1. Свойства и характеристики бумаги, картона и целлюлозы

1.1. Основными видами бумажной продукции, предъявляемой к морской перевозке, являются бумага, картон и целлюлоза, а также изделия из бумаги и картона (БКЦ). Перечень групп бумаги, картона и целлюлозы по назначению приведен в Приложении 1.

1.2. Основными свойствами БКЦ, которые необходимо учитывать при хранении, перегрузке и перевозке, являются: гигроскопичность, впитывающая способность, теплоемкость, подверженность загрязнению, механическим воздействиям, охрупчиванию, изменению цвета, воздействию плесневых грибов и бактерий, статическая усталость, пожароопасность и смещаемость. Сведения о свойствах БКЦ приведены в Приложении 2.

1.3. Упаковка и маркировка груза БКЦ должны соответствовать требованиям межгосударственных, государственных, отраслевых стандартов или технических условий (ТУ) на выпускаемую продукцию, условиям торговых контрактов и ГОСТ 26653 "Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования".

Сведения об упаковке и маркировке груза БКЦ приведены в Приложениях 3 и 4.

1.4. В зависимости от вида БКЦ груз может предъявляться к перевозке в следующем виде:

- рулонная бумага, картон - в рулонах;

- листовая бумага, картон - в кипах и ящиках;

- изделия из бумаги и картона - в кипах и ящиках;

- целлюлоза - в кипах и пакетах.

Транспортные характеристики груза БКЦ приведены в Приложении 5.

Груз БКЦ может предъявляться к перевозке в виде укрупненных грузовых мест, например, в транспортных пакетах, на поддонах, флетах, ролл-трейлерах, трейлерах и т.п.

1.4.1. Груз БКЦ может формироваться в транспортные пакеты с размещением их на стандартных поддонах с высотой пакетов 600, 800 и 1200 мм. Формирование пакетов производится путем обвязки грузовых единиц металлическими, полимерными лентами или стальной проволокой с использованием прокладок или упаковкой в полимерную пленку.

1.4.2. Кипы целлюлозы формируются в пакеты с помощью пакетоформирующих машин с применением стальной проволоки или ленты с укладкой в плане - кратной размеру стандартного поддона 1200 x 800 мм и высотой 2 или 3 кипы.

Допускается формирование пакетов целлюлозы из 4 - 8 кип с использованием инвентарных стропов, которые одновременно являются несущими. Стропы сверху стягиваются стальной мягкой проволокой диаметром не менее 2,0 мм таким образом, чтобы обеспечить возможность подъема пакета без перекоса и исключить возможность соскальзывания стропа при транспортировке.

1.5. Запрещается принимать к перевозке:

- грузовые места с признаками подмочки, а также имеющие снег и лед на упаковке;

- грузовые места со следами загрязнения;

- грузовые места с признаками механических повреждений, деформации и вскрытия;

- грузовые места, обтянутые упаковочной лентой или проволокой, если даже одна из обтяжек отсутствует или установлена на неположенном месте, с перекосом или слабиной;

- рулоны с поврежденными гильзами;

- рулоны с непроклеенным упаковочным полотном;

- рулоны с признаками "пайпинга" (см. Приложение 6);

- грузовые места с нарушенной контрольной пломбой (если установлена);

- грузовые места без маркировки (если это специально не оговорено) или с неясной маркировкой, а также с маркировкой, нанесенной в неустановленных местах;

- контейнеры с БКЦ без пломб или с поврежденными пломбами, а также со следами вскрытия.

1.6. Повреждения груза БКЦ при транспортировке можно классифицировать следующим образом:

1.6.1. Повреждения упаковки

Причины: дефекты грузозахватов, узкий боковой захват, косой захват рулона или кипы, недостаточное или чрезмерное усилие захвата, трещины или острые кромки боковых захватов, неаккуратное обращение с грузом и др.

1.6.2. Повреждения торцов и кромок

Причины: удары о выступающий предмет, косое наложение грузозахвата, выпадение грузового места из грузозахвата, установка рулонов или кип на плохо очищенную поверхность, волочение грузового места торцом или кромкой и др.

1.6.3. Повреждение боковины рулона

Причины: неправильный захват, чрезмерное усилие грузозахвата, трение рулонов друг с другом, удары рулона о выступающие предметы при перемещении и др.

1.6.4. Порча влагой

Причины: размещение рулонов и кип на влажной поверхности, грузовые работы во время метеоосадков, подмочка капельной конденсацией или конденсацией на грузе и др.

1.7. Претензии к качеству рулонной бумаги и картона могут предъявляться при повреждении боковины рулона на глубину более 0,5 см.

Как правило, выбраковке подлежат рулоны:

- с разрывами и вмятинами поверхностного слоя на глубину более 1 см (если не имеется других, в том числе и более строгих, указаний грузоотправителя, фрахтователя или грузополучателя);

- с воздействием влаги, проникающей внутрь рулона;

- с признаками набухания, трещинами и расколами полотна;

- с потерями округлости, если больший диаметр торца рулона отличается от меньшего диаметра более чем на 0,9 см;

- с признаками "пайпинга".

1.8. Термины и определения дефектов груза БКЦ приведены в Приложении 6.

1.9. При наличии повреждения в боковине рулона массу поврежденной бумаги или картона (дельта Р) можно определить по формуле:

где:

T - глубина повреждения боковины рулона, см;

D - диаметр рулона, см;

C - диаметр гильзы рулона, см;

P - масса рулона, кг.

1.10. Для иллюстрации в приложении 7 <*> приведен процент порчи бумаги в рулоне диаметром 100 см с гильзой 8 см в зависимости от глубины повреждения боковины. Как видно из рисунка, при повреждении боковины на глубину 1,0 см порча бумаги составляет 4%, а при повреждении на глубину 2,5 см - около 10%.

--------------------------------

<*> Не приводится.

В Приложении 8 приведены таблицы для определения процента порчи бумаги и картона в рулонах диаметром 80 - 160 см с гильзой 10 см в зависимости от глубины повреждения боковины от 0,5 до 28,0 см. При использовании таблицы следует принимать значение фактической глубины повреждения боковины рулона, округленное по правилам округления до ближайшего значения, указанного в таблице. Например, если рулон диаметром 105 см и массой 1010 кг имеет глубину повреждения боковины 1,3 см, то по таблице для значения диаметра рулона 105 см и округленной по правилам округления глубины повреждения 1,5 см получаем процент порчи рулона как 5,68% и, окончательно, массу поврежденной бумаги 0,0568 x 1010 = 57 кг.

1.11. При определении массы поврежденной бумаги или картона при наличии повреждения только на торцах рулона следует оценить возможность отрезания поврежденной части с соответствующим уменьшением ширины рулона при условии наличия у конечного грузополучателя возможности использования рулонной бумаги с меньшей шириной полотна и наличия необходимого режущего оборудования. В противном случае должен браковаться весь рулон.