Договор присоединения каршеринг
Подборка наиболее важных документов по запросу Договор присоединения каршеринг (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Апелляционное определение Московского городского суда от 02.10.2024 по делу N 33-38572/2024 (УИД 77RS0016-02-2023-014374-50)
Категория спора: Возмездное оказание услуг.
Требования заказчика: 1) О взыскании процентов; 2) О взыскании неосновательного обогащения.
Обстоятельства: Отсутствие у признанного банкротом лица каких-либо полномочий на заключение договора в предбанкротный период, а также на подписание акта выполненных работ свидетельствовало о возникновении на стороне ответчика неосновательного обогащения.
Решение: 1) Удовлетворено; 2) Удовлетворено.
Процессуальные вопросы: О возмещении расходов по уплате государственной пошлины - удовлетворено.Судебная коллегия учитывает, что представленная выписка по счету ответчика не подтверждает тот факт, что денежные средства использовались третьим лицом, равно как и договоры об оказании услуг связи и договоры каршеринга также не подтверждают этот факт ввиду того, что договор каршеринга, предоставленный ответчиком, является типовым договором присоединения, в котором персональные, идентификационные данные третьего лица отсутствуют, таким образом, подтвердить, что договор был заключен между фио и ПАО "Каршеринг Руссия", невозможно.
Категория спора: Возмездное оказание услуг.
Требования заказчика: 1) О взыскании процентов; 2) О взыскании неосновательного обогащения.
Обстоятельства: Отсутствие у признанного банкротом лица каких-либо полномочий на заключение договора в предбанкротный период, а также на подписание акта выполненных работ свидетельствовало о возникновении на стороне ответчика неосновательного обогащения.
Решение: 1) Удовлетворено; 2) Удовлетворено.
Процессуальные вопросы: О возмещении расходов по уплате государственной пошлины - удовлетворено.Судебная коллегия учитывает, что представленная выписка по счету ответчика не подтверждает тот факт, что денежные средства использовались третьим лицом, равно как и договоры об оказании услуг связи и договоры каршеринга также не подтверждают этот факт ввиду того, что договор каршеринга, предоставленный ответчиком, является типовым договором присоединения, в котором персональные, идентификационные данные третьего лица отсутствуют, таким образом, подтвердить, что договор был заключен между фио и ПАО "Каршеринг Руссия", невозможно.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Готовое решение: Как заключить договор каршеринга
(КонсультантПлюс, 2026)По способу заключения договор каршеринга могут признать договором присоединения, поскольку его условия определяются каршеринговой компанией и принимаются арендатором-водителем (пользователем) путем присоединения к договору в целом (п. 1 ст. 428 ГК РФ). Однако при заключении договора каршеринга с юридическим лицом (корпоративный каршеринг) условия договора могут согласовываться индивидуально, а не путем присоединения к договору в целом.
(КонсультантПлюс, 2026)По способу заключения договор каршеринга могут признать договором присоединения, поскольку его условия определяются каршеринговой компанией и принимаются арендатором-водителем (пользователем) путем присоединения к договору в целом (п. 1 ст. 428 ГК РФ). Однако при заключении договора каршеринга с юридическим лицом (корпоративный каршеринг) условия договора могут согласовываться индивидуально, а не путем присоединения к договору в целом.
Статья: Договор каршеринга: разграничение видов в зависимости от круга участников
(Вавилин В.Е.)
("Цивилист", 2024, N 2)<11> Договор присоединения, утвержден генеральным директором АО "Каршеринг" N 20180703-51 от 12 декабря 2023 г. // https://belkacar.ru/legal/contract.pdf?v=v3.16.20 (дата обращения: 13.02.2024).
(Вавилин В.Е.)
("Цивилист", 2024, N 2)<11> Договор присоединения, утвержден генеральным директором АО "Каршеринг" N 20180703-51 от 12 декабря 2023 г. // https://belkacar.ru/legal/contract.pdf?v=v3.16.20 (дата обращения: 13.02.2024).
