8. Товаропроводящая сеть и сервисное обслуживание

По состоянию на 2025 год совокупная сеть дистрибуции транспортных средств в Российской Федерации включала более 5,4 тыс. уникальных дилерских центров. Порядка 3 тыс. таких центров специализировались на сегменте легковых автомобилей, около 1,4 тыс. центров - на сегменте легких коммерческих автомобилей, около 1 тыс. центров - на сегменте грузовых автомобилей (без учета мультибрендовых дилерских центров).

По состоянию на декабрь 2025 г. наблюдалось снижение числа автомобильных салонов (точек продаж), однако количество заключенных дилерских контрактов растет, поскольку многие дилерские центры являются мультибрендовыми, совмещая продажу и обслуживание транспортных средств нескольких марок. Рост количества дилерских контрактов происходит на фоне снижения объемов продаж транспортных средств и приводит к усилению конкуренции между дилерскими центрами, снижению их экономических показателей и росту рисков, связанных с банкротством.

Количество официальных станций технического обслуживания транспортных средств в Российской Федерации также варьируется в зависимости от сегмента транспортных средств.

По состоянию на 2025 год число официальных станций технического обслуживания транспортных средств составило:

в сегменте легковых автомобилей - порядка 4,5 тыс. единиц;

в сегменте легких коммерческих автомобилей - порядка 2 тыс. единиц;

в сегменте грузовых автомобилей - порядка 2 тыс. единиц;

в сегменте автобусов - порядка 600 единиц.

Финансовая емкость рынка услуг сервисного обслуживания по итогам 2024 года оценена в размере порядка 1,2 трлн. рублей. Поскольку в Российской Федерации наблюдаются рост среднего возраста парка транспортных средств и снижение доли новых транспортных средств в структуре их парка, официальные станции технического обслуживания транспортных средств сталкиваются со снижением количества автомобилей, находящихся на гарантии, что негативно влияет на коммерческие показатели и финансово-экономическое состояние официальных станций технического обслуживания транспортных средств, а также уменьшает их налогооблагаемую базу, снижая доходную часть федерального и региональных бюджетов.