II. Описание цифровой инновации, которая планируется к созданию, использованию или введению в употребление в рамках экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций

2. Для целей настоящей Программы используются следующие понятия:

"авария" и "инцидент" - в значениях, определенных в Федеральном законе "О промышленной безопасности опасных производственных объектов";

"автомобильная дорога необщего пользования" - в значении, определенном частью 4 статьи 5 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";

"самоходная машина" - в значении, определенном в Федеральном законе "О самоходных машинах и других видах техники".

Для целей настоящей Программы также используются следующие понятия:

"автоматизированная система управления" - программно-аппаратный комплекс, осуществляющий автоматизированное управление высокоавтоматизированной самоходной машиной без физического воздействия со стороны машиниста-испытателя и (или) оператора;

"автоматизированный режим управления" - режим управления высокоавтоматизированной самоходной машиной посредством автоматизированной системы управления;

"вспомогательное оборудование" - оборудование, используемое для обеспечения бесперебойного функционирования основного производственного процесса по выемке и транспортировке горной массы;

"высокоавтоматизированные самоходные машины" - самоходные машины, имеющие двигатель внутреннего сгорания объемом свыше 50 куб. сантиметров или электродвигатель максимальной мощностью более 4 киловатт, на которые оформляются паспорта самоходных машин и других видов техники, оснащенные автоматизированной системой управления и осуществляющие движение в автоматизированном режиме управления;

"диспетчер" - физическое лицо, осуществляющее в удаленном режиме управления маршрутизацию и диспетчеризацию движения высокоавтоматизированной самоходной машины, контроль за ее движением, управление доступом в зону эксплуатации, настройку автоматизированной системы управления и обеспечивающее соблюдение безопасных условий эксплуатации парка высокоавтоматизированных самоходных машин;

"зона эксплуатации" - территория ограниченного доступа, определяемая субъектом экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированных самоходных машин (далее - экспериментальный правовой режим), на которой осуществляется эксплуатация высокоавтоматизированной самоходной машины;

"машинист-испытатель" - физическое лицо, имеющее допуск к управлению самоходными машинами в соответствии с установленными категориями для самоходных машин и осуществляющее контроль за движением высокоавтоматизированной самоходной машины в автоматизированном режиме управления, а также управление высокоавтоматизированной самоходной машиной в ручном режиме управления на месте машиниста или переднем пассажирском сиденье (далее - место машиниста-испытателя) в случае деактивации автоматизированной системы управления;

"оператор" - физическое лицо, осуществляющее управление высокоавтоматизированной самоходной машиной в удаленном режиме управления посредством удаленной рабочей станции;

"сервисный инженер" - физическое лицо, осуществляющее пусконаладочные работы, техническое обслуживание и ремонт высокоавтоматизированной самоходной машины и элементов автоматизированной системы управления;

"тестовая площадка" - изолированная производственная территория, оборудованная для испытания систем высокоавтоматизированных самоходных машин и огражденная по всему периметру предохранительным валом;

"технический руководитель субъекта экспериментального правового режима" - сотрудник, ответственный за организацию, контроль и координацию технических и технологических процессов при осуществлении производственной деятельности;

"технологическая дорога необщего пользования" - автомобильная дорога необщего пользования, предназначенная для ведения открытых горных работ;

"удаленная рабочая станция" - рабочее место оператора, предназначенное для удаленного режима управления и оборудованное средствами отображения информации об окружающей обстановке, о состоянии управляемой высокоавтоматизированной самоходной машины и органами управления, дублирующими элементы управления высокоавтоматизированной самоходной машиной;

"удаленный режим управления" - режим управления высокоавтоматизированной самоходной машиной, осуществляемый оператором посредством передачи управляющего сигнала от оператора к высокоавтоматизированной самоходной машине без прямого физического воздействия на элементы управления высокоавтоматизированной самоходной машиной;

"цифровая модель рельефа" - топографическое описание местности в цифровом формате.

3. Цифровой инновацией, которая планируется к созданию, использованию или введению в употребление в рамках экспериментального правового режима, является эксплуатация высокоавтоматизированной самоходной машины при ведении открытых горных работ.

4. Для реализации цифровой инновации, указанной в пункте 3 настоящей Программы, субъект экспериментального правового режима осуществляет следующие мероприятия:

а) закупка оборудования и (или) комплектующих;

б) закупка специализированного программного обеспечения, необходимого для функционирования автоматизированной системы управления;

в) подготовка машинистов-испытателей, диспетчеров и операторов для эксплуатации высокоавтоматизированной самоходной машины, включая проведение инструктирования по мерам безопасности;

г) проведение испытаний высокоавтоматизированной самоходной машины на тестовой площадке;

д) эксплуатация высокоавтоматизированной самоходной машины исключительно на технологических дорогах необщего пользования;

е) контроль технического состояния, осуществление технического обслуживания и ремонта высокоавтоматизированной самоходной машины;

ж) непрерывный контроль со стороны машиниста-испытателя за функционированием автоматизированной системы управления и движением высокоавтоматизированной самоходной машины на этапе тестирования;

з) управление высокоавтоматизированной самоходной машиной оператором из удаленной рабочей станции в удаленном режиме управления на этапе ввода в эксплуатацию высокоавтоматизированной самоходной машины, а также во время эксплуатации в ситуациях, когда идентификация объектов высокоавтоматизированной самоходной машиной затруднена;

и) маршрутизация и диспетчеризация движения высокоавтоматизированной самоходной машины, контроль за ее движением, управление доступом в зону эксплуатации, детальная настройка автоматизированной системы управления и соблюдение безопасных условий эксплуатации парка высокоавтоматизированных самоходных машин на этапах тестирования, ввода в эксплуатацию и эксплуатации высокоавтоматизированной самоходной машины диспетчером;

к) разработка и утверждение инструкции по организации дорожного движения при ведении открытых горных работ (далее - инструкция дорожного движения), правил эксплуатации высокоавтоматизированной самоходной машины, а также стандартов качества и функциональной безопасности с учетом особенностей эксплуатации высокоавтоматизированной самоходной машины.