Статья: Правовая природа поминутной аренды транспортного средства (каршеринга)
(Мальцева Т.Г.)
("Законы России: опыт, анализ, практика", 2025, N 2)Если обратиться к практике каршеринговых компаний, то можно получить следующие результаты. К примеру, компании "Юдрайв" и "Ситидрайв" предлагают к заключению договор аренды транспортного средства без экипажа; а компания "ИзиДрайв" - договор каршеринга. Интересно, что компания "Делимобиль" предлагает к заключению договор, именуемый "Договор Делимобиль", в преамбуле которого прямо указано, что этот договор не является ни прокатом, ни публичной офертой <6>. Анализ указанных и некоторых иных договоров, предлагаемых к заключению каршеринговыми организациями, наглядно демонстрирует некорректное смешение специальных договорных конструкций, традиционно содержащихся в первой части Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) (договор присоединения, рамочный договор, публичный договор и т.п.), и поименованных конкретных договорных конструкций, содержащихся во второй части ГК РФ.
(Мальцева Т.Г.)
("Законы России: опыт, анализ, практика", 2025, N 2)Если обратиться к практике каршеринговых компаний, то можно получить следующие результаты. К примеру, компании "Юдрайв" и "Ситидрайв" предлагают к заключению договор аренды транспортного средства без экипажа; а компания "ИзиДрайв" - договор каршеринга. Интересно, что компания "Делимобиль" предлагает к заключению договор, именуемый "Договор Делимобиль", в преамбуле которого прямо указано, что этот договор не является ни прокатом, ни публичной офертой <6>. Анализ указанных и некоторых иных договоров, предлагаемых к заключению каршеринговыми организациями, наглядно демонстрирует некорректное смешение специальных договорных конструкций, традиционно содержащихся в первой части Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) (договор присоединения, рамочный договор, публичный договор и т.п.), и поименованных конкретных договорных конструкций, содержащихся во второй части ГК РФ.
Статья: Правовое регулирование каршеринга: научно-практический комментарий
(Кораев К.Б.)
("Юрист", 2023, N 8)Поскольку на договор аренды транспортного средства без экипажа и лицензионный договор распространяется действие норм Закона о защите прав потребителей, то их также следует признать публичными договорами (ст. 426 ГК РФ). Кроме того, следует согласиться с мнением, что предлагаемый к заключению договор аренды транспортного средства является договором присоединения (ст. 428 ГК РФ) <11>, так как потребитель не может повлиять на выдвинутые исполнителем условия и вынужден соглашаться на фактически диктуемые ему условия.
(Кораев К.Б.)
("Юрист", 2023, N 8)Поскольку на договор аренды транспортного средства без экипажа и лицензионный договор распространяется действие норм Закона о защите прав потребителей, то их также следует признать публичными договорами (ст. 426 ГК РФ). Кроме того, следует согласиться с мнением, что предлагаемый к заключению договор аренды транспортного средства является договором присоединения (ст. 428 ГК РФ) <11>, так как потребитель не может повлиять на выдвинутые исполнителем условия и вынужден соглашаться на фактически диктуемые ему условия.
Статья: Трансформация формы сделок в условиях цифровизации: на примере каршеринга
(Мальцева Т.Г.)
