Акватория порта
Подборка наиболее важных документов по запросу Акватория порта (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Перспективы и риски спора в суде общей юрисдикции: Споры в сфере пенсионного обеспечения: Гражданин не согласен с отказом в досрочном назначении страховой пенсии по старости в связи с работой в плавсоставе на судах морского, речного флота или флота рыбной промышленности
(КонсультантПлюс, 2026)Например, когда СФР (ПФР) не включил в специальный стаж период работы, хотя должность относится к плавсоставу судов, а судно не относится к портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным и разъездным судам, судам пригородного и внутригородского сообщения
(КонсультантПлюс, 2026)Например, когда СФР (ПФР) не включил в специальный стаж период работы, хотя должность относится к плавсоставу судов, а судно не относится к портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным и разъездным судам, судам пригородного и внутригородского сообщения
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 358 "Объект налогообложения" главы 28 "Транспортный налог" НК РФ
(АО "Центр экономических экспертиз "Налоги и финансовое право")Как указал суд, не соглашаясь с позицией налогового органа, документы для проведения государственной регистрации имеющихся судов в порту Таганрога, т.е. в ближайшем морском порту из установленного Перечня морских портов, поданы предприятием в связи с отсутствием альтернативы по регистрации на территории места нахождения спорных судов (акватория морского порта города Мариуполя ДНР) по не зависящим от порта обстоятельствам и ввиду неурегулирования правоотношений по возможности регистрации судов по месту нахождения. Факт регистрации судов в портах, утвержденных распоряжением Правительства РФ от 25.04.2006 N 583-р, отличных от места регистрации и нахождения предприятия и имущества, по не зависящим от предприятия причинам не может свидетельствовать о нераспространении предоставленных законодательством льгот по уплате транспортного налога на отдельные объекты налогообложения.
(АО "Центр экономических экспертиз "Налоги и финансовое право")Как указал суд, не соглашаясь с позицией налогового органа, документы для проведения государственной регистрации имеющихся судов в порту Таганрога, т.е. в ближайшем морском порту из установленного Перечня морских портов, поданы предприятием в связи с отсутствием альтернативы по регистрации на территории места нахождения спорных судов (акватория морского порта города Мариуполя ДНР) по не зависящим от порта обстоятельствам и ввиду неурегулирования правоотношений по возможности регистрации судов по месту нахождения. Факт регистрации судов в портах, утвержденных распоряжением Правительства РФ от 25.04.2006 N 583-р, отличных от места регистрации и нахождения предприятия и имущества, по не зависящим от предприятия причинам не может свидетельствовать о нераспространении предоставленных законодательством льгот по уплате транспортного налога на отдельные объекты налогообложения.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Вопрос: В случае если баржа находится постоянно на территории порта (используется на работах по внутреннему перемещению грузов в акватории порта), возможно ли применить освобождение от налогообложения НДС согласно пп. 23 п. 2 ст. 149 НК РФ при оказании услуг швартовки к причалу (от причала) и буксирного сопровождения баржи?
(Консультация эксперта, 2024)Вопрос: В случае если судно (баржа) находится постоянно на территории порта (используется на работах по внутреннему перемещению грузов в акватории порта), возможно ли применить освобождение от налогообложения НДС согласно пп. 23 п. 2 ст. 149 НК РФ при оказании услуг швартовки к причалу (от причала) и буксирного сопровождения баржи?
(Консультация эксперта, 2024)Вопрос: В случае если судно (баржа) находится постоянно на территории порта (используется на работах по внутреннему перемещению грузов в акватории порта), возможно ли применить освобождение от налогообложения НДС согласно пп. 23 п. 2 ст. 149 НК РФ при оказании услуг швартовки к причалу (от причала) и буксирного сопровождения баржи?
Нормативные акты
"Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" от 07.03.2001 N 24-ФЗ
(ред. от 31.07.2025)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 55. Территория и акватория порта
(ред. от 31.07.2025)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 55. Территория и акватория порта
"ГОСТ Р 55507-2013. Национальный стандарт Российской Федерации. Эксплуатация речных портов. Термины и определения"
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 20.08.2013 N 526-ст)5 акватория порта: Водное пространство в пределах естественных, искусственных или условных границ, обеспечивающее безопасную эксплуатацию технологического комплекса речного порта.
