6. Уровень локализации производства транспортных средств и развитие отрасли автомобильных компонентов

Уровень локализации производства транспортных средств в Российской Федерации варьируется в зависимости от сегмента транспортных средств и производителей автомобильных компонентов, что связано с различиями в объемах импортных автомобильных компонентов в составе продукции, степенью развития сети отечественных производителей автомобильных компонентов и их участием в производственных цепочках.

Наиболее высокий уровень локализации производства имеют следующие модели транспортных средств:

в сегменте легковых автомобилей - LADA GRANTA;

в сегменте легких коммерческих автомобилей - Gazelle Next и УАЗ Профи;

в сегменте грузовых автомобилей - К4046 (КАМАЗ К5), M1946 (КАМАЗ К5) и 43206-71 (УРАЛ NEXT).

В Российской Федерации сформирована отрасль автомобильных компонентов, включающая около 800 предприятий, в которой занято более 380 тыс. человек. По итогам 2024 года объем отгрузки автомобильных компонентов собственного производства (комплектующих и принадлежностей для транспортных средств) в денежном выражении составил около 700 млрд. рублей. Совокупный объем рынка автомобильных компонентов и запасных частей (в том числе иностранного производства) Российской Федерации в 2024 году превысил 3,4 трлн. рублей (из них 2,6 трлн. рублей - в сегменте легковых автомобилей, 0,8 трлн. рублей - в сегментах легких коммерческих автомобилей и грузовых автомобилей).

На территории Российской Федерации освоено стабильное производство следующих автомобильных компонентов, которые обеспечивают потребности большинства отечественных автопроизводителей, - поршневой палец в составе двигателя внутреннего сгорания, механическая коробка переключения передач, отдельные элементы экстерьера и интерьера, колеса в сборе, рулевое колесо в сборе, шины, отдельные элементы подвески, топливные баки и другие.

Формируются компетенции в области производства ключевых автомобильных компонентов для транспортных средств с электрическими и гибридными силовыми установками. Производство узлов и автомобильных компонентов транспортных средств с электрическими силовыми установками, аналогичных узлам и автомобильным компонентам транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, в значительной степени освоено отечественными производителями.

При этом наибольшие перспективы локализации производства связаны с созданием производств тяговых аккумуляторных батарей, электроприводов и высоковольтной электроники, доля которых в стоимости электромобиля может составлять до 50 - 60 процентов.

Вместе с тем некоторые субкомпоненты и материалы, входящие в состав критически важных систем (тормозные системы, рулевые системы, топливные системы, системы комфорта и безопасности, полупроводниковые элементы, катушки зажигания, форсунки, клапаны, элементы топливной рампы, элементы аккумуляторной батареи для транспортных средств с электрической силовой установкой и др.), не производятся на территории Российской Федерации. Сохраняется зависимость отрасли от импорта отдельных автомобильных компонентов, сложных электронных систем и специализированных материалов, а также систем помощи водителю, систем автономного вождения и систем "цифрового автомобиля". Развитие локализованных производств этих автомобильных компонентов, а также формирование сети российских производителей второго и третьего уровней являются приоритетными направлениями обеспечения технологической независимости и устойчивости автомобильной промышленности Российской Федерации.