По пункту 2.17 "Определение платы за использование инфраструктуры РЖД при пробеге отдельных собственных (арендованных) локомотивов, поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов"

По пункту 2.17 "Определение платы за использование инфраструктуры РЖД при пробеге отдельных собственных (арендованных) локомотивов, поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов".

1. Вопрос: Разъяснить порядок планирования, учета в погрузке, расчета и оформления перевозок, которые ранее относились к "внутристанционным перевозкам".

Ответ: Уставом и правилами не предусмотрено каких-либо исключений для так называемых внутристанционных перевозок, в том числе прейскурантом - по их оплате, кроме положений, определенных в пункте 2.17.

2. Вопрос: Каков порядок исчисления тарифа при внутристанционных перевозках?

Ответ: Плата за пользование инфраструктурой РЖД при пробеге отдельных собственных (арендованных) локомотивов, поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов, при выполнении внутристанционных перевозок определяется по правилам пункта 2.17 Прейскуранта N 10-01.

При перевозках грузов с локомотивом железной дороги плата за внутристанционные перевозки определяется по общим правилам Прейскуранта N 10-01.

3. Вопрос: Относится ли перевозка к технологической, если грузоотправителем и грузополучателем по ней является одно юридическое лицо, но расстояние перевозки превышает 50 км? Какой критерий в понятии технологической перевозки является определяющим? (Подпункт 2.17.2)

Ответ: Согласно пункту 2.17.2 Прейскуранта N 10-01 в отношении применения тарифа к технологическим перевозкам относятся перевозки грузов, осуществляемые с одного железнодорожного пути необщего пользования на другой железнодорожный путь необщего пользования, когда грузоотправителем и грузополучателем является одно юридическое лицо, либо с выходом на пути РЖД в пределах двух соседних железнодорожных станций, открытых для выполнения грузовых (коммерческих) операций по Тарифному руководству N 4. При выполнении одного из вышеперечисленных условий расстояние перевозки не играет роли.

4. Вопрос: Так как перевозки осуществляются локомотивом другого перевозчика, а не РЖД, то почему нет локомотивной составляющей? (Подпункт 2.17.4)

Ответ: При перевозке собственным (арендованным) локомотивом грузов в вагонах общего парка к платам, определенным по правилам раздела 2 прейскуранта для вагонов общего парка согласно пункту 2.17.4 применяется коэффициент 0,7. Это и есть локомотивная составляющая.

5. Вопрос: При перевозках грузов в вагонах парка МПС с арендованным/собственным локомотивом коэффициент 0,7 применяется к тарифам в целом или только к тарифам группы И? (Аналогичный вопрос возникает к применению коэффициентов п. 2.15.) (Подпункт 2.17.5)

Ответ: Так как тарифы группы И - это тарифы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД, коэффициент 0,7, указанный в пункте 2.17.5 (т.е. фактически скидка с тарифов на перевозки грузов в вагонах общего парка с собственным (арендованным) локомотивом), применяется только к тарифам группы И.

Из пункта 2.4.1.5 и таблицы N 14 следует, что ставки плат за перевозки грузов на транспортерах и негабаритных грузов не делятся на тарифы группы И и тарифы группы В. Поэтому приведенные в пункте 2.15 поправочные коэффициента применяются к ставкам, указанным в тарифных схемах N N 34 - 83.

6. Вопрос: Что за документ и кем он выдается? (Подпункт 2.17.6)

Ответ: Этим документом должно быть письмо грузоотправителя (перевозчик - не РЖД), в котором указывается о смене тяги, а также сведения о наличии у него в собственности или аренде локомотивов разной тяги.

7. Вопрос: По тексту ..."одного вида тяги на другой,... схемами N N 113, 114, 115 с коэффициентом 0,9" - поясните подробнее, схема предложена для перехода на электрическую тягу? Каков вариант расчета при замене в пути следования груза вида электрической тяги на тепловозную?

Ответ: Независимо от того, какой вид тяги меняется в пути следования груза (тепловозная тяга на электровозную или электровозная на тепловозную) плата определяется за весь путь следования по тарифным схемам N N 113, 114, 115 с коэффициентом 0,9 к каждой из указанных схем.