Беспилотные автомобили
Подборка наиболее важных документов по запросу Беспилотные автомобили (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Нормативные акты
Формы
Статья: Войска национальной гвардии Российской Федерации
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)- пресечение функционирования беспилотных воздушных, подводных и надводных судов и аппаратов, беспилотных транспортных средств и иных автоматизированных беспилотных комплексов (далее - беспилотные аппараты) в целях защиты жизни и здоровья граждан и (или) военнослужащих (сотрудников) войск национальной гвардии, территорий (акваторий) охраняемых войсками национальной гвардии объектов, специальных грузов, сооружений на коммуникациях, собственных объектов войск национальной гвардии, в местах (районах) выполнения войсками национальной гвардии служебно-боевых задач, в том числе посредством подавления или преобразования сигналов дистанционного управления беспилотными аппаратами, воздействия на их пульты управления, а также повреждения или уничтожения беспилотных аппаратов в установленном порядке;
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)- пресечение функционирования беспилотных воздушных, подводных и надводных судов и аппаратов, беспилотных транспортных средств и иных автоматизированных беспилотных комплексов (далее - беспилотные аппараты) в целях защиты жизни и здоровья граждан и (или) военнослужащих (сотрудников) войск национальной гвардии, территорий (акваторий) охраняемых войсками национальной гвардии объектов, специальных грузов, сооружений на коммуникациях, собственных объектов войск национальной гвардии, в местах (районах) выполнения войсками национальной гвардии служебно-боевых задач, в том числе посредством подавления или преобразования сигналов дистанционного управления беспилотными аппаратами, воздействия на их пульты управления, а также повреждения или уничтожения беспилотных аппаратов в установленном порядке;
Статья: Правовые аспекты применения цифровых технологий на транспорте
(Иванова Т.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 2)Ключевые слова: транспорт, логистика, цифровизация, информационные технологии, цифровая трансформация, беспилотное транспортное средство, цифровые платформы.
(Иванова Т.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 2)Ключевые слова: транспорт, логистика, цифровизация, информационные технологии, цифровая трансформация, беспилотное транспортное средство, цифровые платформы.
Статья: Роль уголовной политики в реализации национальных приоритетов
(Нудель С.Л., Зайцев О.А., Семыкина О.И.)
("Журнал российского права", 2025, N 1)Кроме того, неконтролируемое использование технологий искусственного интеллекта, беспилотных транспортных средств, цифровизация медицинских и финансовых услуг сопряжены с высокими рисками для обеспечения прав человека, прежде всего права на жизнь, здоровье, собственность, личную и семейную тайну. Так, стремительное внедрение информационно-технологических новаций в различные сферы жизнедеятельности личности, общества и государства продуцировало расширение масштабов угроз недостоверной информации и дезинформации, сгенерированной ИИ, и "эрозию" кибербезопасности. В Отчете о глобальных рисках <72>, подготовленном в 2024 г. Всемирным экономическим форумом, в числе быстро развивающихся проблем ближайшего десятилетия (на один - два года и 10 лет), приковывающих внимание и вызывающих опасения международного сообщества, названы технологические риски. В частности, в 2024 - 2026 гг. прогнозируется усиление "коррозийной" технологической уязвимости, вызванной стремительным распространением недостоверной информации и дезинформации, сгенерированной искусственным интеллектом <73>.
(Нудель С.Л., Зайцев О.А., Семыкина О.И.)
("Журнал российского права", 2025, N 1)Кроме того, неконтролируемое использование технологий искусственного интеллекта, беспилотных транспортных средств, цифровизация медицинских и финансовых услуг сопряжены с высокими рисками для обеспечения прав человека, прежде всего права на жизнь, здоровье, собственность, личную и семейную тайну. Так, стремительное внедрение информационно-технологических новаций в различные сферы жизнедеятельности личности, общества и государства продуцировало расширение масштабов угроз недостоверной информации и дезинформации, сгенерированной ИИ, и "эрозию" кибербезопасности. В Отчете о глобальных рисках <72>, подготовленном в 2024 г. Всемирным экономическим форумом, в числе быстро развивающихся проблем ближайшего десятилетия (на один - два года и 10 лет), приковывающих внимание и вызывающих опасения международного сообщества, названы технологические риски. В частности, в 2024 - 2026 гг. прогнозируется усиление "коррозийной" технологической уязвимости, вызванной стремительным распространением недостоверной информации и дезинформации, сгенерированной искусственным интеллектом <73>.
Статья: Расследование преступлений в сфере дорожного движения: криминалистические подходы и аналитические инструменты (на примере Таиланда)
(Васюков В.Ф., Дамирчиев Э.И. оглы)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)3. Баканов К.С. Некоторые вопросы правового регулирования и эксплуатации беспилотных транспортных средств в сфере коммерческих перевозок // Научный вестник Орловского юридического института МВД России имени В.В. Лукьянова. 2024. N 3 (100). С. 38 - 46.
(Васюков В.Ф., Дамирчиев Э.И. оглы)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)3. Баканов К.С. Некоторые вопросы правового регулирования и эксплуатации беспилотных транспортных средств в сфере коммерческих перевозок // Научный вестник Орловского юридического института МВД России имени В.В. Лукьянова. 2024. N 3 (100). С. 38 - 46.
Статья: Беспилотные транспортные средства: проблемы практического использования
(Ананенко А.О.)
("Административное право и процесс", 2022, N 8)"Административное право и процесс", 2022, N 8
(Ананенко А.О.)
