Критические дефекты
Подборка наиболее важных документов по запросу Критические дефекты (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Организация проверочных мероприятий для поддержания защитных сооружений гражданской обороны в готовности к приему укрываемых
(Соленов Ю.А.)
("Гражданская оборона и защита от чрезвычайных ситуаций в учреждениях, организациях и на предприятиях", 2024, N 3)Внеплановые обследования сооружения проводят: при обнаружении значительных или критических повреждений и дефектов в процессе эксплуатации; после воздействия средств поражения; после стихийных бедствий и аварий техногенного характера; при изменении внешних и внутренних условий эксплуатации; при принятии решения о дальнейшем использовании сооружения в целом или его отдельных элементов и технических систем (при реконструкции, перепрофилировании, при введении в действие новых нормативных документов, ужесточающих требования нормативной базы).
(Соленов Ю.А.)
("Гражданская оборона и защита от чрезвычайных ситуаций в учреждениях, организациях и на предприятиях", 2024, N 3)Внеплановые обследования сооружения проводят: при обнаружении значительных или критических повреждений и дефектов в процессе эксплуатации; после воздействия средств поражения; после стихийных бедствий и аварий техногенного характера; при изменении внешних и внутренних условий эксплуатации; при принятии решения о дальнейшем использовании сооружения в целом или его отдельных элементов и технических систем (при реконструкции, перепрофилировании, при введении в действие новых нормативных документов, ужесточающих требования нормативной базы).
"Правовой режим самовольной постройки в системе вещного права: монография"
(Белова Т.В.)
(отв. ред. А.Н. Левушкин)
("Юстицинформ", 2024)Объект незавершенного строительства не соответствует строительно-техническим и иным специальным нормам (требованиям охраны окружающей среды, правилам застройки и землепользования, строительным, экологическим, противопожарным, санитарно-гигиеническим и другим обязательным нормам и правилам), выполнение которых требуется для строительства и эксплуатации подобных объектов. На объекте экспертизы присутствует ряд критических дефектов, которые значительно влияют на его нормальную эксплуатацию.
(Белова Т.В.)
(отв. ред. А.Н. Левушкин)
("Юстицинформ", 2024)Объект незавершенного строительства не соответствует строительно-техническим и иным специальным нормам (требованиям охраны окружающей среды, правилам застройки и землепользования, строительным, экологическим, противопожарным, санитарно-гигиеническим и другим обязательным нормам и правилам), выполнение которых требуется для строительства и эксплуатации подобных объектов. На объекте экспертизы присутствует ряд критических дефектов, которые значительно влияют на его нормальную эксплуатацию.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2026 год: Статья 54.1 "Пределы осуществления прав по исчислению налоговой базы и (или) суммы налога, сбора, страховых взносов" НК РФ
(АО "Центр экономических экспертиз "Налоги и финансовое право")Суд также критически отнесся к показаниям покупателя автомобиля о наличии у транспортного средства недостатков, указанных в дефектной ведомости, поскольку было доказано, что сразу после покупки запасные части для ремонта он не закупал. Кроме того, покупатель пояснил, что на приобретенном транспортном средстве добрался до места жительства.
(АО "Центр экономических экспертиз "Налоги и финансовое право")Суд также критически отнесся к показаниям покупателя автомобиля о наличии у транспортного средства недостатков, указанных в дефектной ведомости, поскольку было доказано, что сразу после покупки запасные части для ремонта он не закупал. Кроме того, покупатель пояснил, что на приобретенном транспортном средстве добрался до места жительства.
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 167 "Умышленные уничтожение или повреждение имущества" УК РФ"При этом экспертом дан категоричный вывод о том, что выявленные повреждения относятся к критическим дефектам, при наличии которых использование двери невозможно или недопустимо, в связи с чем доводы жалобы о том, что установленные повреждения могли быть устранены путем ремонта, после выявления повреждений дверь эксплуатировалась потерпевшей, не влияют на выводы суда о наличии в действиях осужденного состава преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 167 УК РФ."
