Воздушный транспорт

В 2025 году объем перевозок грузов воздушным транспортом составил 0,446 млн тонн (-8,9% к уровню 2024 года), выполненный грузооборот - в размере 1,8 млрд т-км (-6,9 процента).

По оперативным данным Росстата, в январе-июле 2026 г. перевозки грузов воздушным транспортом составили 0,2 млн тонн (+1,3% к аналогичному периоду 2025 г.), выполненный грузооборот составил около 1 млрд т-км (+2,7 процента).

В 2026 году перевозки грузов воздушным транспортом оцениваются в объеме 0,42 млн тонн (снижение на 5,8% по сравнению с 2025 годом), грузооборот - 1,68 млрд т-км (спад на 5,7% по сравнению с 2025 годом).

Объем перевозок грузов воздушным транспортом в 2029 году в базовом сценарии прогнозируется в объеме 0,46 млн тонн (+2,6% к уровню 2025 года), грузооборот - 1,78 млрд т-км (-0,1% к уровню 2025 года).

В консервативном сценарии в 2029 году объем перевозок грузов воздушным транспортом прогнозируется в объеме 0,42 млн тонн (-6,1% к уровню 2025 года), грузооборот - 1,64 млрд т-км (-7,9 к уровню 2025 года).

В 2025 году спад объема перевозок пассажиров составил 2,5% к уровню 2024 года, и составил 108,9 млн человек, пассажирооборот снизился по сравнению с 2024 годом на 0,6% и составил 284,4 млрд пасс-км.

По оперативным данным Росстата, в январе - июле 2026 г. перевозка пассажиров воздушным транспортом составила 59,8 млн пассажиров (-3,8% к аналогичному периоду 2025 г.), при этом пассажирооборот сократился на 0,7% г/г и составил 159,6 млрд пасс-км.

На воздушном транспорте ключевыми направлениями развития являются сохранение и перспективное расширение парка воздушных судов на основе отечественных разработок, увеличение количества внутренних маршрутов, не использующих аэропорты Московского авиационного узла, а также конкуренция с иностранными перевозчиками при перелетах в дружественные страны. Особое внимание будет уделено развитию аэропортовой и аэродромной инфраструктуры в удаленных регионах, в том числе на территории Арктической зоны Российской Федерации и Дальнего Востока.

В 2026 году перевозка пассажиров воздушным транспортом составит 108,5 млн пассажиров (-0,3% к уровню 2025 года), пассажирооборот оценивается в 288,4 млрд пасс.-км, что на 1,4% превышает уровень 2025 года.

В прогнозном периоде развитие отрасли будет определяться темпами обновления парка воздушных судов отечественного производства, модернизацией аэропортовой инфраструктуры в рамках федеральных проектов "Развитие опорной сети аэродромов" и "Развитие инфраструктуры воздушного транспорта", а также постепенным восстановлением международного сообщения. Ввод в эксплуатацию новых пассажирских терминалов, реконструкция взлетно-посадочных полос и развитие региональной авиации будут способствовать увеличению провозных мощностей.

Вместе с тем отрасль сталкивается с системными ограничениями: сохраняется дефицит воздушных судов и сложности с сервисным обслуживанием импортной техники, закрытие ряда аэропортов на юге России перенаправляет часть пассажиропотока на наземные виды транспорта. Эти факторы будут сдерживать темпы роста авиаперевозок, особенно на внутренних маршрутах. В международном сегменте ожидается восстановление спроса за счет открытия новых направлений в дружественные страны и развития туристических обменов, однако динамика будет зависеть от геополитической конъюнктуры.

Пассажиропоток российских авиакомпаний в долгосрочной перспективе будет расти, так в 2029 году в базовом варианте пассажирооборот оценивается в объеме 315,2 млрд пасс.-км (+10,8% к уровню 2025 года), объем перевозок - 139,4 млн человек (+28,1% к уровню 2025 года), а в консервативном варианте пассажирооборот составит 288,9 млрд пасс.-км (+1,6% к уровню 2025 года), объем перевозок - 116,6 млн человек (+7,1% к уровню 2025 года).