Приложение N 1

к Правилам технической эксплуатации

высокоскоростного железнодорожного

транспорта, утвержденным приказом

Минтранса России

от 25 сентября 2025 г. N 350

ИНСТРУКЦИЯ
ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ВЫСОКОСКОРОСТНОМ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1. Визуальные (видимые) сигналы должны подаваться с использованием устройств безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ, светофорами, путевыми и сигнальными знаками <1>.

--------------------------------

<1> Пункты 1 - 4 ГОСТ 8442-65 "Государственный стандарт Союза ССР. Знаки путевые и сигнальные железных дорог", утвержденного и введенного в действие Государственным комитетом стандартов, мер и измерительных приборов СССР 17 апреля 1965 г. (М.: "Издательство стандартов", 1983).

2. Владелец инфраструктуры ВСМ должен обеспечить установку на инфраструктуре ВСМ, исправность, работоспособность:

путевых и сигнальных знаков;

предельных столбиков стрелочных переводов.

3. Владелец инфраструктуры ВСМ должен обеспечивать возможность определения местоположения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ при неисправности его устройств безопасности с точностью до пикета посредством путевых и сигнальных знаков.

4. Запрещается установка путевых и сигнальных знаков на опорах контактной сети, на которых установлены разъединители и разрядники контактной сети.

5. На главных путях железнодорожных станций и железнодорожных перегонов инфраструктуры ВСМ должна использоваться сигнализация без установки светофоров. На станционных железнодорожных путях <2>, кроме главных, для поездных и маневровых передвижений должна использоваться светофорная сигнализация с установкой входных, маршрутных, выходных и маневровых светофоров.

--------------------------------

<2> Подпункт 2.7.8 пункта 2.7 раздела 2 ГОСТ 34530-2019.

6. При отсутствии установленных маршрутов движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ и исправном <3> состоянии входных, маршрутных, выходных и маневровых светофоров, за исключением случаев показаний маршрутных и выходных светофоров, предусмотренных пунктом 7 настоящей Инструкции, указанные светофоры должны отображать показание, запрещающее поездные и маневровые передвижения.

--------------------------------

<3> Пункт 12 раздела 3 ГОСТ Р 27.102-2021.

7. На станционных железнодорожных путях инфраструктуры ВСМ при исправном состоянии маршрутных и выходных светофоров, переведенных на автоматическое действие для безостановочного пропуска высокоскоростных пассажирских поездов и поездов для обслуживания инфраструктуры ВСМ по железнодорожной станции, каждый из указанных светофоров должен отображать разрешающее показание.

8. На приемо-отправочных путях железнодорожной станции инфраструктуры ВСМ должны применяться выходные светофоры, имеющие следующие сигнальные показания:

а) один красный огонь - высокоскоростному пассажирскому поезду или поезду для обслуживания инфраструктуры ВСМ проезжать светофор запрещается;

б) один зеленый огонь и один лунно-белый огонь - высокоскоростному пассажирскому поезду или поезду для обслуживания инфраструктуры ВСМ разрешается отправиться с допустимой скоростью движения на главный путь железнодорожного перегона инфраструктуры ВСМ, далее следовать по показаниям устройств безопасности; участок удаления впереди свободен (рисунок 1);

Рисунок 1

в) один зеленый огонь - высокоскоростному пассажирскому поезду или поезду для обслуживания инфраструктуры ВСМ разрешается отправиться с железнодорожной станции на железнодорожный перегон примыкания; участок удаления впереди свободен (рисунок 2);

Рисунок 2

г) лунно-белый огонь - высокоскоростному железнодорожному подвижному составу или подвижному составу для обслуживания инфраструктуры ВСМ разрешается производить маневровые передвижения.

9. На границе железнодорожной станции <4> инфраструктуры ВСМ со стороны железнодорожного перегона примыкания железнодорожных путей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования должны устанавливаться входные светофоры, имеющие следующие сигнальные показания:

--------------------------------

<4> Подпункт 2.11.7 пункта 2.11 раздела 2 ГОСТ 34530-2019.

а) один красный огонь - высокоскоростному пассажирскому поезду или поезду для обслуживания инфраструктуры ВСМ запрещается проезжать светофор;

б) два желтых огня, из них верхний огонь мигающий - высокоскоростному пассажирскому поезду или поезду для обслуживания инфраструктуры ВСМ разрешается следовать на железнодорожную станцию на боковой путь, оборудованный сигнализацией для безостановочного пропуска; следующий маршрутный или выходной светофор открыт (рисунок 3);

Рисунок 3

в) два желтых огня - высокоскоростному пассажирскому поезду или поезду для обслуживания инфраструктуры ВСМ разрешается следовать на железнодорожную станцию со скоростью, не превышающей скорость, установленную конструкторской документацией на стрелочные переводы на маршруте, на боковой путь и с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт (рисунок 4);

Рисунок 4

г) два желтых огня, из них верхний огонь мигающий, и один лунно-белый огонь - высокоскоростному пассажирскому поезду или поезду для обслуживания инфраструктуры ВСМ разрешается следовать на железнодорожную станцию на главный путь; участок удаления впереди свободен (рисунок 5);

