IV. Правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта

17. В акватории морского порта действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с суточным графиком расстановки и движения судов в морском порту (далее - суточный график).

Суточный график утверждается капитаном морского порта ежедневно в 16:00 по местному времени на основании информации о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта, передаваемой в соответствии с пунктом 13 Обязательных постановлений, и размещается в сети "Интернет" по адресу: https://pma.ru.

18. Плавание судов в акватории морского порта и проведение операций по постановке судов на якорь, снятию их с якоря регулируются СУДС в соответствии с суточным графиком <11>.

--------------------------------

<11> Пункт 20 Общих правил.

19. Плавание судов в акватории озера Второе и в устье реки Хмыловка, проведение операций по постановке судов на якорь, снятию их с якоря осуществляются с разрешения капитана морского порта.

20. Плавание автономных судов в акватории морского порта осуществляется в соответствии с настоящей главой и главой VI.1 КТМ.

21. Капитаны судов, следующих в морской порт, за исключением танкеров, следующих на рейдовый перегрузочный комплекс Восточный-1 (далее - РПК Восточный-1) для осуществления швартовных операций с судна на судно, должны осуществлять постановку судов на якорь на якорных стоянках без сопровождения лоцмана в соответствии с рекомендациями СУДС (сведения о якорных стоянках и якорных местах в морском порту приведены в приложении N 4 к Обязательным постановлениям).

22. При снятии с якоря судов, находящихся на якорных стоянках, за исключением танкеров, отходящих от РПК Восточный-1 после осуществления грузовых операций с судна на судно, капитаны судов должны следовать на выход из морского порта без сопровождения лоцмана в соответствии с рекомендациями СУДС.

23. Капитаны судов, выходящих из бухты Врангеля, после высадки лоцмана с судна в точке с координатами 42°45,70' северной широты и 133°01,35' восточной долготы должны следовать в соответствии с рекомендациями СУДС.

Капитаны судов, выходящих из бухты Козьмина, после высадки лоцмана с судна в точке с координатами 42°42,86' северной широты и 132°57,60' восточной долготы должны следовать в соответствии с рекомендациями СУДС.

24. Лоцманская проводка судна с неисправными винторулевым комплексом, судовой энергетической установкой (далее - СЭУ) или якорным устройством должна осуществляться с разрешения капитана морского порта и с буксирным обеспечением.

25. Плавание судов в акватории морского порта должно осуществляться в соответствии с системой разделения движения судов <12> с соблюдением следующих ограничений по скорости движения:

--------------------------------

<12> Правило 10 МППСС-72.

1) на одностороннем фарватере N 3 скорость движения судна не должна превышать 6 узлов;

2) на двухсторонних фарватерах NN 2 и 7 скорость судна не должна превышать 10 узлов для судов длиной до 150 метров и 8 узлов для судов длиной более 150 метров.

26. В бухтах Врангеля и Козьмина скорость судна должна быть минимально возможной, позволяющей безопасно управлять судном.

27. В акватории морского порта капитаны судов с динамическим принципом поддержания движения должны следовать в водоизмещающем состоянии.

28. В акватории морского порта не допускается обгон судов и пересечение их курсов по носу судна.

29. Капитаны танкеров, следующих в бухту Козьмина, при подходе к месту приема лоцмана должны уменьшить скорость до минимально возможной, позволяющей безопасно управлять судном.

30. Разворот танкеров при подходе к нефтеналивным причалам в бухте Козьмина (далее - разворотный круг) должен осуществляться в районе акватории морского порта радиусом 1,5 кабельтовых с центром в точке с координатами 42°43,38' северной широты и 133°00,16' восточной долготы (сведения о районах NN 95, 98, 211 и 301 акватории морского порта приведены в приложении N 5 к Обязательным постановлениям).

31. После посадки лоцмана на танкер капитан танкера должен повернуть вправо и следовать по створу знаков мыса Козьмина к разворотному кругу с буксирным обеспечением.

32. Капитан танкера, находящегося на якорном месте "А", с лоцманом на борту для постановки танкера к причалу в бухте Козьмина должен снять танкер с якоря и следовать с буксирным обеспечением в направлении разворотного круга для разворота и последующей швартовки танкера.

