IV. Требования, предъявляемые к лицам, претендующим на получение свидетельства коммерческого пилота, и его обладателям (самолет, вертолет, дирижабль)

55. Лица, претендующие на получение свидетельства коммерческого пилота, и его обладатели должны обладать следующими умениями:

распознавание и контроль факторов угроз и ошибок;

управление воздушным судном в пределах ограничений его летно-технических характеристик;

плавное и точное выполнение всех маневров;

принятие решений и квалифицированный контроль и наблюдение в полете;

применение знаний в области аэронавигации (воздушной навигации);

осуществление на постоянной основе управления воздушным судном таким образом, чтобы обеспечить выполнение схемы полета или маневра.

56. Лица, претендующие на получение свидетельства коммерческого пилота, и его обладатели должны обладать знаниями:

положений воздушного законодательства, касающегося выполнения функций обладателя свидетельства коммерческого пилота;

основ полета летательного аппарата;

принципов эксплуатации и работы силовых установок, систем и приборного оборудования;

эксплуатационных ограничений вида воздушных судов и их силовых установок;

эксплуатационных данных из РЛЭ о влиянии загрузки и распределении массы на летно-технические характеристики и характеристики управляемости воздушного судна, выполнения расчетов массы и центра тяжести (центровки);

правил практического применения взлетных, посадочных и других летно-технических характеристик, приведенных в эксплуатационной документации;

методов использования и проверки исправности оборудования и систем конкретных видов воздушных судов;

правил технического обслуживания планера, систем и силовых установок видов воздушных судов;

принципов проведения предполетной подготовки и планирования полета по маршруту при выполнении полетов по правилам визуальных полетов;

подготовки и правил заполнения планов полета;

правил обслуживания воздушного движения;

порядка донесений о местоположении;

правил выполнения полетов в районах с интенсивным воздушным движением;

возможностей человека, включая принципы контроля факторов угроз и ошибок;

порядка применения авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов;

порядка получения и использования метеорологической информации;

измерения высоты;

опасных метеорологических условий;

порядка установки высотомеров;

авиационной метеорологии;

климатологии районов и ее влияние на авиацию;

перемещения областей низкого и высокого давления;

структуры атмосферных фронтов;

возникновения и характеристикам особых явлений погоды, которые влияют на условия полета по маршруту, взлета и посадки;

причин, распознаванию и последствий обледенения;

порядка входа во фронтальную зону;

обхода района с опасными метеоусловиями;

аэронавигации (воздушной навигации), включая использование аэронавигационных карт, приборов и навигационных средств;

принципов и характеристик навигационных систем;

работ бортового оборудования;

применения методов контроля факторов угроз и ошибок в эксплуатационной обстановке;

правил использования аэронавигационной информации, пониманию авиационных кодов и сокращений;

мер предосторожности и действий в аварийной ситуации;

эксплуатационных правил перевозки грузов, потенциальных рисков перевозки опасных грузов;

требований и практики инструктажа пассажиров по вопросам безопасности, включая меры предосторожности при посадке на воздушное судно и высадке из него.

57. Дополнительно к требованиям, установленным пунктом 56 Федеральных авиационных правил, лица, претендующие на получение свидетельства коммерческого пилота с внесенным видом воздушного судна "вертолет", должны обладать знаниями:

влияния грузов на внешней подвеске;

трансмиссии;

режимов вихревого кольца, вибрационные колебания вертолета (земной резонанс), образование турбулентного потока на лопасти несущего винта (срыв на отступающей лопасти);

динамического опрокидывания и других опасных ситуаций;

правил обеспечения безопасности при полетах в визуальных метеорологических условиях.

58. Дополнительно к требованиям, установленным пунктом 56 Федеральных авиационных правил, лица, претендующие на получение свидетельства коммерческого пилота с внесенным видом воздушного судна "дирижабль", должны обладать знаниями:

использования, ограничения и эксплуатационной надежности авиационного электронного и приборного оборудования, необходимого для управления дирижаблем и навигации;

использования, точности и надежности навигационных систем, применяемых на этапах вылета, полета по маршруту, захода на посадку и посадки;

опознавания радионавигационных средств;

принципов и характеристик автономных навигационных средств и систем;

работы бортового оборудования;

правил ведения связи и фразеологии при полетах по правилам визуальных полетов;

действий при отказе связи.