("Право и экономика", 2024, N 8)Порядок заключения каршеринговой сделки независимо от того, какая каршеринговая организация выступает услугодателем, является в целом идентичным: потенциальный пользователь, имеющей намерение воспользоваться каршеринговым сервисом, прежде всего должен скачать соответствующее мобильное приложение и зарегистрироваться в нем. Регистрация предполагает создание индивидуального аккаунта за счет загрузки в мобильное приложение документов, подтверждающих личность пользователя, а также его право на управление транспортным средством, включая водительский стаж. Загрузке подлежит и личное фото потенциального пользователя. Загруженные документы проверяются службой безопасности соответствующей каршеринговой компании. По завершении проверок пользователю создается уникальный аккаунт, передача которого третьим лицам строго запрещена. Кроме того, регистрация предполагает безусловное присоединение ко всем условиям действующих соглашений, с которыми пользователю предлагается ознакомиться. Примечательно, что специфика электронной формы сделки, опосредующей как каршеринг, так и иные услуги, заключается в невозможности согласования ее условий. Перед потенциальным пользователем стоит выбор: либо безусловно принять все условия предложенных к прочтению соглашений, либо отказаться от вступления в соответствующую договорную связь. Желание воспользоваться соответствующей услугой мотивирует потенциального пользователя к безоговорочному принятию предложенных условий <22>. Тем более, что технически это действие является безальтернативным. Из сказанного можно сделать промежуточный вывод о том, что интенсификация цифрового гражданского оборота способствует увеличению количества электронных сделок, сконструированных по модели договора присоединения.
(Мальцева Т.Г.)
("Право и экономика", 2024, N 8)Порядок заключения каршеринговой сделки независимо от того, какая каршеринговая организация выступает услугодателем, является в целом идентичным: потенциальный пользователь, имеющей намерение воспользоваться каршеринговым сервисом, прежде всего должен скачать соответствующее мобильное приложение и зарегистрироваться в нем. Регистрация предполагает создание индивидуального аккаунта за счет загрузки в мобильное приложение документов, подтверждающих личность пользователя, а также его право на управление транспортным средством, включая водительский стаж. Загрузке подлежит и личное фото потенциального пользователя. Загруженные документы проверяются службой безопасности соответствующей каршеринговой компании. По завершении проверок пользователю создается уникальный аккаунт, передача которого третьим лицам строго запрещена. Кроме того, регистрация предполагает безусловное присоединение ко всем условиям действующих соглашений, с которыми пользователю предлагается ознакомиться. Примечательно, что специфика электронной формы сделки, опосредующей как каршеринг, так и иные услуги, заключается в невозможности согласования ее условий. Перед потенциальным пользователем стоит выбор: либо безусловно принять все условия предложенных к прочтению соглашений, либо отказаться от вступления в соответствующую договорную связь. Желание воспользоваться соответствующей услугой мотивирует потенциального пользователя к безоговорочному принятию предложенных условий <22>. Тем более, что технически это действие является безальтернативным. Из сказанного можно сделать промежуточный вывод о том, что интенсификация цифрового гражданского оборота способствует увеличению количества электронных сделок, сконструированных по модели договора присоединения.
Статья: К вопросу о правовой природе договора каршеринга
(Вавилин В.Е.)
("Юрист", 2024, N 4)Консолидируя рассмотренные точки зрения, можно назвать договор каршеринга рамочным соглашением, заключаемым сторонами путем присоединения пользователя онлайн-платформы к условиям, предложенным оператором такой платформы, в целях определения порядка последующей передачи за плату на основе поминутной тарификации во временное владение и пользование арендатора идентифицированного автотранспортного средства общего пользования из автопарка арендодателя.
(Вавилин В.Е.)
("Юрист", 2024, N 4)Консолидируя рассмотренные точки зрения, можно назвать договор каршеринга рамочным соглашением, заключаемым сторонами путем присоединения пользователя онлайн-платформы к условиям, предложенным оператором такой платформы, в целях определения порядка последующей передачи за плату на основе поминутной тарификации во временное владение и пользование арендатора идентифицированного автотранспортного средства общего пользования из автопарка арендодателя.
"Правовое регулирование новых видов предпринимательской деятельности: практическое пособие"
(Абрамов В.Ю., Абрамов Ю.В.)