Рисунок 5

д) два желтых огня и один лунно-белый огонь - высокоскоростному пассажирскому поезду или поезду для обслуживания инфраструктуры ВСМ разрешается следовать на железнодорожную станцию со скоростью, не превышающей скорость, установленную конструкторской документацией на стрелочные переводы на маршруте, на главный путь и с готовностью остановиться у сигнального знака "Граница маршрута" (рисунок 6);

Рисунок 6

е) один лунно-белый мигающий огонь (пригласительный сигнал светофора <5>) - высокоскоростному пассажирскому поезду или поезду для обслуживания инфраструктуры ВСМ разрешается проследовать светофор с горящим красным или погасшим огнем и продолжать движение до следующего светофора или до сигнального знака "Граница маршрута" (для высокоскоростного пассажирского поезда - до остановки на остановочной платформе) со скоростью не более 20 км/ч с готовностью машиниста остановить высокоскоростной пассажирский поезд или поезд для обслуживания инфраструктуры ВСМ при обнаружении препятствия для его дальнейшего движения.

--------------------------------

<5> Пункт 62 раздела 3 ГОСТ Р 53431-2009.

10. В случаях, не предусмотренных настоящей Инструкцией, показания светофоров на инфраструктуре ВСМ принимаются такие же, как для инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования в соответствии с главой III приложения N 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог.

11. Сигналами для машиниста при управлении высокоскоростным пассажирским поездом или поездом для обслуживания инфраструктуры ВСМ, следующим по главным путям, являются показания устройств безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава или подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ.

12. Движение высокоскоростного пассажирского поезда и поезда для обслуживания инфраструктуры ВСМ по сигналам автоматической локомотивной сигнализации должно осуществляться при отображении на устройствах безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ индикатора сигналов светофора автоматической локомотивной сигнализации, предусмотренных пунктами 36, 37 приложения N 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог.

13. На границе инфраструктуры ВСМ при примыкании к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования должен устанавливаться сигнальный знак "Граница ВСМ" (рисунок 7).

Рисунок 7

14. Место установки сигнального знака "Граница ВСМ" должно определяться владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, к которой примыкает инфраструктура ВСМ, совместно с владельцем инфраструктуры ВСМ.

15. На железнодорожных станциях и главных путях инфраструктуры ВСМ, не оборудованных светофорами, должны устанавливаться сигнальные знаки "Граница маршрута" со световозвращателем белого цвета (рисунок 8) и "Граница станции" (рисунок 155 приложения N 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог).

Рисунок 8

16. Машинисту высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ запрещается проезд сигнального знака "Граница маршрута" при запрещающем показании на устройствах безопасности.

17. Сигналы ограждения мест препятствий для движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава или подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ, мест производства работ по техническому обслуживанию инфраструктуры ВСМ, мест остановившегося на железнодорожном перегоне высокоскоростного пассажирского поезда или поезда для обслуживания инфраструктуры ВСМ должны подаваться в соответствии с пунктами 40 - 58 приложения N 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог.

Расстояния "А" от сигнальных знаков "Начало опасного места" и "Конец опасного места" до сигналов уменьшения скорости и "Б" от переносных красных сигналов и от места внезапно возникшего препятствия до первой петарды принимаются в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1

Расстояния установки сигнальных знаков

18. При нахождении места препятствия для движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ или места производства работ по техническому обслуживанию инфраструктуры ВСМ на главных путях железнодорожного перегона со стороны железнодорожной станции на расстоянии менее 2500 м от сигнального знака "Граница станции", устанавливаемого в соответствии с пунктом 6 Инструкции N 2, или сигнального знака "Граница маршрута" ограждение данного места должно осуществляться в соответствии с рисунком 9.

При нахождении места препятствия для движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ или места производства работ на главных путях железнодорожного перегона со стороны железнодорожной станции на расстоянии менее 60 м от сигнального знака "Граница станции" или сигнального знака "Граница маршрута" ограждение данного места должно осуществляться в соответствии с рисунком 10. Расстояние "Б" для рисунков 9 и 10 принимается в соответствии с таблицей 1, приведенной в пункте 17 настоящей Инструкции (на рисунках 9 и 10 размеры указаны в метрах).

Рисунок 9

Рисунок 10

19. Ручные сигналы на инфраструктуре ВСМ устанавливаются в соответствии с пунктами 59 - 66 приложения N 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог.

20. Сигнальные знаки на инфраструктуре ВСМ устанавливаются в соответствии с пунктами 67 - 87 приложения N 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог.

21. Сигналы, применяемые при маневровой работе на инфраструктуре ВСМ, устанавливаются в соответствии с пунктами 88 - 92 приложения N 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог.

22. Сигналы, применяемые для обозначения высокоскоростных пассажирских поездов и поездов для обслуживания инфраструктуры ВСМ и одиночных локомотивов, следующих по железнодорожному перегону, на инфраструктуре ВСМ устанавливаются в соответствии с пунктами 93 - 103 приложения N 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог.

23. Звуковые сигналы на высокоскоростном железнодорожном транспорте подаются в соответствии с пунктами 104 - 109 приложения N 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог.

24. Сигналы тревоги и специальные указатели на высокоскоростном железнодорожном транспорте применяются в соответствии с пунктами 110 - 117 приложения N 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог.