1.2. Общий порядок расчета суммарной пропускной и провозной способностей подходов к портам

1. Определяются границы рассматриваемых железнодорожных магистралей и подходов к портам.

2. Формируется целевая модель графа, ребрами которого являются железнодорожные участки, а узлами графа - станции, разделяющие транспортные потоки по направлениям.

3. На построенном графе определяются станции входа (зарождения) и выхода (погашения) поездо- и грузопотока (в т.ч. внутри железнодорожных магистралей и подходов к портам при их наличии).

4. Определяется максимальный поток направленного графа:

4.1. На ребрах графа отображаются значения пропускных (в грузовых поездах) или провозных (в млн т/год) способностей железнодорожных участков, определенные в соответствии с Методикой N 266 и Инструкцией N 545/р <2>. Порядок определения провозной способности изложен в пункте 1.4 Приложения к Методике. Плановые значения пропускных и провозных способностей должны соответствовать целевым показателям паспортов инвестиционных проектов, направленных на модернизацию железнодорожной инфраструктуры с развитием пропускных и провозных способностей. При этом расчет суммарной провозной способности железнодорожных магистралей и подходов к портам должен производиться в соответствии с положениями пункта 1.5 Приложения к Методике.

--------------------------------

<2> Проведение расчетов использования пропускной и провозной способностей предусмотрено для вагонного парка, находящегося под единым управлением перевозчика

4.2. Последовательно осуществляется пропуск расчетного грузо- или поездопотока от станций его входа до станций выхода (погашения), производя учет пропущенных потоков на ребрах графа (вычитая из его пропускной (провозной) способности пропущенный поездо- или грузопоток) до момента их насыщения (исчерпания пропускных (провозных) способностей железнодорожного участка).

4.3. После насыщения ребер графа выделяется путь следования потока по ненасыщенным ребрам графа (участкам, обладающим резервами пропускной или провозной способностей) и осуществляется пропуск дополнительных потоков (по параллельным ходам).

4.4. При отсутствии возможности пропуска дополнительного потока по параллельным ходам в границах железнодорожных магистралей и подходов к портам (исчерпании пропускных (провозных) способностей участков), совокупность насыщенных ребер является характерным сечением, учет пропущенных потоков по которому, при проследовании одного и того же потока по нескольким насыщенным ребрам графа, производится по одному из ребер - ближайшему к станциям погашения потока.

4.5. Сумма величин поездо- и грузопотоков, которые могут быть пропущены по участкам при текущем техническом оснащении, принятом для расчета, является пропускной (провозной) способностью подходов к портам.

4.6. При наличии данных о фактически исполненных перевозках или их потребных объемах на перспективу (в детализации млн т/год от станции отправления до станции назначения) расчет суммарной провозной способности подходов к портам производится аналогично пунктам 3, 4.2 - 4.4 Приложения к Методике. При этом производится учет как внутренних, так и экспортных потоков, которые могут быть пропущены по характерному сечению от каждого узла-источника к узлу-стоку при заданной конфигурации подходов к портам с учетом приоритетности их построения на графе.

Результирующая провозная способность подходов к портам должна обеспечивать:

освоение грузопотоков, предусмотренных целевыми показателями федерального проекта;

освоение прочих грузопотоков, корреспондирующих в границах железнодорожных магистралей и подходов к портам в соответствии с параметрами утвержденных паспортов комплексных инвестиционных проектов с учетом положений пункта 1.5 Приложения к Методике.

5. Определенные по результатам расчета с указанными условиями участки с исчерпанной провозной способностью (характерное сечение) используются для дальнейшего мониторинга хода реализации федерального проекта и определения приоритетности очередности мероприятий по увеличению пропускной (провозной) способности участков.

6. При утверждении актуализированных целевых показателей инвестиционных проектов, обусловленных изменением производственных планов, объемов финансирования или сроков реализации мероприятий, производится корректировка планируемых показателей суммарной провозной и пропускной способностей железнодорожных магистралей и подходов к портам с уточнением границ железнодорожных магистралей и подходов к портам, минимальных сечений и очередности реализации мероприятий.