("Юстицинформ", 2023)Тем не менее договор каршеринга по многим существенным признакам ближе к договору на оказание возмездных услуг, чем к договору аренды. Или, во всяком случае, ближе к смешанному договору. Дело в том, что договор аренды относится к разновидности реальных договоров, вступающих в силу с момента передачи имущества (транспорта) в пользование. А по договору каршеринга транспортное средство передается его пользователю по первому требованию, а не по факту заключения договора. И в этом смысле договор каршеринга является разновидностью консенсуальных договоров.
(Абрамов В.Ю., Абрамов Ю.В.)
("Юстицинформ", 2023)Тем не менее договор каршеринга по многим существенным признакам ближе к договору на оказание возмездных услуг, чем к договору аренды. Или, во всяком случае, ближе к смешанному договору. Дело в том, что договор аренды относится к разновидности реальных договоров, вступающих в силу с момента передачи имущества (транспорта) в пользование. А по договору каршеринга транспортное средство передается его пользователю по первому требованию, а не по факту заключения договора. И в этом смысле договор каршеринга является разновидностью консенсуальных договоров.
Статья: Правовое регулирование договора каршеринга: вопросы квалификации
(Курганов В.В.)
("Транспортное право", 2024, N 2)Ключевые слова: каршеринг, договор каршеринга, договор аренды, договор проката, договор присоединения.
(Курганов В.В.)
("Транспортное право", 2024, N 2)Ключевые слова: каршеринг, договор каршеринга, договор аренды, договор проката, договор присоединения.
Статья: Договор аренды транспортных средств в условиях цифровизации
(Микрюков В.А., Микрюкова Г.А.)
("Цивилист", 2025, N 1)Такая специфическая черта договора каршеринга, как возможность его совершения исключительно в электронной форме после предварительной регистрации на соответствующей онлайн-платформе и только на разработанных арендодателем условиях путем присоединения к ним, послужила основанием для квалификации договора каршеринга в качестве "рамочного соглашения в целях определения порядка последующей передачи за плату на основе поминутной тарификации во временное владение и пользование арендатора идентифицированного автотранспортного средства общего пользования из автопарка арендодателя" <8>. Однако данный вывод, во-первых, не отвечает на вопрос о правовой природе договора, которым согласовывается существенное для любой аренды условие о ее объекте, оставленное открытым в рамочном (в предложенном понимании) соглашении каршеринга. Во-вторых, его логическим завершением должно явиться признание любой регистрации на операционной цифровой платформе - торговой, финансовой и др. - заключением рамочного соглашения, что не отменяет необходимость определять юридическую природу конкретного договора, признаваемого совершенным по правилам соответствующей онлайн-платформы.
(Микрюков В.А., Микрюкова Г.А.)
("Цивилист", 2025, N 1)Такая специфическая черта договора каршеринга, как возможность его совершения исключительно в электронной форме после предварительной регистрации на соответствующей онлайн-платформе и только на разработанных арендодателем условиях путем присоединения к ним, послужила основанием для квалификации договора каршеринга в качестве "рамочного соглашения в целях определения порядка последующей передачи за плату на основе поминутной тарификации во временное владение и пользование арендатора идентифицированного автотранспортного средства общего пользования из автопарка арендодателя" <8>. Однако данный вывод, во-первых, не отвечает на вопрос о правовой природе договора, которым согласовывается существенное для любой аренды условие о ее объекте, оставленное открытым в рамочном (в предложенном понимании) соглашении каршеринга. Во-вторых, его логическим завершением должно явиться признание любой регистрации на операционной цифровой платформе - торговой, финансовой и др. - заключением рамочного соглашения, что не отменяет необходимость определять юридическую природу конкретного договора, признаваемого совершенным по правилам соответствующей онлайн-платформы.
Статья: Договор поминутной аренды транспортных средств (каршеринг)
(Мальцева Т.Г.)
