Приказ Минтранса России от 12.07.2019 N 229 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к тренажерным устройствам имитации полета, применяемым в целях подготовки и контроля профессиональных навыков членов летных экипажей гражданских...

6 Интеграция систем

ИНТЕГРАЦИЯ СИСТЕМ

6.a.

Время реакции системы

Транспортная задержка

100 мс или менее после перемещения рычага управления

Тангаж, крен и рыскание

Для каждой оси необходимо проводить одно отдельное испытание

120 мс или менее после перемещения рычага управления

Если установлена система EFVS, то реакция EFVS должна проявляться в диапазоне +/- 30 мс от реакции системы визуализации, но не ранее реакции системы подвижности

200 мс или менее после перемещения рычага управления

Время вносимого тренажером дополнительного запаздывания, которое складывается со временем реакции воздушного судна (далее - время запаздывания), вносимое электронными элементами системы EFVS самолета, следует прибавлять к 30 мс допуска перед сравнением с точкой отсчета для системы визуализации.

Схема 1. Приемлемость уровней фонового шума определяется разницей уровней звукового давления (УЗД) этого шума и шума в кабине самолета в основных режимах полета, она должна быть не менее 6 дБ в каждой третьоктавной полосе частот моделируемого диапазона

Схема 2. Характеристика переходного процесса

с недостаточным демпфированием

Схема 3. Характеристика переходного процесса

с критическим демпфированием

5 Система имитации акустических эффектов Таблица C1