6. Системная интеграция

6	СИСТЕМНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ
6.a	Время реакции систем
6.a.	Транспортная задержка	85 мс или менее после завершения перемещения рычага управления	Тангаж, крен и рыскание			+	+	+	Для каждой оси необходимо проводить одно отдельное испытание. Если установлена система EFVS, то система EFVS должна реагировать в диапазоне +/- 30 мс от времени реакции системы визуализации, но не ранее реагирования системы подвижности
		120 мс или менее после завершения перемещения рычага управления		+	+
									Время запаздывания, вносимое электронными элементами системы EFVS вертолета, прибавляется к 30 мс допуска перед сравнением с точкой отсчета для системы визуализации

Третьоктавная полоса, Гц

Схема 1. Приемлемость уровней фонового шума определяется

разницей уровней звукового давления (УЗД) этого шума и шума

в кабине самолета в основных режимах полета, она должна

быть не менее 6 дБ в каждой третьоктавной полосе частот

моделируемого диапазона

P - период

A - амплитуда

T(p) - допуск, применяемый к периоду (10% от P₀, 10(n + 1)% от Pn)

T(_A) - допуск, применяемый к амплитуде (0,1A₁)

Схема 2. Характеристика переходного процесса

с недостаточным демпфированием

Схема 3. Характеристика переходного процесса

с критическим демпфированием