5.1.2. Определение величины изменения расходов в пути следования

-

расходы, связанные с вагоно-километрами пробега вагонов по участку x, определяются по формуле:

, (5.13.1)

где - длина участка x - проследования вагонов в немаршрутном или маршрутном составе, км;

- расходная ставка на вагоно-км грузе рассчитанная с учетом полных расходов, руб./км;

-

расходы, связанные с локомотиво-километрами пробега локомотивов по участку x, определяются по формуле:

, (5.13.2)

где - локомотиво-км пробега локомотивов (в голове поездов, в двойной тяге, в подталкивании) в немаршрутном или маршрутном составе, приходящиеся на один вагон в поезде, км;

- расходная ставка на локомотиво-км поездного локомотива, рассчитанная с учетом полных расходов, руб./км;

-

расходы, связанные с локомотиво-часами работы локомотивов на участке x, определяются по формуле:

, (5.13.3)

где - локомотиво-часы работы локомотивов (в голове поездов, в двойной тяге, в подталкивании) в немаршрутном или маршрутном составе, приходящие на один вагон в поезде, ч;

- расходная ставка на локомотиво-час поездного локомотива, рассчитанная с учетом полных расходов, руб./ч;

-

расходы, связанные с локомотиво-часами работы локомотивной бригады при проследовании маршрутного или немаршрутного поезда по участку x, определяются по формуле:

, (5.13.4)

где - локомотиво-часы работы локомотивной бригады в немаршрутном или маршрутном составе, приходящие на один вагон в поезде, ч;

- расходная ставка на бригадо-час локомотивной бригады, рассчитанная с учетом полных расходов, руб./ч;

-

расходы инфраструктуры, приходящие на один вагон при проследовании поезда по участку x, определяются по формуле:

, (5.13.5)

где - расходная ставка на поездо-километр, отражающая часть расходов инфраструктуры, связанную с обеспечением пропускной способности и пропуском грузовых поездов на электрифицированных и неэлектрифицированных участках и рассчитанную с учетом полных расходов, руб./км;

- длина состава в маршрутном или немаршрутном поезде при проследовании по участку x;

-

расходы, связанные с тонно-километровой работой брутто, приходящемся на один вагон в поезде, определяется по формуле:

, (5.13.6)

где - тонно-километры брутто вагонов и локомотивов, приходящиеся на один вагон в поезде, ткм;

- расходная ставка на 1000 тонно-км брутто грузовых вагонов локомотивов, рассчитанная с учетом полных расходов, руб./тыс.ткм;

-

расходы, связанные с топливом на тягу поездов при проследовании по участку x, определяются по формуле:

, (5.13.7)

где - расход топлива на тягу поездов, приходящийся на один вагон в маршрутном или немаршрутном поезде, кг;

e_кгт - единичная расходная ставка на килограмм условного топлива на тягу поездов, руб./кг;

-

расходы, связанные с электроэнергией на тягу поездов при проследовании по участку x, определяются по формуле:

, (5.13.8)

где - расход электроэнергии на тягу поездов, приходящийся на один вагон в маршрутном или немаршрутном поезде, кВч;

e_квч - единичная расходная ставка на киловатт-час на тягу поездов, руб./кВч;

k_пэ - коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в устройствах электроснабжения.

-

расходы, связанные с локомотиво-километрами пробега одиночного локомотива, определяются по формуле:

; (5.14.1)

-

расходы, связанные с локомотиво-часами работы одиночного локомотива, определяются по формуле:

; (5.14.2)

-

расходы, связанные с бригадо-часами работы одиночного локомотива, определяются по формуле:

; (5.14.3)

-

расходы инфраструктуры, связанные с пропуском (L^од) одиночного локомотива, определяются по формуле:

; (5.14.4)

-

инфраструктурные расходы, связанные с пробегом (L^од) одиночного локомотива, определяются по формуле:

; (5.14.5)

-

расходы, связанные с топливом на тягу одиночного локомотива, определяются по формуле:

; (5.14.6)

-

расходы, связанные с электроэнергией на тягу одиночного локомотива, определяются по формуле:

. (5.14.7)

E_т

-

затраты, вызванные простоем вагонов и необходимой маневровой работой на станции при проследовании в транзитном поезде, определяются по формулам:

1) при отсутствии операций по изменению состава поезда:

, (5.15.1)

где - расчетное время нахождения на станции транзитного вагона без переработки, ч;

L_в - длина вагона в соответствующем поезде, м;

1,7 - коэффициент необходимого резерва станционных путей, приходящегося на один вагон;

2) при проведении операций по изменению состава поезда:

, (5.15.2)

где - расчетное время нахождения на станции транзитного вагона без переработки при наличии дополнительных операций, ч;

t_доп.тр - время простоя под дополнительными операциями по обмену групп и изменению состава поезда, ч;

E_п

-

затраты, связанные с проследованием по станции одного транзитного вагона с переработкой (исключая расходы по простою под накоплением), определяются по формулам:

1) при проследовании через одну сортировочную систему:

, (5.15.3)

где t_{пер.расч} - расчетное время нахождения на станции транзитного вагона с переработкой (исключая время накопления), ч;

MH_ман - локомотиво-часы маневровых локомотивов, работающих на станции на расформировании-формировании поездов за сутки;

N_пер - среднесуточный поток транзитных вагонов с переработкой по станции, ваг.сут.;

2) при следовании в угловом потоке через две сортировочные системы:

. (5.15.4)