5. Пример расчета убытков от инцидента, вызвавшего нарушение графика движения поездов

Рассмотрим пример расчета ущерба от инцидента, возникшего 22 января 2021 г. на участке 63 км-Мга на перегоне Мга-Назия Октябрьской железной дороги, в результате которого допущена задержка грузового поезда N 2623 (отказ 1 категории, зарегистрированный в системе КАС АНТ N 11636728).

Причиной инцидента послужило разрушение клеммы КС-046 Оренбургского завода, с последующим провисанием струны в габарит токоприемника (протокол совещания у начальника Мгинской дистанции электроснабжения от 25 января 2021 г. N ОктЭЧ14-24/пр).

В результате возникновения инцидента были задержаны: восемь грузовых поездов NN 2623, 2207, 1441, 2505, 2272, 9789, 9470, 2576, два пригородных поезда NN 7403 и 6415, два пассажирских поезда NN 77, 806. Данные о продолжительности задержек в результате данного инцидента приведены в таблице 5.1 в соответствии со справкой НКИ из системы КАС АНТ "Справка о задержанных поездах по причине инцидента, вызывающего нарушения графика движения поездов".

Таблица 5.1 - Продолжительность задержек поездов в результате инцидента, связанного с отказом в работе технических средств на переезде Мга-Назия Октябрьской железной дороги 22 января 2021 г.

Причиной задержки грузового поезда N 2623 послужило снятие напряжения контактной сети.

Величина ущерба Y₁ связанного с восстановлением работоспособности подвижного состава, будет равна 0, так как инцидент не связан с нарушением работоспособности железнодорожного подвижного состава.

Электромеханики района контактной сети выехали на автомобиле на место происшествия в 15 часов 07 минут, в 15 часов 20 минут прибыли на место инцидента.

В 16 часов 05 минут бригадой электромехаников неисправность была устранена.

Таким образом, расходы на производство ремонтных работ по восстановлению работоспособности объектов инфраструктуры, определяемые по формуле 4.5, равны:

(руб.)

Величина ущерба Y₂, связанная с восстановлением работоспособности объекта инфраструктуры, определяемая по формуле 4.4, будет равна:

Y₂ = 1 034,7 + 8 159,2 = 9 193,9 (руб.)

Для определения составляющей Y₃, связанной с задержками поездов (в случае наличия в договоре пункта об ответственности за нарушение графика движения поездов из-за отказов технических средств или технологических нарушений) воспользуемся сведениями из таблицы 5.1 о продолжительности задержек поездов и данными о величинах штрафов на 1 час простоя поездов на полигоне Октябрьской железной дороги в соответствии с приложением к договорам с контрагентами, представленным в Рекомендациях к редакции договоров с контрагентами, на которых распространяется ответственность за нарушения графика движения поездов из-за отказов технических средств или технологических нарушений (приложение N 2). Определяем составляющую штрафа, связанную с задержкой грузовых поездов:

(руб),

Определяем составляющую штрафа, связанную с задержкой пассажирских поездов в дальнем следовании:

(руб),

Определяем составляющую штрафа, связанную с задержкой пассажирских поездов в пригородном сообщении:

(руб),

Таким образом, составляющая Y₃, связанная с задержками поездов, определяемая по формуле 4.6, будет равна:

(руб.)

Анализируя данные системы ИХ АВГД, определяем, что продолжительность зарегистрированных задержек пассажирских поездов на ближайших станциях посадки-высадки пассажиров и на последующих станциях были менее 1 часа. В этой связи, составляющая ущерба Y₄, связанная со штрафами за опоздание пассажирского поезда, равна нулю.

На основании данных системы ЕАСАПР СД НП определяем грузовые отправки, содержащиеся в составах грузовых поездов. Данные грузовые отправки прибыли на станции назначения без нарушения срока доставки, указанного в перевозочных документах. Таким образом, составляющая убытков, связанная с нарушениями срока доставки грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров Y₅, тоже равна нулю.

На основании данных системы ГИД "Урал-ВНИИЖТ" определяем, что в составе поездов N 2321 на момент возникновения инцидента отсутствовали вагоны, загруженные багажом. В этой связи составляющая убытков, связанная с нарушением сроков доставки багажа (грузобагажа), отсутствует, принимаем Y₆ = 0.

Составляющая убытков, связанных с выявлением повреждения контактной сети, не рассчитывается, так как время на поиск причин отказа оборудования совпало со временем производства ремонтных работ по восстановлению работоспособности объектов инфраструктуры.

В нашем случае Y₇ = 0 (руб.).

Итоговая величина ущерба от инцидента по формуле 4.1 составляет:

Y_об = Y₁ + Y₂ + Y₃ + Y₄ + Y₅ + Y₆ + Y₇ =

= 0 + 9 193,9 + 258 120,77 + 0 + 0 + 0 + 0 =

= 267 314,67 (руб.)