31 ГА.28. Привязная удерживающая система

(a) При проектировании конструкции аэростата необходимо учитывать влияние нагрузок, связанных с подъемом с привязной удерживающей системой, на компоненты аэростата и любое дополнительное оборудование (если требуется).

(1) Из-за сложности расчета влияния привязанной удерживающей системы на полет для определения пригодности конструкции может использоваться простой анализ с использованием конфигураций, основанных на передовой отраслевой практике (например, удерживающие устройства/линии привязи в "плоском штативе" с v-образными уздечками против ветра и с подветренной стороны).

(2) Конструкция должна быть спроектирована таким образом, чтобы концентрации напряжений, выходящие за пределы усталости, избегались в областях, где нормальная работа может вызывать различные напряжения.

(b) Привязная удерживающая система должна быть сконструирована таким образом, чтобы любой единичный отказ не ставил под угрозу безопасность пассажиров, аэростата и лиц, находящихся на земле.

(c) Эксплуатационные ограничения, связанные с полетом с привязной удерживающей системой, должны быть определены и включены в Руководстве по полетам.

Примечание: Наибольшая опасность привязной удерживающей системы заключается в том, что какой-либо элемент страховочного оборудования может выйти из строя с возникновением недостаточной положительной плавучестью для продолжения безопасного свободного полета. По этой причине не следует рассматривать вопрос о креплении одной точки/одного элемента.