33. Маневрирование танкера при снятии с якоря и движении к причалу в бухте Козьмина не должно затруднять движение судов по фарватеру N 2.

Одновременное маневрирование судов для постановки на якорной стоянке Восточный-2 или для снятия с якорной стоянки Восточный-2 и движение судов по фарватерам NN 2, 2А, 2Б не допускаются.

34. В районах акватории морского порта NN 95 и 98, за исключением якорной стоянки Восточный-2, не допускаются постановка судов на якорь, придонное траление, осуществление подводных и дноуглубительных работ, плавание судов с вытравленной якорь-цепью.

35. Плавание судов в районе N 301 акватории морского порта должно осуществляться с безопасной скоростью с тем, чтобы они могли предпринять надлежащие и эффективные действия для предупреждения столкновения <13>.

--------------------------------

<13> Правило 6 МППСС-72.

36. При возникновении в морском порту обстоятельств, угрожающих безопасности мореплавания в штормовую погоду, капитан танкера должен прекратить операции по сливу-наливу нефти и нефтепродуктов и по указанию капитана морского порта покинуть акваторию морского порта.

37. При возникновении в морском порту обстоятельств, угрожающих безопасности мореплавания в штормовую погоду, капитан танкера, находящегося на якорном месте "А", должен по указанию капитана морского порта покинуть акваторию морского порта.

38. Капитан танкера с лоцманом на борту при следовании от причала в бухте Козьмина на выход из морского порта должен отойти от причала с буксирным обеспечением, войти в разворотный круг и далее без буксирного обеспечения следовать к створу знаков мыса Козьмина, держать на безопасном расстоянии буй N 1 с координатами 42°43,30' северной широты и 132°56,26' восточной долготы по левому борту судна.

39. Капитаны судов, следующих по фарватерам NN 2А и 2Б, должны уступать дорогу танкерам, следующим к нефтеналивным причалам в бухте Козьмина или от них, а также танкерам, следующим к якорному месту "А" или от него.

40. Движение танкера без буксирного обеспечения и лоцмана на борту от якорного места "А" на выход из морского порта допускается после получения разрешения капитана морского порта в соответствии с рекомендациями СУД С.

41. При выходе из залива Находка капитаны судов должны держать буй N 1 на безопасном расстоянии по левому борту судна.

42. Пассажирские перевозки в морском порту допускается осуществлять при скорости ветра не более 10 метров в секунду, высоте волны не более 1 метра и видимости не менее 5 кабельтовых.

43. Капитаны судов портового флота должны оформлять приход судна портового флота в морской порт и выход судна портового флота из морского порта на причале, согласованном пограничным управлением ФСБ России.

44. Капитаны маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов при следовании вдоль причалов морского порта должны осуществлять движение на безопасном расстоянии от причалов морского порта и со скоростью, исключающей корабельную волну.

45. Капитанам маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов запрещаются:

1) плавание в районах якорных стоянок и судоходных фарватеров;

2) плавание при скорости ветра более 10 метров в секунду и (или) видимости менее 5 кабельтовых;

3) подход к судам, стоящим на якоре и у причалов морского порта;

4) пересечение курсов плавучих кранов и судов по носу и маневрирование в непосредственной близости от судов, находящихся в движении, стоящих на якоре или у причалов морского порта, осуществляющих водолазные и дноуглубительные работы;

5) подход к причалам морского порта без разрешения капитана морского порта и согласования с оператором морского терминала;

6) швартовка судна к плавучим и стационарным средствам навигационного оборудования и постановка судна на якорь вблизи от плавучих и стационарных средств навигационного оборудования <14>;

--------------------------------

<14> Пункт 110 Общих правил.

7) постановка судов на якорь на фарватерах и вблизи от них;

8) плавание и постановка судов на якорь в акваториях бухты Козьмино и озера Второе, за исключением судов, используемых в целях торгового мореплавания и заходящих в акватории бухты Козьмино и озера Второе для ремонта судов.