Нормативные акты
"ГОСТ Р 54124-2010. Национальный стандарт Российской Федерации. Безопасность машин и оборудования. Оценка риска"
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 21.12.2010 N 818-ст)А.9.4. Анализ возможных дефектов элементов и узлов, приводящих к критическим отказам электропривода
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 21.12.2010 N 818-ст)А.9.4. Анализ возможных дефектов элементов и узлов, приводящих к критическим отказам электропривода
Постановление Правительства РФ от 29.08.2025 N 1307
"Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта"м) режим эксплуатации объекта инфраструктуры морского транспорта должен соответствовать его назначению, проектным характеристикам и (или) фактическому техническому состоянию. Необходимость изменения режима эксплуатации объекта инфраструктуры морского транспорта устанавливает аккредитованное лицо либо организация, являющаяся членом саморегулируемой организации, которая в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности осуществляет подготовку проектной документации в отношении особо опасных, технически сложных объектов капитального строительства, после проведения обследования объекта инфраструктуры морского транспорта. Если в результате обследования объекта инфраструктуры морского транспорта установлено, что в нем отсутствуют значительные и критические дефекты несущих конструкций (дефекты, затрудняющие эксплуатацию объекта инфраструктуры морского транспорта, физический износ, повреждения, деформации несущих конструкций) и сооружение эксплуатируется без нарушений установленного режима, руководитель работ по обследованию оформляет свидетельство о годности сооружения к эксплуатации с установленным сроком его действия и заключением о его техническом состоянии. При наличии указанных дефектов определяется возможность эксплуатировать сооружение в условиях изменения режима его эксплуатации до выполнения ремонтных работ. В этом случае свидетельство о годности сооружения к эксплуатации сопровождается извещением, ограничивающим режим эксплуатации и (или) предлагающим устранить дефекты. Отрицательные результаты обследования сооружения, не позволяющие подтвердить его годность к эксплуатации, оформляются в виде извещения о выводе сооружения из эксплуатации с перечислением дефектов, подлежащих устранению. На основании результатов обследования объекта инфраструктуры морского транспорта его эксплуатирующей организацией составляется декларация соответствия объекта инфраструктуры морского транспорта установленным требованиям. Сведения об изменении режима эксплуатации объекта инфраструктуры морского транспорта регистрируются его эксплуатирующей организацией в паспорте (техническом паспорте) портового гидротехнического сооружения или формуляре технического средства, конструкции или устройства;
"Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта"м) режим эксплуатации объекта инфраструктуры морского транспорта должен соответствовать его назначению, проектным характеристикам и (или) фактическому техническому состоянию. Необходимость изменения режима эксплуатации объекта инфраструктуры морского транспорта устанавливает аккредитованное лицо либо организация, являющаяся членом саморегулируемой организации, которая в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности осуществляет подготовку проектной документации в отношении особо опасных, технически сложных объектов капитального строительства, после проведения обследования объекта инфраструктуры морского транспорта. Если в результате обследования объекта инфраструктуры морского транспорта установлено, что в нем отсутствуют значительные и критические дефекты несущих конструкций (дефекты, затрудняющие эксплуатацию объекта инфраструктуры морского транспорта, физический износ, повреждения, деформации несущих конструкций) и сооружение эксплуатируется без нарушений установленного режима, руководитель работ по обследованию оформляет свидетельство о годности сооружения к эксплуатации с установленным сроком его действия и заключением о его техническом состоянии. При наличии указанных дефектов определяется возможность эксплуатировать сооружение в условиях изменения режима его эксплуатации до выполнения ремонтных работ. В этом случае свидетельство о годности сооружения к эксплуатации сопровождается извещением, ограничивающим режим эксплуатации и (или) предлагающим устранить дефекты. Отрицательные результаты обследования сооружения, не позволяющие подтвердить его годность к эксплуатации, оформляются в виде извещения о выводе сооружения из эксплуатации с перечислением дефектов, подлежащих устранению. На основании результатов обследования объекта инфраструктуры морского транспорта его эксплуатирующей организацией составляется декларация соответствия объекта инфраструктуры морского транспорта установленным требованиям. Сведения об изменении режима эксплуатации объекта инфраструктуры морского транспорта регистрируются его эксплуатирующей организацией в паспорте (техническом паспорте) портового гидротехнического сооружения или формуляре технического средства, конструкции или устройства;
Путеводитель по судебной практике: Общие положения о купле-продаже.