("Транспортное право", 2024, N 3)В-третьих, в условиях отсутствия федерального законодательства, регламентирующего каршеринг, в этой сфере господствует индивидуальное договорное регулирование. Без его анализа настоящее исследование представляется недостаточно достоверным. Обращаясь к текстам договоров, предлагаемых к заключению каршеринговыми организациями, мы обратили внимание на следующие особенности: во-первых, отсутствие единообразия в подходах к наименованиям соответствующих договорных конструкций, к определению их базовых характеристик, в том числе правовой природы. При этом происходит грубое смешение договорных моделей, о которых упоминается в первой части ГК РФ (в том числе модель публичного договора, договора присоединения, рамочного договора и т.п.), и договорных конструкций, которым посвящена часть вторая ГК РФ (в том числе договор аренды транспортного средства с экипажем). Так, в договоре, названном по наименованию соответствующего сервиса, - договоре "Делимобиль" отмечено, что соответствующий договор не является ни публичной офертой, ни прокатом. Опуская рассуждения относительно того, корректно ли договор каршеринга выводить за рамки потребительских отношений, отметим лишь то, что для договорных конструкций нехарактерно специальное указание на то, что они не относятся к иной договорной конструкции: договор "Делимобиль" не является договором проката. Понятно, что каршеринговые организации, пользуясь отсутствием нормативных предписаний относительно каршеринга, пытаются избежать модели публичного договора и его потребительских свойств. Примечательно, что большинство из проанализированных нами договоров, опосредующих каршеринг, содержат внушительный перечень терминов, используемых в соответствующем договоре. Так, анализ договора "Делимобиль" с позиции содержащихся в нем терминологических обозначений позволил нам сделать важный вывод о двуступенчатости отношений, возникающих при каршеринге. Первая ступень таких отношений предполагает установление договорной связи по поводу пользования сервисом. При этом возможность заключения договора аренды транспортного средства позиционируется в качестве опции, наличествующей в сервисе <11>.
(Мальцева Т.Г.)
("Транспортное право", 2024, N 3)В-третьих, в условиях отсутствия федерального законодательства, регламентирующего каршеринг, в этой сфере господствует индивидуальное договорное регулирование. Без его анализа настоящее исследование представляется недостаточно достоверным. Обращаясь к текстам договоров, предлагаемых к заключению каршеринговыми организациями, мы обратили внимание на следующие особенности: во-первых, отсутствие единообразия в подходах к наименованиям соответствующих договорных конструкций, к определению их базовых характеристик, в том числе правовой природы. При этом происходит грубое смешение договорных моделей, о которых упоминается в первой части ГК РФ (в том числе модель публичного договора, договора присоединения, рамочного договора и т.п.), и договорных конструкций, которым посвящена часть вторая ГК РФ (в том числе договор аренды транспортного средства с экипажем). Так, в договоре, названном по наименованию соответствующего сервиса, - договоре "Делимобиль" отмечено, что соответствующий договор не является ни публичной офертой, ни прокатом. Опуская рассуждения относительно того, корректно ли договор каршеринга выводить за рамки потребительских отношений, отметим лишь то, что для договорных конструкций нехарактерно специальное указание на то, что они не относятся к иной договорной конструкции: договор "Делимобиль" не является договором проката. Понятно, что каршеринговые организации, пользуясь отсутствием нормативных предписаний относительно каршеринга, пытаются избежать модели публичного договора и его потребительских свойств. Примечательно, что большинство из проанализированных нами договоров, опосредующих каршеринг, содержат внушительный перечень терминов, используемых в соответствующем договоре. Так, анализ договора "Делимобиль" с позиции содержащихся в нем терминологических обозначений позволил нам сделать важный вывод о двуступенчатости отношений, возникающих при каршеринге. Первая ступень таких отношений предполагает установление договорной связи по поводу пользования сервисом. При этом возможность заключения договора аренды транспортного средства позиционируется в качестве опции, наличествующей в сервисе <11>.