59. Лица, претендующие на получение свидетельства коммерческого пилота, и его обладатели должны соответствовать следующим требованиям:

а) быть старше 18 лет;

б) иметь среднее профессиональное и (или) высшее образование в области подготовки членов летных экипажей в соответствии с профильным обучением на основе федеральных государственных образовательных стандартов (укрупненная группа профессий, специальностей и направлений подготовки "Инженерное дело, технологии и технические науки");

в) иметь действующее медицинское заключение первого класса.

60. Обладатель свидетельства коммерческого пилота при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 3 - 8 и 28 - 42 Федеральных авиационных правил, при наличии квалификационных отметок о типе (классе) воздушного судна в свидетельстве коммерческого пилота допускается для выполнения следующих функций:

а) обладателя свидетельства частного пилота вида воздушного судна;

б) командира вида воздушного судна при полетах, не связанных выполнением коммерческих воздушных перевозок;

в) командира вида воздушного судна при полетах, связанных с выполнением коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, на воздушных судах, сертифицированных для полетов с одним пилотом;

г) второго пилота на виде воздушного судна, для эксплуатации которого требуется наличие второго пилота.

61. Обладатель свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой о виде воздушного судна "самолет":

а) должен иметь налет на самолете не менее 200 часов или 150 часов в ходе прохождения курса подготовки по утвержденной уполномоченном органом программе в качестве пилота самолета, в который засчитывается не более 10 часов налета на тренажере, включая:

100 часов налета в качестве командира воздушного судна или, если кандидат прошел курс обучения по утвержденной уполномоченным органом программе, 70 часов в качестве командира воздушного судна;

20 часов налета, выполняя полеты по маршруту в качестве командира воздушного судна, включая полет по маршруту протяженностью не менее 540 км с выполнением в ходе этого полета посадок до полной остановки на двух различных аэродромах;

10 часов налета в процессе обучения полетам по приборам, из которых не более 5 часов налета по приборам на тренажере;

5 часов налета ночью, включая выполнение пяти взлетов и пяти посадок в качестве командира воздушного судна;

б) должен пройти летную подготовку на самолетах с двойным управлением под руководством пилота, обладающего квалификационной отметкой "инструктор", в ходе которой он получает опыт эксплуатации воздушных судов в следующих областях:

распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок;

предполетная подготовка, включая расчеты массы и положения центра тяжести (центровки), осмотр и обслуживание самолета;

аэродромное движение и полеты по схемам движения, методы и меры предотвращения столкновений;

управление самолетом с помощью внешних визуальных ориентиров;

полет на критически низких воздушных скоростях, предотвращение штопора;

распознавание начального и развившегося сваливания и выход из него;

полеты с асимметричной тягой (при выдаче пилотам квалификационных отметок типа и класса самолетов с несколькими двигателями);

полеты на критически высоких воздушных скоростях;

взлеты и посадки в нормальных условиях и при боковом ветре;

взлеты с коротким разбегом (с укороченной взлетной полосы при соблюдении ограничений высоты пролета препятствий);

посадки на аэродром ограниченных размеров;

основные маневры и выход из необычных угловых положений с помощью только основных пилотажных приборов;

полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств;

правила изменения маршрута;

полет при имитации аварийной ситуации, включая имитацию неисправностей бортового оборудования и силовой установки;

полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения, правил ведения радиосвязи и фразеологии.

62. Обладатель свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой о виде воздушного судна "вертолет":

а) должен иметь налет не менее 150 часов или 100 часов в ходе прохождения курса подготовки по утвержденной программе в качестве пилота вертолета, в который засчитывается не более 10 часов налета на тренажере, или обладать свидетельством коммерческого пилота с квалификационной отметкой "самолет" и иметь налет не менее 65 часов в ходе прохождения курса подготовки по утвержденной программе в качестве пилота вертолета, в который засчитывается не более 10 часов налета на тренажере, включая:

35 часов налета в качестве командира воздушного судна;