Можно ли признать товар по договору купли-продажи, не соответствующий ГОСТу, товаром ненадлежащего качества
(КонсультантПлюс, 2026)Качество железобетонных лестничных маршей ЛМ 28.11 и тротуарной плитки К-8, приобретенных ОАО "ДЭР" у ООО "Артемовский завод ЖБИ" по договору поставки N 20-059 от 09.09.09, не соответствует требованиям ГОСТ 9818-85 по прочности на сжатие и истираемости, требованиям ГОСТ 17608-91 по прочности на сжатие, истираемости и морозостойкости. Причинами, влияющими на снижение качеств и повлекшими разрушение лестничных маршей ЛМ 28.11 и тротуарной плитки К-8, является наличие нескольких критических дефектов в этих изделиях, а именно: несоответствие бетона требованиям стандартов по прочности на сжатие, истираемости и морозоустойчивости.
Можно ли признать товар по договору купли-продажи, не соответствующий ГОСТу, товаром ненадлежащего качества
(КонсультантПлюс, 2026)Качество железобетонных лестничных маршей ЛМ 28.11 и тротуарной плитки К-8, приобретенных ОАО "ДЭР" у ООО "Артемовский завод ЖБИ" по договору поставки N 20-059 от 09.09.09, не соответствует требованиям ГОСТ 9818-85 по прочности на сжатие и истираемости, требованиям ГОСТ 17608-91 по прочности на сжатие, истираемости и морозостойкости. Причинами, влияющими на снижение качеств и повлекшими разрушение лестничных маршей ЛМ 28.11 и тротуарной плитки К-8, является наличие нескольких критических дефектов в этих изделиях, а именно: несоответствие бетона требованиям стандартов по прочности на сжатие, истираемости и морозоустойчивости.
Готовое решение: В каком порядке проводится входной контроль строительных материалов (до 21 мая 2025 г. включительно)
(КонсультантПлюс, 2025)проверка внешнего вида, состояния поверхности, маркировки, отсутствия критических дефектов и повреждений, не соответствующих документам по стандартизации;
(КонсультантПлюс, 2025)проверка внешнего вида, состояния поверхности, маркировки, отсутствия критических дефектов и повреждений, не соответствующих документам по стандартизации;
"Обзор практики рассмотрения обращений о включении в реестр недобросовестных поставщиков (подрядчиков, исполнителей) в соответствии с положениями Федерального закона от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" (III квартал 2024 года)"
(Управление контроля размещения государственного заказа ФАС России)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)Представители Заказчика на заседании Комиссии представили сведения, согласно которым ООО "КС Групп" допущено отклонение высотных отметок фундаментов и фундаментных болтов здания котельной от проектных значений свыше предельных допусков, что в соответствии с СП 70.13330.2012 является критическим дефектом, требующим безусловного устранения до начала последующих работ.
(Управление контроля размещения государственного заказа ФАС России)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)Представители Заказчика на заседании Комиссии представили сведения, согласно которым ООО "КС Групп" допущено отклонение высотных отметок фундаментов и фундаментных болтов здания котельной от проектных значений свыше предельных допусков, что в соответствии с СП 70.13330.2012 является критическим дефектом, требующим безусловного устранения до начала последующих работ.