("Административное право и процесс", 2022, N 8)"Административное право и процесс", 2022, N 8
Статья: Деликтная ответственность за причинение вреда искусственным интеллектом: проблемы и перспективы развития
(Василевская Л.Ю.)
("Гражданское право", 2025, N 4)<2> См. Вавилин Е.В. Беспилотные транспортные средства: от терминологии к новым правовым режимам // Хозяйство и право. 2023. N 8. С. 21.
(Василевская Л.Ю.)
("Гражданское право", 2025, N 4)<2> См. Вавилин Е.В. Беспилотные транспортные средства: от терминологии к новым правовым режимам // Хозяйство и право. 2023. N 8. С. 21.
Статья: Правовые особенности цифровизации туризма в России как фактор продвижения конкурентоспособного продукта на мировом рынке
(Вильская Н.В., Малахова В.Ю.)
("Современное право", 2025, N 6)Введение. В настоящее время процессы цифровизации затронули все сферы человеческой жизнедеятельности: внедрение электронных платежных систем, мобильных банковских приложений в финансовом секторе; создание цифровых платформ для заказа такси; развитие дронов и беспилотных транспортных средств; внедрение электронных проездных билетов и систем умного городского транспорта в транспортной сфере; автоматизация производственных процессов; создание онлайн-магазинов и платформ для продажи товаров и услуг; внедрение телемедицинских технологий; создание электронных государственных услуг и т.п. Можно сказать, что эти процессы привели к образованию цифровой экономики.
(Вильская Н.В., Малахова В.Ю.)
("Современное право", 2025, N 6)Введение. В настоящее время процессы цифровизации затронули все сферы человеческой жизнедеятельности: внедрение электронных платежных систем, мобильных банковских приложений в финансовом секторе; создание цифровых платформ для заказа такси; развитие дронов и беспилотных транспортных средств; внедрение электронных проездных билетов и систем умного городского транспорта в транспортной сфере; автоматизация производственных процессов; создание онлайн-магазинов и платформ для продажи товаров и услуг; внедрение телемедицинских технологий; создание электронных государственных услуг и т.п. Можно сказать, что эти процессы привели к образованию цифровой экономики.
Статья: Проблема ответственности в сфере применения искусственного интеллекта
(Туров С.С., Григорьева Н.В.)
("Современное право", 2025, N 8)Когда искусственный интеллект отключается в экстренной ситуации, ответственность за правонарушение ложится на эксплуатирующего ИИ человека. Прецедентами таких случаев можно считать беспилотные автомобили или автомобили, в которых встроена возможность использования автопилота. В таких случаях предлагаем рассмотреть ответственность не только того человека, который осуществлял управление, но и компании, осуществляющей разработку данного автопилота.
(Туров С.С., Григорьева Н.В.)
("Современное право", 2025, N 8)Когда искусственный интеллект отключается в экстренной ситуации, ответственность за правонарушение ложится на эксплуатирующего ИИ человека. Прецедентами таких случаев можно считать беспилотные автомобили или автомобили, в которых встроена возможность использования автопилота. В таких случаях предлагаем рассмотреть ответственность не только того человека, который осуществлял управление, но и компании, осуществляющей разработку данного автопилота.
Статья: Проблемы адаптации экспериментальных правовых режимов для стартапов в Российской Федерации
(Иванов В.В.)
("Право и бизнес", 2025, N 3)Если обратиться к реестру экспериментальных правовых режимов, опубликованному на официальном сайте Минэкономразвития РФ, то по состоянию на 14 апреля 2025 г. на территории Российской Федерации реализуется 18 экспериментальных правовых режимов, подавляющая часть из которых затрагивает эксперименты в области беспилотных транспортных средств или медицины <7>. В свою очередь, инициаторами экспериментальных правовых режимов являются ведущие российские компании, например ООО "Яндекс.Испытания", ПАО "КАМАЗ", АО "Почта России", АО "Вертолеты России" и т.п. При этом в составе инициирующих групп можно увидеть множество аффилированных с крупными компаниями лиц и компаний с государственным участием. Стартапы и малые технологические компании практически отсутствуют среди инициаторов ЭПР, несмотря на то что именно они декларируются государством в стратегиях развития цифровой экономики в качестве ключевых драйверов инноваций. Данная диспропорция указывает на структурный дисбаланс: инструмент, изначально задуманный для поддержки прорывных инноваций малых игроков, на практике осваивается преимущественно крупным бизнесом.
(Иванов В.В.)
("Право и бизнес", 2025, N 3)Если обратиться к реестру экспериментальных правовых режимов, опубликованному на официальном сайте Минэкономразвития РФ, то по состоянию на 14 апреля 2025 г. на территории Российской Федерации реализуется 18 экспериментальных правовых режимов, подавляющая часть из которых затрагивает эксперименты в области беспилотных транспортных средств или медицины <7>. В свою очередь, инициаторами экспериментальных правовых режимов являются ведущие российские компании, например ООО "Яндекс.Испытания", ПАО "КАМАЗ", АО "Почта России", АО "Вертолеты России" и т.п. При этом в составе инициирующих групп можно увидеть множество аффилированных с крупными компаниями лиц и компаний с государственным участием. Стартапы и малые технологические компании практически отсутствуют среди инициаторов ЭПР, несмотря на то что именно они декларируются государством в стратегиях развития цифровой экономики в качестве ключевых драйверов инноваций. Данная диспропорция указывает на структурный дисбаланс: инструмент, изначально задуманный для поддержки прорывных инноваций малых игроков, на практике осваивается преимущественно крупным бизнесом.