2. Анализ реализации Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации до 2035 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2022 г. N 4261-р

Анализ реализации Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации до 2035 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2022 г. N 4261-р, свидетельствует об успешном выполнении ряда задач.

После существенного снижения объема продаж транспортных средств по итогам 2022 года (снижение более чем на 50 процентов по отношению к уровню 2021 года) к 2025 году были обеспечены:

возобновление полноценной работы большинства автомобильных производств - восстановлена работа 80 процентов производственных мощностей предприятий иностранных автопроизводителей, приостановивших деятельность в 2022 году;

рост объемов производства транспортных средств всех сегментов - в 2025 году произведено 0,83 млн. штук, что более чем в 2 раза выше уровня 2022 года;

сохранение стабильного уровня занятости в отрасли;

развитие проектов, освоение производства и вывод на рынок транспортных средств, соответствующих современным технологическим тенденциям в области электрического транспорта;

развитие зарядной инфраструктуры для электрического транспорта - количество зарядных станций в 2025 году превысило 9,5 тыс. единиц, что в 2 раза выше уровня 2022 года.

Несмотря на достигнутые результаты, сохраняются следующие проблемы:

недостаточный удельный объем производства транспортных средств на одну платформу, отсутствие эффекта масштаба для развития автомобильных компонентов и снижения себестоимости готовой продукции;

относительно низкий уровень автомобилизации (показатель, отражающий количество автомобилей на 1000 человек) - 330 штук;

высокий средний возраст парка транспортных средств (в сегменте легковых автомобилей - порядка 16 лет, в сегментах легких коммерческих автомобилей и грузовых автомобилей - порядка 20 лет);

недостаточный объем расходов на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ для разработки конкурентоспособных транспортных средств и автомобильных компонентов;

высокая доля импорта в объеме продаж новых транспортных средств;

сохраняющаяся зависимость автопроизводителей в Российской Федерации от иностранных поставщиков автомобильных компонентов ввиду отсутствия локальных технологий и производства российских автомобильных компонентов или их неконкурентоспособности по цене и качеству;

ограниченный потенциал для развития экспорта и сокращение объемов финансовой поддержки экспорта по сравнению с предыдущими периодами;

устаревание производственных мощностей и производственного оборудования, низкий уровень производительности труда, роботизации и автоматизации на отдельных производственных площадках;

недостаточный уровень развития кадрового потенциала по современным технологическим направлениям;

недостаточный уровень развития инфраструктуры для использования новых продуктов в области современных силовых установок, систем помощи водителю и систем автономного вождения, а также систем "цифрового автомобиля".