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 20.08.2013 N 526-ст)5 акватория порта: Водное пространство в пределах естественных, искусственных или условных границ, обеспечивающее безопасную эксплуатацию технологического комплекса речного порта.
Формы
"Злоупотребление доминирующим положением: учебное пособие"
(Хохлов Е.С.)
("Статут", 2024)Аналогичное дело было рассмотрено Ленинградским УФАС России, которое признало стивидора в порту Приморск осуществившим вытеснение организаций, производивших морскую буксировку судов, путем издания руководства по обработке судов, которым установлена обязательность его применения всеми организациями, обеспечивающими обработку судов у причалов, эксплуатируемых стивидором, с закреплением права стивидора осуществлять проверку буксиров с возможностью ограничения их деятельности в случае выявления расхождений с требованиями руководства. Такие действия привели к полному устранению конкуренции на товарном рынке услуг по буксировке морских судов в акватории порта Приморск, к нежеланию морских агентов (грузовладельцев, судовладельцев) сотрудничать со сторонними обществу буксирными компаниями в связи с возможным наступлением негативных последствий и возможности ограничения доступа к инфраструктуре стивидора <945>. Суды согласились с выводами антимонопольного органа <946>.
(Хохлов Е.С.)
("Статут", 2024)Аналогичное дело было рассмотрено Ленинградским УФАС России, которое признало стивидора в порту Приморск осуществившим вытеснение организаций, производивших морскую буксировку судов, путем издания руководства по обработке судов, которым установлена обязательность его применения всеми организациями, обеспечивающими обработку судов у причалов, эксплуатируемых стивидором, с закреплением права стивидора осуществлять проверку буксиров с возможностью ограничения их деятельности в случае выявления расхождений с требованиями руководства. Такие действия привели к полному устранению конкуренции на товарном рынке услуг по буксировке морских судов в акватории порта Приморск, к нежеланию морских агентов (грузовладельцев, судовладельцев) сотрудничать со сторонними обществу буксирными компаниями в связи с возможным наступлением негативных последствий и возможности ограничения доступа к инфраструктуре стивидора <945>. Суды согласились с выводами антимонопольного органа <946>.
Статья: О неналоговых платежах в Российской Федерации
(Сухарев А.Н., Смирнов С.Н.)
("Финансы", 2025, N 2)Отдельные организации, являющиеся монополистами. К неналоговым платежам таких организаций могут относиться, например, портовые сборы, которые включают целое семейство сборов: корабельные, канальные, ледокольный, лоцманский, маячный, навигационный, причальный, экологический, транспортной безопасности акватории морского порта, инвестиционный.
(Сухарев А.Н., Смирнов С.Н.)
("Финансы", 2025, N 2)Отдельные организации, являющиеся монополистами. К неналоговым платежам таких организаций могут относиться, например, портовые сборы, которые включают целое семейство сборов: корабельные, канальные, ледокольный, лоцманский, маячный, навигационный, причальный, экологический, транспортной безопасности акватории морского порта, инвестиционный.
Ситуация: Кто имеет право на досрочную страховую пенсию по старости?
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)работа в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения).
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)работа в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения).
"Юридический справочник застройщика"
(9-я редакция)
(под ред. Д.С. Некрестьянова)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)- функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере морского и речного транспорта (за исключением случаев, если ИЗУ создается на водном объекте в акватории морского порта) - Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) (п. 1 Положения о Федеральном агентстве морского и речного транспорта, утв. Постановлением Правительства РФ от 23.07.2004 N 371);
(9-я редакция)
(под ред. Д.С. Некрестьянова)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)- функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере морского и речного транспорта (за исключением случаев, если ИЗУ создается на водном объекте в акватории морского порта) - Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) (п. 1 Положения о Федеральном агентстве морского и речного транспорта, утв. Постановлением Правительства РФ от 23.07.2004 N 371);
Статья: О правовой природе портовых сборов
(Садчиков М.Н.)