5 часов налета, выполняя полеты по маршруту в качестве командира воздушного судна, включая полет по маршруту с выполнением в ходе этого полета посадок в двух различных пунктах;

10 часов налета, выполняя полеты по приборам, из которых не более 5 часов допускается время наземной тренировки по приборам;

5 часов налета в ночное время, включая выполнение 5 взлетов и 5 посадок в качестве командира воздушного судна;

б) должен пройти подготовку на вертолетах с двойным управлением под руководством пилота, обладающего квалификационной отметкой "инструктор", в ходе которой он должен получить опыт эксплуатации вертолетов в следующих областях:

распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок;

предполетная подготовка, включая расчеты массы и центровки, осмотр и обслуживание вертолета;

движение по аэродрому и полеты по воздушным трассам (местным воздушным линиям), правила и меры предосторожности, связанные с предотвращением столкновений;

управление вертолетом с помощью внешних визуальных ориентиров;

вывод на начальном этапе из режима вихревого кольца;

действия при снижении оборотов несущего винта;

маневрирование на земле и опробование двигателя;

висение;

взлеты и посадки: в нормальных условиях, с попутным и боковым ветром и с площадок с уклоном;

заходы на посадку по крутым траекториям;

взлеты и посадки с минимальной потребной тягой;

техника взлета и посадки в максимальном режиме;

использование площадок ограниченных размеров, быстрые торможения;

висение вне зоны влияния земли;

по необходимости полеты с грузом на внешней подвеске;

полет на большой высоте;

основные маневры в полете и вывод из необычного углового положения с использованием только основных пилотажных приборов;

полет по маршруту с помощью визуальных ориентиров, счисления пути и радионавигационных средств;

правила изменения маршрута;

порядок действий в особых случаях и аварийной ситуации, включая имитацию неисправностей бортового оборудования;

заход на посадку и посадка в режиме авторотации;

полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения;

правила ведения связи и фразеологии.

63. Обладатель свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой о виде воздушного судна "дирижабль":

а) должен иметь налет не менее 200 часов на дирижаблях и свободных аэростатах, из которых допускается иметь:

не менее 50 часов налета, полученного в ходе прохождения подготовки по утвержденной уполномоченным органом программе в качестве пилота на дирижаблях;

не менее 30 часов налета на дирижаблях в качестве командира воздушного судна или под контролем командира воздушного судна, включая не менее: 10 часов налета, выполняя полеты по маршрутам, и 10 часов налета, выполняя полеты ночью;

не менее 40 часов налета, выполняя полеты по приборам, из которых 20 часов составляет время полетов и 10 часов - время полетов на дирижаблях;

б) должен пройти летную подготовку на дирижаблях с двойным управлением под руководством пилота, обладающего квалификационной отметкой "инструктор", в ходе которой он получает опыт эксплуатации воздушных судов в следующих областях:

распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок;

предполетная подготовка, включая расчеты массы и центровки, осмотр и обслуживание дирижаблей;

аэродромное движение и полеты по схемам движения, методы и меры предотвращения столкновений;

методы и правила выполнения взлета, включая ограничения, порядок действий в аварийных условиях и используемые сигналы;

управление дирижаблем с помощью внешних визуальных ориентиров;

распознавание утечки;

взлеты и посадки в нормальных условиях;

взлеты с коротким разбегом (с укороченной взлетной полосы при соблюдении ограничений высоты пролета препятствий);

посадки на аэродром ограниченных размеров;

полет по правилам полетов по приборам;

полет по маршруту с помощью визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств (при наличии);

порядок действий в аварийной ситуации, в том числе при имитации отказов бортового оборудования;

полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения;

правила ведения связи и фразеологии.

64. Обладатель свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой "инструктор", при условии соблюдения требований, предусмотренных пунктами 9, 11 и 32 Федеральных авиационных правил, имеет право на проведение теоретических, тренажерных и летных подготовок, включая проверки обладателей свидетельств частных пилотов и коммерческих пилотов.

Обладатель свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой "инструктор", при условии соблюдения требований, предусмотренных пунктом 38 Федеральных авиационных правил, имеет право на проведение теоретических, тренажерных и летных подготовок, включая проверки коммерческих пилотов на получение допуска к выполнению авиационных работ.