", 2026, N 6)<8> Цит. по: Гессен Я.М. Устав торговый (т. XI ч. 1, изд. 1903 г. по продолжениям 1906 и 1908 гг.). С разъяснениями по решениям бывшего 4-го, Судебного, Гражданского кассационного департаментов и общих собраний Правительствующего Сената и с прил. Гамбургских общих правил морского страхования и др. СПб., 1910.
Статья: Особенности ответственности грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров по договорам перевозки автомобильным транспортом
(Левушкин А.Н.)
("Транспортное право", 2026, N 2)<6> См. подробнее: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 70; Левушкин А.Н. Организационные предпринимательские договоры в системе норм обязательственного права и судебной практики // Законы России: опыт, анализ, практика. 2018. N 8. С. 31.
(Левушкин А.Н.)
("Транспортное право", 2026, N 2)<6> См. подробнее: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 70; Левушкин А.Н. Организационные предпринимательские договоры в системе норм обязательственного права и судебной практики // Законы России: опыт, анализ, практика. 2018. N 8. С. 31.