("Налоги" (журнал), 2024, N 4)Между тем маячный сбор носит более общий характер. Он взимается за заход в порт и выход судна из порта или проход акватории порта транзитом. Целевая направленность маячного сбора определена ведомственным Приказом Минтранса России. В соответствии с Приказом Минтранса России от 12 августа 2019 г. N 266 "Об утверждении Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов по видам деятельности, связанным с оказанием услуг субъектами естественных монополий в морских портах" услуга по предоставлению судам маячных сооружений и оборудования, створных знаков (далее - средства навигационного оборудования) оплачивается маячным сбором и предусматривает обеспечение работы маяков и маячного оборудования, установку и обслуживание створных знаков, других средств навигационного оборудования на подходах к морскому порту и в акватории морского порта <16>. Данная услуга не является индивидуально возмездной и в ее предоставлении не может быть отказано в силу объективных причин, а также в силу обязанности государства обеспечить безопасность мореплавания, в том числе путем обеспечения эксплуатации маяков и средств навигационного оборудования. Размер маячного сбора зависит от физических характеристик судна и не зависит от содержания услуги (п. 3.2 Приказа ФСТ России от 8 октября 2013 г. N 184-т/5) <17>.
(Садчиков М.Н.)
("Налоги" (журнал), 2024, N 4)Между тем маячный сбор носит более общий характер. Он взимается за заход в порт и выход судна из порта или проход акватории порта транзитом. Целевая направленность маячного сбора определена ведомственным Приказом Минтранса России. В соответствии с Приказом Минтранса России от 12 августа 2019 г. N 266 "Об утверждении Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов по видам деятельности, связанным с оказанием услуг субъектами естественных монополий в морских портах" услуга по предоставлению судам маячных сооружений и оборудования, створных знаков (далее - средства навигационного оборудования) оплачивается маячным сбором и предусматривает обеспечение работы маяков и маячного оборудования, установку и обслуживание створных знаков, других средств навигационного оборудования на подходах к морскому порту и в акватории морского порта <16>. Данная услуга не является индивидуально возмездной и в ее предоставлении не может быть отказано в силу объективных причин, а также в силу обязанности государства обеспечить безопасность мореплавания, в том числе путем обеспечения эксплуатации маяков и средств навигационного оборудования. Размер маячного сбора зависит от физических характеристик судна и не зависит от содержания услуги (п. 3.2 Приказа ФСТ России от 8 октября 2013 г. N 184-т/5) <17>.
"Комментарий к Федеральному закону от 21 декабря 2001 г. N 178-ФЗ "О приватизации государственного и муниципального имущества"
(постатейный)
(Борисов А.Н.)
("Юстицинформ", 2025)Обозначение "объекты речного порта" введено в юридико-технических целях в абз. 1 п. 1 ст. 53 "Общие положения" гл. IX "Порты" КВВТ РФ в отношении портовых гидротехнических сооружений (в том числе причалов), перегрузочных комплексов и иного расположенного на территории и в акватории речного порта имущества. Согласно указанному абзацу перечисленные объекты могут находиться в государственной, муниципальной или частной собственности. В абзаце 2 указанного пункта (в ред. Федерального закона от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ <303>) установлено, что средства навигационного оборудования и другие объекты навигационно-гидрографического обеспечения, объекты и сооружения, входящие в системы управления движением судов, оборудование технологической связи речного транспорта, объекты и средства автоматической информационной системы, единой службы контроля судоходства и управления судоходством могут находиться только в федеральной собственности.
(постатейный)
(Борисов А.Н.)
("Юстицинформ", 2025)Обозначение "объекты речного порта" введено в юридико-технических целях в абз. 1 п. 1 ст. 53 "Общие положения" гл. IX "Порты" КВВТ РФ в отношении портовых гидротехнических сооружений (в том числе причалов), перегрузочных комплексов и иного расположенного на территории и в акватории речного порта имущества. Согласно указанному абзацу перечисленные объекты могут находиться в государственной, муниципальной или частной собственности. В абзаце 2 указанного пункта (в ред. Федерального закона от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ <303>) установлено, что средства навигационного оборудования и другие объекты навигационно-гидрографического обеспечения, объекты и сооружения, входящие в системы управления движением судов, оборудование технологической связи речного транспорта, объекты и средства автоматической информационной системы, единой службы контроля судоходства и управления судоходством могут находиться только в федеральной собственности.
Статья: Подходы к определению понятия "транспортная инфраструктура"
(Колодуб Г.В.)