Статья: Понятие договора шеринга и системы шеринговых договоров на транспорте
(Курганов В.В.)
("Транспортное право", 2025, N 3)Шеринговые правоотношения активно развиваются в сфере перевозок, в связи с чем можно выделить такие транспортные договоры шеринга, как каршеринг, код-шеринг, райдшеринг, которые также не поименованы в ГК РФ. В связи с попытками правового регулирования шеринговых договоров на транспорте Правительство Москвы издало Постановление от 31 августа 2011 г. N 405-ПП "О городской поддержке таксомоторных перевозок и услуги каршеринг в городе Москве" (ред. от 02.06.2020), в котором указывалось определение каршеринга <2>. На этом все последующее регулирование каршеринга на законодательном уровне развитие не получило. Так как в России отсутствуют специальные нормы права, регулирующие шеринговые транспортные договоры, в законодательстве отсутствуют обязательные требования к форме и содержанию шеринговых договоров. Участники общественных шеринговых отношений самостоятельно формируют условия договора, применяя при этом нормы права, которые не прямо, а косвенно регулируют предмет договора, что в конечном итоге приводит нередко к судебным спорам. Например, в Засвияжский районный суд г. Ульяновска с исковым заявлением "О защите прав потребителей" обратился А.М. Кутеминский к АО "Каршеринг" <3>. Истец указал, что условия заключенного договора противоречат нормативным правовым актам, а именно п. 7 договора, возлагая ответственность на потребителя за действия третьих лиц, противоречит ч. 1 ст. 1.5 КоАП РФ, п. 7.6 договора о возложении на арендатора риска случайной гибели имущества с момента передачи автомобиля во временное пользование противоречит ст. 642 - 649 ГК РФ. Истец указал на незаконность списания с карты денежных средств за нарушение ПДД РФ. Суд, рассмотрев дело, квалифицировал заключенный договор между сторонами как договор присоединения, а не как договор каршеринга. Суд не согласился с доводами истца и отказал в удовлетворении требований.
(Курганов В.В.)
("Транспортное право", 2025, N 3)Шеринговые правоотношения активно развиваются в сфере перевозок, в связи с чем можно выделить такие транспортные договоры шеринга, как каршеринг, код-шеринг, райдшеринг, которые также не поименованы в ГК РФ. В связи с попытками правового регулирования шеринговых договоров на транспорте Правительство Москвы издало Постановление от 31 августа 2011 г. N 405-ПП "О городской поддержке таксомоторных перевозок и услуги каршеринг в городе Москве" (ред. от 02.06.2020), в котором указывалось определение каршеринга <2>. На этом все последующее регулирование каршеринга на законодательном уровне развитие не получило. Так как в России отсутствуют специальные нормы права, регулирующие шеринговые транспортные договоры, в законодательстве отсутствуют обязательные требования к форме и содержанию шеринговых договоров. Участники общественных шеринговых отношений самостоятельно формируют условия договора, применяя при этом нормы права, которые не прямо, а косвенно регулируют предмет договора, что в конечном итоге приводит нередко к судебным спорам. Например, в Засвияжский районный суд г. Ульяновска с исковым заявлением "О защите прав потребителей" обратился А.М. Кутеминский к АО "Каршеринг" <3>. Истец указал, что условия заключенного договора противоречат нормативным правовым актам, а именно п. 7 договора, возлагая ответственность на потребителя за действия третьих лиц, противоречит ч. 1 ст. 1.5 КоАП РФ, п. 7.6 договора о возложении на арендатора риска случайной гибели имущества с момента передачи автомобиля во временное пользование противоречит ст. 642 - 649 ГК РФ. Истец указал на незаконность списания с карты денежных средств за нарушение ПДД РФ. Суд, рассмотрев дело, квалифицировал заключенный договор между сторонами как договор присоединения, а не как договор каршеринга. Суд не согласился с доводами истца и отказал в удовлетворении требований.