("Транспортное право", 2025, N 4)Технико-объектный подход фокусируется на материально-технических элементах, составляющих инфраструктуру транспорта. В рамках данного подхода транспортная инфраструктура рассматривается как совокупность инженерных объектов и коммуникаций, обеспечивающих процесс перевозок <4>. Например, транспортную инфраструктуру определяют как "часть инженерной инфраструктуры, включающую комплекс транспортных коммуникаций и устройств, обеспечивающих грузо- и пассажироперевозки" <5>. К ключевым элементам в таких дефинициях относят пути сообщения (дороги, железнодорожные пути, мосты, трубопроводы и пр.), терминальные объекты (вокзалы, порты, станции, терминалы), а также иные технические решения (складское хозяйство, материально-техническое снабжение, связь), необходимые для перемещения людей и грузов. Подобный перечень инженерных сооружений нашел отражение и в судебной практике: Верховный Суд Российской Федерации в решении от 19 апреля 2023 г. N АКПИ23-123 <6> подтвердил, что к объектам транспортной инфраструктуры относятся дороги, мосты, тоннели, вокзалы, станции, акватории портов, причалы, аэродромы и иные технические комплексы, требующие особого режима эксплуатации и охраны.
(Колодуб Г.В.)
("Транспортное право", 2025, N 4)Технико-объектный подход фокусируется на материально-технических элементах, составляющих инфраструктуру транспорта. В рамках данного подхода транспортная инфраструктура рассматривается как совокупность инженерных объектов и коммуникаций, обеспечивающих процесс перевозок <4>. Например, транспортную инфраструктуру определяют как "часть инженерной инфраструктуры, включающую комплекс транспортных коммуникаций и устройств, обеспечивающих грузо- и пассажироперевозки" <5>. К ключевым элементам в таких дефинициях относят пути сообщения (дороги, железнодорожные пути, мосты, трубопроводы и пр.), терминальные объекты (вокзалы, порты, станции, терминалы), а также иные технические решения (складское хозяйство, материально-техническое снабжение, связь), необходимые для перемещения людей и грузов. Подобный перечень инженерных сооружений нашел отражение и в судебной практике: Верховный Суд Российской Федерации в решении от 19 апреля 2023 г. N АКПИ23-123 <6> подтвердил, что к объектам транспортной инфраструктуры относятся дороги, мосты, тоннели, вокзалы, станции, акватории портов, причалы, аэродромы и иные технические комплексы, требующие особого режима эксплуатации и охраны.
"Научно-практический комментарий к Водному кодексу Российской Федерации"
(постатейный)
(отв. ред. Д.О. Сиваков)
("КОНТРАКТ", 2025)Норма п. 7 ч. 3 комментируемой статьи устанавливает необходимость получения разрешения на использование поверхностного водного объекта для проведения любых работ, связанных с изменением его дна и берегов (это могут быть, в частности, дноуглубительные, взрывные, буровые работы). Исключением являются случаи, когда такого рода работы проводятся на территории морского порта или в акватории речного порта либо необходимы для содержания внутренних водных путей Российской Федерации, согласно ч. 2 ст. 47 ВК РФ в этих случаях предоставления водного объекта в пользование не требуется.
(постатейный)
(отв. ред. Д.О. Сиваков)
("КОНТРАКТ", 2025)Норма п. 7 ч. 3 комментируемой статьи устанавливает необходимость получения разрешения на использование поверхностного водного объекта для проведения любых работ, связанных с изменением его дна и берегов (это могут быть, в частности, дноуглубительные, взрывные, буровые работы). Исключением являются случаи, когда такого рода работы проводятся на территории морского порта или в акватории речного порта либо необходимы для содержания внутренних водных путей Российской Федерации, согласно ч. 2 ст. 47 ВК РФ в этих случаях предоставления водного объекта в пользование не требуется.
Ситуация: Каковы правила пользования маломерными судами?
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)запрещено маневрировать на судовом ходу (фарватере) либо в акватории порта, создавая своими действиями помехи транспортным и техническим судам морского и речного флота (пп. "м" п. 13 Правил N 636);
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)запрещено маневрировать на судовом ходу (фарватере) либо в акватории порта, создавая своими действиями помехи транспортным и техническим судам морского и речного флота (пп. "м" п. 13 Правил N 636);
Статья: О начислении дополнительных страховых взносов на выплаты водителю погрузчика
(Габелли Г.К.)
("Оплата труда: бухгалтерский учет и налогообложение", 2023, N 4)- работа в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения);
(Габелли Г.К.)
("Оплата труда: бухгалтерский учет и налогообложение", 2023, N 4)- работа в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения);